ഇസ്മിറ്റ് ട്രാം പദ്ധതി ഗതാഗതത്തിന് പരിഹാരമാകുമോ?

ഇസ്മിറ്റ് ട്രാം പദ്ധതി ട്രാഫിക്കിന് ഒരു പരിഹാരമാകുമോ: കൊകേലിയിൽ 570 സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകളുണ്ട്, അതിൽ 2.200 എണ്ണം ഇസ്മിറ്റിലാണ്. മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ ബസുകളിൽ ഈ എണ്ണം 2.500 ൽ എത്തുന്നു.
കന്ദിര മുതൽ ഗെബ്സെ വരെ, കരാമൂർസെൽ മുതൽ ഇസ്മിത്ത് വരെ, ഡാരിക്ക മുതൽ കാർട്ടെപെ വരെ, 12 ജില്ലകളിലെയും നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലെയും പൊതുഗതാഗതം ഈ വാഹനങ്ങൾ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരവും സഹകരണസംഘം നമ്പർ 5 എടുത്തതുമായ 20 ബസുകൾ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, കൊകേലി നിവാസികൾ ചെറിയ വാഹനങ്ങളിലാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നത്.
വാഹന തരങ്ങൾ മാറാത്തതിനാൽ, "സീരിയൽ, സുഖപ്രദമായ, സുരക്ഷിത" അന്തരീക്ഷം ഒരുക്കാത്തതിനാൽ, മീൻ ശേഖരവുമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ യാത്രക്കാർ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.
സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുടമകളുടെ കഴുത്തിൽ ഡ്രമ്മും മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ കയ്യിൽ മുട്ടുമടക്കുമ്പോൾ, UKOME- ന് എടുത്ത തീരുമാനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാനും ഗതാഗതത്തിലെ കുഴപ്പങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാനും കഴിയില്ല.
ട്രാം പരിഹാരമല്ല
തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് നടത്തിയ എല്ലാ വോട്ടെടുപ്പുകളിലും ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നമായതിനാൽ, ട്രാം ആണ് പരിഹാരമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് പ്രസിഡന്റ് കരോസ്മാനോഗ്‌ലു ബട്ടൺ അമർത്തി.
2011-ൽ ആദ്യമായി ടെൻഡർ ചെയ്ത "കൊകേലി ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ" 2013-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ "കൊകേലിയുടെ 2023 വിഷൻ ആൻഡ് റോഡ്മാപ്പ്" ആയി അവതരിപ്പിച്ചു.
2014 ൽ, അങ്കാറയിൽ നിന്ന് അനുമതികൾ ലഭിച്ചു, 191 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ വായ്പയ്ക്ക് പാർലമെന്റ് തീരുമാനമെടുത്തു, നടപ്പാക്കലും പ്രാഥമിക പദ്ധതികളും നടത്തി, 6.5 കിലോമീറ്റർ സെക്ക-ബസ് സ്റ്റേഷൻ റൂട്ട് അങ്കാറ സ്ട്രീറ്റായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ജനറൽ സെക്രട്ടറി താഹിർ ബുയുകാക്കിന്റെ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, 2017 ൽ ടെൻഡറുകൾ, തകർപ്പൻ, ട്രാം യാത്ര എന്നിവയുണ്ട്.
ആശംസകൾ. മുൻകാലങ്ങളിൽ നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, തീരുമാനം മാറ്റില്ല, നൽകിയ വാഗ്ദാനങ്ങൾ പാലിക്കപ്പെടും, ഇസ്മിറ്റിലെ ആളുകൾ ട്രാമിനെ കാണുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
എന്നാൽ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ട്രാം ഇസ്മിത്ത് നഗരത്തിലെ ഗതാഗതം ലഘൂകരിക്കുമെന്നും എല്ലാവർക്കും വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ സേവനം നൽകുമെന്നും എനിക്ക് ആശങ്കയുണ്ട്.
എന്തിനു പറയുന്നു; പ്രതിദിനം ശരാശരി 200 ആയിരം ആളുകൾ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ഇസ്മിറ്റിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നു. 16 പേരെ ട്രാം വഴി കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് താഹിർ ഹോഡ്ജ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സെകയ്ക്കും ബസ് സ്റ്റേഷനും ഇടയിൽ ട്രാം ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമാവധി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 8 ആയിരമാണ്.
