ലേസർ ആയുധങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ നെതർലാൻഡ്സ് ട്രെയിനുകൾ

നെതർലാൻഡ്‌സിലെ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് എങ്ങനെ പരിഹരിച്ചുവെന്ന് കാണുക. റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗത്തിൽ യൂറോപ്പിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് നെതർലാൻഡ്സ്, ആകെ 6 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ശരത്കാല മാസങ്ങളിൽ പാളത്തിൽ ഉണങ്ങിയ ഇലകൾ വീഴുന്നത് സിസ്റ്റം വലിയ കുഴപ്പത്തിലാണ്. പ്രശ്‌നത്തിന്റെ വ്യാപ്തി മനസ്സിലാക്കാൻ, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ നടന്ന ഒരു പഠനം മാത്രം നോക്കിയാൽ മതിയാകും. ഗവേഷണ പ്രകാരം, 2013-ൽ പാളത്തിൽ ഇലകൾ വീണതിനാൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ 4.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് യാത്രാ കാലതാമസം നേരിട്ടു.

എല്ലാ വർഷവും, ശരത്കാല മാസങ്ങൾ വരുമ്പോൾ, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ വീഴുന്ന ഉണങ്ങിയ ഇലകൾ യന്ത്രവിദഗ്ധർക്ക് പേടിസ്വപ്നമായി മാറുന്നു. പാളത്തിൽ വീഴുന്ന ഇലകൾ ഓരോ ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുമ്പോഴും പാളത്തിൽ ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്നു. ഈർപ്പമുള്ളതും പ്രത്യേകിച്ച് മഴയുള്ളതുമായ കാലാവസ്ഥയിൽ ഇലകൾ കാരണം പാളങ്ങൾ വളരെ വഴുവഴുപ്പുള്ളതായിത്തീരുന്നു, കൂടാതെ ട്രെയിനുകൾ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ അധികാരികൾ പല വഴികളും പരീക്ഷിച്ചു, ലേസർ ആയുധങ്ങളിൽ പരിഹാരം കണ്ടെത്തി.

മുമ്പ് ട്രെയിനുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പാളങ്ങളിൽ വെള്ളവും ജെൽ-മണൽ മിശ്രിതവും തളിക്കാൻ ശ്രമിച്ച എഞ്ചിനീയർമാർ, ഈ പ്രശ്നത്തിന് പരിഹാരം കാണുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകയും പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾ തേടുകയും ചെയ്തു. അവർ കണ്ടെത്തിയ പുതിയ പരിഹാരം ഒരു സയൻസ് ഫിക്ഷൻ സിനിമ പോലെയാണ്. ട്രെയിനുകൾക്ക് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ലേസർ തോർ എന്ന കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ഇൻഫ്രാറെഡ് ആയുധം, സെക്കൻഡിൽ 25.000 സൈക്കിളുകളിൽ 5.000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുന്ന താപനിലയിൽ ഒരു ലേസർ പാളത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കും. ഡെൽഫ്‌റ്റ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഓഫ് ടെക്‌നോളജി വികസിപ്പിച്ചതും ഇപ്പോഴും പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലുള്ളതുമായ ഈ സംവിധാനം നിലവിൽ 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങൾ നൽകി. ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി യാത്രാ വേഗതയിൽ നടത്തേണ്ട പരിശോധനകൾ നല്ല ഫലം നൽകിയാൽ, സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.

വിഷയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രൊഫ. ഈ സംവിധാനം റെയിലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ലെന്ന് റോൾഫ് ഡോലെവോറ്റ് പ്രത്യേകം പറയുന്നു. പ്രസ്താവന പ്രകാരം, സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലേസറുകളുടെ തരംഗദൈർഘ്യം 1,064 നാനോമീറ്ററാണ്, ഇലകൾ, എണ്ണ തുടങ്ങിയ ജൈവവസ്തുക്കളിൽ ഫലപ്രദമാണ്. അതിനാൽ, പാളങ്ങൾ പോലുള്ള ലോഹ പ്രതലങ്ങളിൽ ഇതിന് ഒരു ഫലവുമില്ല. എത്ര ട്രെയിനുകളിൽ ഈ സംവിധാനം ഘടിപ്പിക്കണം, മഴയും മഞ്ഞും പെയ്യുമ്പോൾ പാളങ്ങൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കാൻ ഏത് ആവൃത്തിയിൽ ഓടണം എന്നതാണ് സർവകലാശാലയിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ മനസ്സിലുള്ള മറ്റൊരു ചോദ്യം.