ടിസിഡിഡിയിൽ നിന്നുള്ള റെക്കോർഡ് നഷ്ടം: 1,3 ബില്യൺ ടിഎൽ. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികളിലൂടെ മുന്നിൽ വന്ന സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ (TCDD) 2013 കാലഘട്ടത്തിലെ നഷ്ടം 45 ശതമാനം വർദ്ധനയോടെ 1 ബില്യൺ 280 ദശലക്ഷം ലിറയിലെത്തി. പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം കുറഞ്ഞതും ചെലവിലെ ഉയർന്ന വർധനയും പ്രവർത്തനേതര ചെലവുകളിലെ വർദ്ധനവും റെക്കോർഡ് നഷ്ടത്തിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഡ്യൂട്ടി നഷ്‌ടത്തിനും റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി സ്ഥാപനത്തിന് പൊതു ബജറ്റിൽ നിന്ന് 1 ബില്യൺ 78 ദശലക്ഷം ലിറ പിന്തുണ നൽകിയിരുന്നു.
അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് ഓഫ് ട്രഷറിയുടെ 2013 ലെ പബ്ലിക് എന്റർപ്രൈസസ് റിപ്പോർട്ടിലും 2009-2013 വർഷങ്ങളിലെ TCDD-യുടെ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ ഇയർബുക്കിലും റെയിൽവേയെക്കുറിച്ചുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ കണക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സബർബൻ, മെയിൻ ലൈനുകളിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലും വരുമാനത്തിലും കുറവുണ്ടായത് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. 2009-ൽ 57 ദശലക്ഷം 253 ആയിരം യാത്രക്കാർ സിർകെസി-ഹെയ്ദർപാസ, അങ്കാറ, മർമറേ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന സബർബൻ ലൈനുകളിൽ യാത്ര ചെയ്തപ്പോൾ, 2013-ൽ ഈ എണ്ണം 25 ദശലക്ഷം 451 ആയിരമായി കുറഞ്ഞു. ലൈൻ പുതുക്കൽ ജോലികൾ കാരണം ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ നിർത്തിവച്ചത് സിർകെസി-ഹെയ്ദർപാസ ലൈനിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ കുറവുണ്ടായതിനാൽ ഫലപ്രദമാണ്.
2009ൽ 18 ദശലക്ഷം 224 ആയിരം ആയിരുന്ന മെയിൻലൈൻ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കഴിഞ്ഞ വർഷം 15 ദശലക്ഷം 130 ആയിരമായി കുറഞ്ഞു. 2009 ൽ നീല ട്രെയിനുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ എണ്ണം 1 ദശലക്ഷം 389 ആയിരം ആയിരുന്നപ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 943 ആയിരമായി കുറഞ്ഞു, സാധാരണ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 1 ദശലക്ഷം 910 ആയിരത്തിൽ നിന്ന് 579 ആയിരമായി കുറഞ്ഞു. സ്ലീപ്പർ വിമാനങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ എണ്ണം 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 133 ആയിരത്തിൽ നിന്ന് 32 ആയിരമായി കുറഞ്ഞു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ എണ്ണം 2009-ൽ 942 ആയിരുന്നത് 2013-ൽ 4 ദശലക്ഷം 207 ആയി ഉയർന്നു. 5 വർഷത്തിനിടെ ടിസിഡിഡിയുടെ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗുരുതരമായ കുറവുണ്ടായി. 2009ൽ 241 ആയിരുന്ന രാജ്യാന്തര യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കഴിഞ്ഞ വർഷം 99 ആയി കുറഞ്ഞു. മൊത്തത്തിൽ, 2009 ൽ 80 ദശലക്ഷം 92 ആയിരം യാത്രക്കാർ സംസ്ഥാന റെയിൽവേയിലൂടെ യാത്ര ചെയ്തപ്പോൾ, 2013 ൽ ഇത് 46 ദശലക്ഷമായി കുറഞ്ഞു. 50-ൽ, ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെയും ടിസിഡിഡിയുടെയും 2013 ശതമാനം പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഇസ്മിർ അലിയാഗയ്ക്കും കുമാവോവസിക്കുമിടയിൽ സ്ഥാപിതമായ İZBAN നടത്തുന്ന സബർബൻ ലൈനിലൂടെ 61 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ കടത്തിവിട്ടു.