കോടതി, ഗവർണർ, മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ, നഗര കേന്ദ്രത്തിലെ ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ, ആശുപത്രികൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പോകാൻ ഡെറിൻസിൽ നിന്ന് ഇസ്‌മിറ്റിലേക്ക് വരുന്ന വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ ബസുകൾ നിർത്തുമ്പോൾ ആളുകൾ ട്രാമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് എന്തിന് യാത്ര ചെയ്യണം?
യെനിമഹല്ലെ, പ്ലാജ്യോലു, കുരുസെസ്മെ, സിറിന്റപെ, സിനെസുയു, ഡെറിൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് പോകാൻ ഒരു വാഹനം മാത്രമുള്ളപ്പോൾ, ബസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നോ യഹ്യ കപ്താനിൽ നിന്നോ എന്തിനാണ് ട്രാം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്?
അത് ട്രാം ആയിരിക്കണമോ? ഇത് ആയിരിക്കണം, പക്ഷേ 8-10 ആയിരം ആളുകൾക്ക് സുഖകരമാകാൻ, "സ്വയം പരിപാലിക്കുക", ഏകദേശം 200 ആയിരം ആളുകൾക്ക്. ഈ ട്രാം അല്ല, വർഷങ്ങളായി നിങ്ങൾ സഞ്ചരിച്ച വാഹനങ്ങളുമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ വിധിക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് പറയുന്നത് മുനിസിപ്പാലിസമല്ല.
സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുടമകളുടെ മൂക്ക് ഞെരിച്ച് അവരെ ശിക്ഷിക്കുന്ന രീതി പ്രസിഡൻറ് കരോസ്മാനോഗ്ലുവിനോ ജനറൽ സെക്രട്ടറി ബുയുകാക്കനോ യോഗ്യമല്ല.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, കൊകേലി ഇസ്മിത്തിനെക്കുറിച്ചല്ല. സമാനമായ പ്രശ്‌നങ്ങളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും മറ്റ് ജില്ലകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഗെബ്‌സെയിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു.
ആരാലും വ്രണപ്പെടരുത്. Yuvacık ബസുകളിൽ Kent-Kart ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തവർക്ക്, Izmit ന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന Akarca, Alikahya ബസുകൾ ഉൾപ്പെടെ, Izmit-ന് പുറത്ത് സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുകൾ ശേഖരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ചുവപ്പിന്റെ കടൽക്കൊള്ളക്കാരുടെ പ്രവർത്തനത്തോട് "നിർത്തുക" എന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല. ടി-പ്ലേറ്റ് മിനിബസുകൾക്ക്, പണമടച്ചുള്ള ബോർഡിംഗ് തടയാൻ കഴിയില്ല, എല്ലായിടത്തും പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത ടിക്കറ്റ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയില്ല, ബിന്ദി. "കൊകേലിയുടെ ഗതാഗതവും ഗതാഗതവും".
ടെർമിനലിലേക്കുള്ള പൊതു ബസ്
ജില്ലകളിൽ നിന്നും പട്ടണങ്ങളിൽ നിന്നും യാത്രക്കാരെ ഇസ്‌മിറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുകൾ നഗരത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചതോടെയാണ് യഥാർത്ഥ പോരാട്ടം ആരംഭിക്കുന്നത്.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ UKOME പ്രവർത്തിക്കുകയും തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാതിരിക്കുകയും ചെയ്ത പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച്, കാർട്ടെപ്പിൽ നിന്ന് ഇസ്മിറ്റിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് വരുന്ന പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങൾക്കും തെക്ക് ബാഷിസ്‌കെലെ, ഗോൾകുക്ക്, കരാമൂർസെൽ എന്നിവയ്ക്കും ഇസ്‌മിറ്റിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവസാന സ്റ്റോപ്പായ ബസ് സ്റ്റേഷന് അടുത്തുള്ള ഈസ്റ്റ് ടെർമിനലിൽ യാത്രക്കാർ ഇറങ്ങും.
സിറ്റി സെന്ററിലേക്ക് പോകേണ്ടവർ ബസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ട്രാമിൽ പോകും. സെകയിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ മൂന്നാമത്തെ വാഹനം ഉപയോഗിക്കും.
