Bursa’da ikinci el metro :Bursa Büyükşehir Belediyesi ulaşım yatırımlarıyla kentteki raylı sistem ağını son 5 yılda yaklaşık iki katına çıkarttı. Ancak hat son teknolojiyle hizmete hazır hale gelmesine rağmen, üzerinde çalışacak araçlar için açılan ihalelerden sonuç alınamadı. Belediye Hollanda’dan 30 yıllık, ikinci el metro araçlar aldı.
Rotterdam metrosunda kullanım dışı kalan 44 araç satın alınarak Bursa’ya taşındı. Araçların bir bölümü yedek parça olarak depoya ayrılırken, geri kalanı ise boyanarak hatta çıkartıldı.
ലൈൻ പുതിയതാണെന്നും വാഹനങ്ങൾ 1984 മോഡലുകളാണെന്നും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറവാണെന്നും ബർസയിൽ ഒരു 'സ്ക്രാപ്പ് വാഗൺ' ചർച്ച ആരംഭിച്ചു.
Makina Mühendisleri Odası Şube Başkanı İbrahim Mart, ikinci el araçlarda konforun az, güvenlik riskinin fazla olacağı kanısında.
Öyle ki kendisine “BursaRay’ın yeni alınan vagonları” sorulduğunda, Mart “Hurda vagonlardan mı bahsediyorsunuz?” yanıtını veriyor.
‘KONFORSUZ VE YAVAŞ’
İşe gitmek için sabah akşam BursaRay’ı kullanan Bursalılar da şikayetçi. Günde en az iki kez BursaRay’ı kullanmak zorunda kaldığını söyleyen Cüneyt Kışlak, eski araçların konforlu olmadığından ve yavaş gittiklerinden yakınıyor. Kışlak, “Yazın fırın, kışın buz gibi” dediği araçların rötar yaptığını da belirtiyor. Kışlak eski araçların sadece kentin doğu kısmında kullanılmasından da şikayetçi. “Bu araçlar neden sadece Kestel tarafında kullanılıyor?” diyor.
BursaRay’ı sıklıkla kullandığını söyleyen Özlem Görgün, “Biz bunu mu hak ediyoruz? Ya tam yapsalardı ya da hiç yapmasalardı. İçerisi yazın çok havasız oluyor.” diyor. Görgün yazın havasızlıktan bir kadının bayıldığına şahit olduğunu söylüyor.
SORU ÖNERGESİ CEVAPSIZ
BursaRay’ın ikinci el vagonları TBMM gündemine de taşındı. CHP Bursa Milletvekili İlhan Demiröz, 11 Ocak 2013’te dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’a BursaRay ile ilgili yazılı soru önergesi verdi.
Demiröz, 11 maddelik soru önergesinde 30 yıllık araçlara bakanlığın onay verip vermediğini, bunun Türkiye’de başka örnekleri olup olmadığını ve maliyetinin hesaplanıp hesaplanmadığını sordu. Demiröz’ün soru önergesi, öngörülen cevap süresi içerisinde Bakanlık tarafından yanıtlanmadı.
Bursa Büyükşehir Belediyesi ve BURULAŞ konuyla ilgili açıklama yapmazken görüntü alınmasına da izin vermedi.
BURSARAY’IN ÖZELLİKLERİ
BursaRay-യിൽ, 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010, 24 Düwag SG2 മോഡൽ വാഹനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സീമെൻസ്, ബൊംബാർഡിയർ വാഹന വിവരങ്ങൾ BURULAŞ എന്ന വെബ്സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് Düvag SG2 മോഡലിന്റെ വിവരങ്ങളും ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും ഉണ്ട്.
ഓരോ Bombardier B2010 വാഹനത്തിനും BursaRay 3.16 ദശലക്ഷം യൂറോ നൽകുന്നു. RayHaberലെ പ്രസ്താവന പ്രകാരം. സ്‌പെയർപാർട്‌സിനും മറ്റ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ചെലവുകൾക്കുമായി 24 മില്യൺ യൂറോ നൽകി ആകെ 125 മില്യൺ യൂറോ ചെലവഴിച്ചതായി പറയുന്നു.
Makina Mühendisleri Odası Şube Başkanı İbrahim Mart, “Biz Bursa gibi marka kent iddiası olan bir şehirde ikinci el araç kullanımını en başından beri doğru bulmadık, onaylamadık” diye devam ediyor. Mart’a göre böyle bir olayın benzerini gelişmiş bir ülkede bulmak zor: “Bunun ancak gelişmemiş veya az gelişmiş ülkelerde örneği var. Avrupalı kullanıyor, hurdaya çıkaracağı zaman da bu araçları gelişmemiş ülkelere yolluyor. Böyle araçlarda güvenlik sorunu da daha fazla olur, masrafları da daha fazla olur. Konfor ise elbette daha kötü olur.”
ബർസാറേയുടെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്ത ഒരു കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജരാണ് അദ്ദേഹം, നിലവിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ കൺസൾട്ടൻസി സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു. Levent Özen de, “Hatta şu anda az sayıda araç çalıştığı için ciddi bir güvenlik riski olduğunu söyleyemeyiz ancak araç sayısı artarsa risk artar” diyor.
ഒരു പുതിയ ലൈനിൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനം വാങ്ങുന്നത് ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമായിരിക്കാമെന്നും ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമല്ലെന്നും ഓസെൻ പറയുന്നു.
SİNYALİZASYON SİSTEMİ DE YOK
BursaRay’ın yeni tamamlanan hattında dikkat çekici bir uygulama daha var. Arabayatağı İstasyonu’ndan çıkan vagonlar, biraz ilerledikten sonra duruyor ve vatman kabininden bir el dışarı uzanıyor. Vatman bir tele asılı olan ve dışarıdan (isteyen herkesin ulaşabileceği) bir butona basıyor. Uzmanlar yapılanın, “manuel makas değişimi” olduğu bilgisini veriyor. Vatmanın manuel olarak makas değiştirmesinin ardından araç yoluna devam ediyor. Levent Özenപുതിയ ലൈനിൽ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമില്ലാത്തതാണ് ആപ്പ് കാരണമെന്ന് പറയുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