ആഭ്യന്തര കാറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ ബിസിനസ്സിന് ഒഴികഴിവില്ല: Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്ട്രാറ്റജി ഡോക്യുമെന്റിന് സങ്കൽപ്പിച്ച ഫലമില്ലെന്നും തുർക്കി ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രൊഡക്ഷൻ ബേസ് ആകുന്നതിന് പുതിയ സ്ട്രാറ്റജി ഡോക്യുമെന്റിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും സിഇഒ അലി ഹെയ്ദർ ബോസ്കുർട്ട് പ്രസ്താവിച്ചു.
പുതിയ ഡോക്യുമെന്റ് കൂടുതൽ വിശദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച് ബോസ്കുർട്ട് പറഞ്ഞു, “ഗുണമേന്മയുള്ള അവബോധത്തിന്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഞാൻ ഇതെല്ലാം ഒരുമിച്ച് ചേർത്തു, യൂറോപ്പിലോ റഷ്യയിലോ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലോ ഞങ്ങളെപ്പോലെ ശക്തരായ ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥി ഇല്ല. നമ്മൾ അത് നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തുർക്കിക്ക് ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇത് ഒരു സാമ്പത്തിക ആശയമാണോ അല്ലയോ എന്ന് ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുകയാണെന്ന് ബോസ്കുർട്ട് പറഞ്ഞു. ബോസ്കുർട്ട് പറഞ്ഞു, “ഇത് അസാധ്യമല്ല, പക്ഷേ നമ്മൾ യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളവരായിരിക്കണം. ഈ ബിസിനസ്സ് അത്ര വലിയ നിക്ഷേപമാണ്, 'എക്സ്ക്യൂസ് മി' ഇല്ല. “ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് ബില്യൺ കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപത്തെക്കുറിച്ചാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇത് 850 ആയിരത്തിൽ നിന്ന് വീഴരുത്
തുർക്കിയിലെ ഉയർന്ന നികുതികളെ ബോസ്കുർട്ട് ഊന്നിപ്പറയുകയും പറഞ്ഞു:
“എസ്‌സിടി ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, യൂറോപ്പിലെ പോലെ വാറ്റ് മാത്രം നൽകിയാൽ, 50 ലിറ വിലയുള്ള ഒരു കാർ 35 ലിറയിൽ വരും. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ തുർക്കിയുടെ സാധ്യത കുറഞ്ഞത് 1.5 മില്യൺ ആണ്. 1 ദശലക്ഷമല്ലെങ്കിൽ 850-900 ആയിരം വിപണിയിൽ നാം വീഴരുത്. ടർക്കിഷ് മാർക്കറ്റ് 1 ദശലക്ഷം കവിയാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദനം നടത്തുന്ന ബ്രാൻഡുകൾ അധിക മോഡലുകളുടെ ഉത്പാദനം പരിഗണിക്കും. തുർക്കിയിൽ നിക്ഷേപമില്ലാത്ത ബ്രാൻഡുകൾക്ക് പോലും, തുർക്കി ഒരു ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