ഡെറിൻസ്, കോർഫെസ്, ഗെബ്സെ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകളുടെ അവസാന സ്റ്റോപ്പ് സെകയിലെ വെസ്റ്റ് ടെർമിനലായിരിക്കും. നഗരമധ്യത്തിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ട്രാമിൽ യാത്ര തുടരും.
ചുരുക്കത്തിൽ; Eşme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ജോലി, സ്കൂൾ, മാർക്കറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇസ്മിത്ത് സിറ്റി സെന്ററിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ബസ്സിൽ ബസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകും, ​​അവിടെ നിന്ന് അവർക്ക് പോകേണ്ട വിലാസത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. ട്രാം എടുക്കുന്നു.
ബാഷിസ്‌കെലെ, ഗോൽകുക്ക്, ഡെഗിർമെൻഡെരെ, ഹാലിഡെരെ, എറെലി, കരാമുർസെൽ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് അവർ ഇരട്ട വാഹനത്തിൽ എത്തി ഇസ്മിത്തിന്റെ നഗര കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് പോകും.
അതുപോലെ, Derince, Körfez, Hereke എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇസ്മിറ്റിലേക്ക് വരുന്നവർ സെക വെസ്റ്റ് ടെർമിനലിൽ ബസിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി ട്രാമിൽ സിറ്റി സെന്ററിലേക്ക് പോകും.
വയോധികരും കുട്ടികളും സാധനങ്ങൾ ഉള്ളവരും ഓടിനടന്ന് അപകീർത്തിപ്പെടുത്തും. എന്താണ്, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായ ട്രാം ഇസ്മിറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
ജില്ലകളിൽ നിന്നും പട്ടണങ്ങളിൽ നിന്നും ഇസ്മിറ്റിലേക്ക് വരുമ്പോൾ കൂടുതൽ സമയം പാഴാക്കുകയും കൂടുതൽ പണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന പൗരന്മാരുടെ പ്രതികരണത്തെ മേയർ കരോസ്മാനോഗ്‌ലുവും മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരും ചെറുക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല.
"വാക്കിംഗ് റോഡ്" റൂട്ടും ട്രാമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് നിർണ്ണയിച്ചതും പ്രഖ്യാപിച്ച "അക്സാരേ" എന്ന പേരും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് മാറ്റിവെക്കുകയും ചെയ്യും. എനിക്ക് ഇത് വിചിത്രമായി തോന്നുന്നില്ല, കാരണം ഞങ്ങൾ ജിഗ്‌സോ പസിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബസ് നമ്പർ 5 ലേക്ക് സൈഡ് റോഡിലേക്ക്
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രോജക്റ്റ്, ട്രാമിന് പുറമേ, ഇസ്മിത്ത് നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, കോ-ഓപ്പറേറ്റീവ് നമ്പർ 5 ലേക്ക് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകളെ നഗര കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അനുവദിക്കരുത് എന്നതാണ്.
UKOME പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച്, ട്രാമിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കും, D-100-ലെ സ്റ്റോപ്പുകൾ നീക്കംചെയ്യും, ഇന്റർസിറ്റി ബസുകളും സർവീസ് വാഹനങ്ങളും നിർത്തില്ല, യാത്രക്കാരുടെ ബോർഡിംഗും ഇറങ്ങലും നിരോധിക്കും.
ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ (പടിഞ്ഞാറ്-കിഴക്ക് ദിശ) ദിശയിൽ പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡി-100-ന് സമാന്തരമായ നോർത്ത് സൈഡ് റോഡ് റദ്ദാക്കപ്പെടും. പകരം, കിഴക്ക് ദിശയിലേക്ക് (അങ്കാറ ദിശയിലേക്ക്) പോകുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും D-100 ന് സമാന്തരമായി ഒരു പുതിയ ഇരട്ട-വരി സൈഡ് റോഡ് തെക്ക് തുറക്കും.
