കൊകേലി ട്രാംവേയും ഓവർപാസുകളും

കൊകേലിയിലെ ട്രാംവേകളും ഓവർപാസുകളും: 1985-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, രാഷ്ട്രീയവും (നമുക്ക് കഴിയില്ലെങ്കിലും) പത്രപ്രവർത്തനവും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒരാളായാണ് ഞങ്ങൾ ജീവിക്കുന്നത്. കൊകേലിയും അതിന്റെ 12 ജില്ലകളും നടപ്പിലാക്കിയ ഒരു നീണ്ട കാലയളവ് അല്ലെങ്കിൽ അവർക്ക് കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്ത വികസനം കാണുകയും അനുഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന 10 പേരുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ 10 പേരുടെ ഗ്രൂപ്പിൽ ഞങ്ങൾ സ്വയം കാണുന്നു.

ഒരു നഗരം നിയന്ത്രിക്കുക എന്ന അവകാശവാദവുമായി പ്രവർത്തിക്കാനിറങ്ങിയ സംഘം, ഒരു വശത്ത്, പരിഹാരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ആ സെറ്റിൽമെന്റ് സെന്റർ പൗരന്മാരിലേക്ക് ഒരു "ആകർഷണ-ആകർഷണ കേന്ദ്രമായി" എത്തിക്കുന്ന "ദൃശ്യ സുന്ദരിമാരെ" കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മിക്കവാറും എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ-മലിനജലം-റോഡ്-വെള്ളം തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക.

SEKAPARK ഉം സിറ്റി സെന്ററിനെയും തീരത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാലങ്ങളുടെ ലൈറ്റിംഗും ഞങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ച "ആകർഷണ" പോയിന്റിൽ കൊകേലിയുമായി പരാമർശിക്കുന്ന മുൻനിര ഘടനകളാണ്, കോസെക്കോയിൽ നിന്ന് Çayırova വരെ കൊകേലി മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ചെയ്ത സേവനങ്ങൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ.

ഈ ദിവസങ്ങളിൽ നമ്മെ ആവേശഭരിതരാക്കുന്ന ട്രാംവേ പ്രോജക്റ്റിലേക്ക് വരുന്നതിനുമുമ്പ്, ജീവൻ പ്രാപിക്കാൻ ബട്ടൺ അമർത്തി, ഇസ്മിറ്റിലെ മേൽപ്പാലത്തിൽ നിന്നോ പാലങ്ങളിൽ നിന്നോ പ്രതിഫലിക്കുന്ന തിളക്കമുള്ള ചിത്രങ്ങൾ കാർട്ടെപെ-ഗെബ്സെ ദിശയിൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നമുക്ക് മനസ്സമാധാനം നൽകുന്നു. ദിവസം വൈകുന്നേരം.

ഇസ്മിത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു മേൽപ്പാലം തുറന്നപ്പോൾ, പൗരന്മാർക്ക് പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ കയറുന്നത് എളുപ്പമാക്കാൻ വിന്യസിച്ച "എസ്കലേറ്ററുകളുടെ" ഇടക്കാല തകരാർ മൂലം ആരംഭിച്ച "അസംതൃപ്തിയുടെ" മുഖത്ത് പോലും, ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു. , "കുഴപ്പമില്ല, ഈ നെഗറ്റിവിറ്റി എങ്ങനെയെങ്കിലും ഇല്ലാതാക്കാം, ഈ മേൽപ്പാലങ്ങൾ എങ്ങനെയെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രശ്നം. "ഞങ്ങൾ മറുപടി പറഞ്ഞു.

കൊകേലിയുടെ നഗരസൗന്ദര്യത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്ന SEKAPARK, Overpasses എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, "നഗരങ്ങളെ നഗരങ്ങളാക്കുന്ന, ഒരു നഗരത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന" ട്രാംവേ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത് നമുക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ആവേശം നൽകുന്നു.

കാലാകാലങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ രാജ്യത്തിനകത്തും പുറത്തും പോകുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ നഗരങ്ങളുടെ ചതുരങ്ങൾ, ആ നഗര ചത്വരങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ, ആ ഗതാഗത വാഹനങ്ങളുടെ റൂട്ടുകൾ എന്നിവ പിന്തുടരുന്നു, ആ പ്രദേശങ്ങളിലെ പൗരന്മാർക്ക് എങ്ങനെ സുഖമായി സഞ്ചരിക്കാനാകും. അവർ സ്വന്തം വീടുകളിൽ ആയിരുന്നു", പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുട്ടിനു ശേഷം ഉണ്ടാക്കിയ വിളക്കിന്റെ ഫലമായി. ഇടയ്ക്കിടെ ഞങ്ങൾ ഒരു നെടുവീർപ്പോടെ കാണുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, കൊക്കേലി മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നടപ്പിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ച ട്രാംവേ പദ്ധതി, അതിന്റെ മുൻവശം നോക്കാതെ, അതിന്റെ വഴി പിന്നിലേക്ക് പോലും നോക്കാതെ സ്വീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആവേശഭരിതരായി.

നമ്മൾ ഉള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, ഈ വിമർശനങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാൻ മെത്രാപ്പോലീത്ത ഭരണകൂടം നിർബന്ധിതരാകും.

ബിസിനസ്സിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ നൽകുന്ന അധിക മൂല്യം കാരണം, "തുർക്കിയെ അവഗണിക്കുന്ന നഗരമായ കൊകേലിയിൽ" ആദ്യത്തെ റെയിൽ സംവിധാന നിക്ഷേപമായ Akçaray ആരംഭിച്ചതിൽ സന്തോഷിക്കുന്നവരിൽ ഞങ്ങളുമുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് റെയിൽ സംവിധാനം എന്ന് നാമെല്ലാവരും അറിഞ്ഞിരിക്കണം; നഗരമധ്യത്തിൽ നിന്ന് പ്രാകൃത ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ (മിനിബസ്, മിഡിബസ്, ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബസ് മുതലായവ) നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ് സാന്ദ്രത സൃഷ്ടിക്കുകയും "ഇല്ലല്ലാഹ്" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അച്ചുതണ്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ട്രാം പദ്ധതി സംഭാവന ചെയ്യുക. ,

ശരി, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഈ പദ്ധതി ഞങ്ങൾക്ക് മതിയോ?

ഇസ്‌മിറ്റിലെ ജനവാസകേന്ദ്രത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും മലയോര മേഖലയിലാണെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷ.അതിനാൽ, വടക്കൻ-തെക്ക് അക്ഷത്തിൽ ബദൽ റെയിൽ സംവിധാനം പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ, ഇപ്പോൾ നടപ്പിലാക്കിയില്ലെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ ആസൂത്രണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വീണ്ടും, വികസ്വര കാലഘട്ടത്തിൽ, ഇസ്മിത്തിന്റെ മലയോര സെറ്റിൽമെന്റുകൾ, അയൽപക്കങ്ങൾ, സർവകലാശാലകൾ വരെ, പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഗതാഗതം നൽകുന്ന റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ സംയോജനത്തിന് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കില്ല എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ആഗ്രഹം.