ഡബിൾ ലൈൻ റോഡുകൾ വർധിപ്പിക്കണം
ചരക്ക്, യാത്രക്കാർ, തുറമുഖ വരുമാനം എന്നിവ അടങ്ങുന്ന ടിസിഡിഡിയുടെ പ്രവർത്തന വരുമാനവും ചെലവുകളും തമ്മിലുള്ള അന്തരം, പ്രധാന ലൈനുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, വർഷങ്ങളായി വർദ്ധിച്ചു. 2009 ൽ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് 639 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ നഷ്ടമുണ്ടായ സംഘടനയുടെ നഷ്ടം 2012 ൽ 799 ലീറയായും 2013 ൽ 881 ദശലക്ഷം ലിറയായും വർദ്ധിച്ചു. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുടെ നഷ്ടം 2009-ൽ 941 ദശലക്ഷം ലിറ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, 2012-ൽ അത് 1 ബില്യൺ 393 ദശലക്ഷം ലിറയായും 2012-ൽ 1 ബില്യൺ 438 ദശലക്ഷം ലിറയായും വർദ്ധിച്ചു. 2009-ൽ തുറമുഖ സേവനങ്ങളിൽ നിന്ന് 72 ദശലക്ഷം ലിറ ലാഭമുണ്ടാക്കിയ സംഘടന 2012-ൽ 65 ദശലക്ഷം ലിറയും 2013-ൽ 79 ദശലക്ഷം ലിറയും നേടി. 2012-ൽ 24 ദശലക്ഷം ലിറയും 2013-ൽ 30 ദശലക്ഷം ലിറയും വാൻ ലേക്ക് ഫെറി ഓപ്പറേഷനിൽ നിന്ന് സംസ്ഥാന റെയിൽവേയ്ക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടു. 2009-ൽ അതിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംഘടനയുടെ മൊത്തം നഷ്ടം 1 ബില്യൺ 522 ദശലക്ഷം ലിറ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, 2012-ൽ അത് 2 ബില്യൺ 151 ദശലക്ഷം ലിറയായും 2013-ൽ 2 ബില്യൺ 270 ദശലക്ഷം ലിറയായും വർദ്ധിച്ചു. 2009-ൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനേതര വരുമാനം 502 ദശലക്ഷം ലിറയിൽ നിന്ന് 395 ദശലക്ഷം ലിറയായി കുറഞ്ഞപ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രവർത്തനേതര ചെലവുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം 242 ദശലക്ഷം ലിറയിൽ നിന്ന് 498 ദശലക്ഷം ലിറയായി വർദ്ധിച്ചു. തുർക്കിയിൽ, 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററുള്ള മൊത്തം റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ 9 ശതമാനം മാത്രമാണ് ഇരട്ട ട്രാക്കും 29 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക്കും 4 ശതമാനം സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനവുമുണ്ട്. കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ടിൽ, ഇരട്ട ട്രാക്ക് റോഡുകൾ വർധിപ്പിക്കുക, ഇലക്ട്രിക് ലൈനുകളും ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റുകളും വികസിപ്പിക്കുക, സിഗ്നലിംഗ് ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കുക, അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ വിപുലീകരിക്കുക, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖകരവും ഗുണനിലവാരമുള്ളതുമായ സേവനം ലഭ്യമാക്കുക, സ്റ്റേഷനുകൾ നവീകരിക്കുക. കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വേണ്ടി.
എല്ലാ വർഷവും നഷ്ടം വരുത്തുന്ന സംസ്ഥാന റെയിൽവേയ്ക്ക് ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും സബ്‌സിഡിയും സാമ്പത്തികമല്ലാത്ത ലൈനുകളുടെ ഡ്യൂട്ടി ലോസ് പേയ്‌മെന്റുകളും നൽകുന്നു. 2009-ൽ ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് സ്ഥാപനത്തിന് കൈമാറിയ പിന്തുണ 746 ദശലക്ഷം ലിറ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, ഈ കണക്ക് 2010-ൽ 867 ദശലക്ഷമായും 2011-ൽ 1 ബില്യൺ 16 ദശലക്ഷമായും 2012-ൽ 1 ബില്യൺ 11 ദശലക്ഷം ലിറയായും 2013-ൽ 1 ബില്യൺ 78 ദശലക്ഷം ലിറയായും വർദ്ധിച്ചു. പ്രവർത്തന വരുമാനത്തിൽ ട്രഷറി പിന്തുണ ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്ഥാപനത്തിന്റെ കാലയളവിലെ നഷ്ടം 2009-ൽ 515 ദശലക്ഷം ലിറകളും 2012-ൽ 877,5-ഉം 2013-ൽ 1 ബില്യൺ 280 ദശലക്ഷം ലിറകളുമാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