കിഴക്ക് പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന നോർത്ത് സൈഡ് റോഡ് 3 ലെയ്നുകളായി വികസിപ്പിക്കും. വാഹനഗതാഗതം ഒരു ദിശയിലായതിനാൽ എകെ പാർട്ടി, പാലസ് ഓഫ് ജസ്റ്റിസ്, മുൻ ജെൻഡർമേരി വസതികൾ, കമ്മ്യൂണിറ്റി സെന്റർ, ഹോട്ടൽ ആസ്യ എന്നിവയുടെ മുന്നിലെ ലൈറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യും.
ഡെറിൻസ് ദിശയിൽ നിന്ന് വരുന്ന വാഹനങ്ങൾ സെക മസ്ജിദിന് മുന്നിൽ ഇസ്മിത്ത് ദിശയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് സെൻട്രൽ ബാങ്കിന് അടുത്തുള്ള പാലത്തിനടിയിൽ വീതികൂട്ടി പുതുതായി തുറന്ന തെക്ക് വശത്തെ റോഡിലേക്കും D-100 ലും എത്താൻ റോഡ് ഉപയോഗിക്കും.
യഹ്യ കപ്താൻ ഉൾപ്പെടെ കിഴക്ക് ദിശയിൽ നിന്ന് വരുന്ന സിറ്റി പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ നിലവിലുള്ള റോഡ് ഉപയോഗിക്കും, സാൻട്രാലിൽ നിന്ന് ഇടത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ഗസൻഫർ ബിൽജ് ബൊളിവാർഡിൽ നിന്ന് അനത്പാർക്കിലെത്തി, ജസ്റ്റിസ് പാലത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് നോർത്ത് സൈഡ് റോഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.
അതിനാൽ, നഗര പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ നഗര മധ്യത്തിൽ പ്രവേശിക്കില്ല.
അനിറ്റ്പാർക്കിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് പരിഹാരം കാണാൻ മീഡിയൻ ഉയർത്തും. വ്യാഴാഴ്‌ച ചന്തയുടെ വശം വീതികൂട്ടി നീതിപാലം ഭാഗത്തുനിന്നു വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കു വലതുവശത്തേക്കു തിരിയാൻ സൗകര്യമൊരുക്കും. വൈദ്യുതി നിലയത്തിലെ മാറ്റം പോലുള്ള വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് കടന്നുപോകും.
 
സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസ് പ്രതികരണം
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളുടെ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ, ട്രാം KOTO ഉള്ള വ്യാപാരികളോട് ചോദിക്കുന്നതിനിടയിൽ സ്വകാര്യ പൊതു ബസ് ഉടമകൾ പ്രതികരിച്ചു.
സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുകൾ ഓടുന്നത് തടയാൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കൊകേലി ചേംബർ ഓഫ് ബസേഴ്‌സ് ആൻഡ് മിനിബസസിന്റെ തലവൻ മുസ്തഫ കുർട്ട്, ഇസ്മിറ്റ് നമ്പർ 5 ബസ്‌മെൻ കോഓപ്പറേറ്റീവ് പ്രസിഡന്റ് ഹസൻ ഓസ്‌ടർക്ക് എന്നിവർ അവകാശപ്പെട്ടു.
പ്രസിഡന്റ് കുർട്ട് പറഞ്ഞു, “കൊകേലിയിൽ ഉടനീളം പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന എല്ലാ സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകളും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചേമ്പറിന്റെ തലവനാണ് ഞാൻ. ട്രാം ഉൾപ്പെടെ പൊതുഗതാഗതത്തിലെ എല്ലാത്തരം മാറ്റങ്ങളും മെത്രാപ്പോലീത്ത എല്ലാവരുമായും ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. “ഞങ്ങളെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ഒരു വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ വാതിലിൽ ആരും മുട്ടുന്നില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, മുസ്തഫ കുർട്ടും തെറ്റല്ല. വർഷങ്ങളായി പൊതുഗതാഗതം നടത്തുന്ന സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുകളുടെ ചേംബർ മേധാവിയുമായി മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഒരു തരത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ, കൊകേലിയിലും ഇസ്മിറ്റിലും വരുത്തേണ്ട മാറ്റങ്ങൾക്കായി കാണില്ല, പക്ഷേ ആരുമായി?
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ബസ് ഡ്രൈവർമാരുടെ ചേമ്പറിനെ ഒഴിവാക്കുകയും അവരെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ മറ്റുള്ളവരുമായി ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, അത് അത് നിരസിച്ചു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.