എന്തുകൊണ്ടാണ് മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാത്തത്?

1. എന്തുകൊണ്ടാണ് വിമാനത്താവള നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാത്തത്?ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവള പദ്ധതിയെ കുറിച്ചുള്ള ഈ വിശദാംശങ്ങൾ ആദ്യമായി എഴുതുന്നു.Habertürk ന്യൂസ്പേപ്പർ ലേഖകൻ Fatih Altaylı ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന 3-ാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ പങ്കിട്ടു. "മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാറുമോ?" ഗ്രൗണ്ട്, റീജിയണൽ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു പ്രദേശത്ത് - ട്രഷറി ഗ്യാരണ്ടിയോടെ - ഒരു വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഭീമമായ ചിലവ് ശ്രദ്ധേയമായ കണക്കുകളിൽ വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് അൽതെയ്ലി ചോദിച്ചു.
   ഒരു പഴയ വാർത്താ ഉറവിടത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി Altaylı പ്രഖ്യാപിച്ച കണക്കുകളും ലേഖനവും ഇതാ.

മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാറുമോ?
ഒരിക്കലും ആരംഭിക്കാത്ത മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് ഇന്നലെ, "ഇത് യാഥാർത്ഥ്യമായിരുന്നോ അതോ സ്വപ്നമായിരുന്നോ?" "ഈ വിമാനത്താവളത്തിന് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്? ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ലേ?" എന്ന തലക്കെട്ടോടെ അദ്ദേഹം എഴുതി. ചോദിച്ചപ്പോൾ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ഒരു പഴയ സുഹൃത്ത് വിളിച്ചു.
മുമ്പ് DHMI-യെ കുറിച്ച് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുള്ള ഈ "ടൈംലെസ് സോഴ്സ്" വീണ്ടും രസകരമായ കാര്യങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
രാവിലെ ഫോണിൽ നമ്പറുകൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി നിരത്താൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ എന്റെ തലച്ചോറ് കറങ്ങുകയായിരുന്നു.
"ഇവ ഇ-മെയിൽ വഴി അയക്കൂ" എന്ന് എനിക്ക് പറയേണ്ടി വന്നു.
"പുതിയ തുർക്കിയിൽ" എല്ലാവരിലും നിറഞ്ഞ ഭയം അവനിലും നിറഞ്ഞിരിക്കണം, അതിനാൽ "ഞാൻ ഇ-മെയിലുകൾ അയയ്‌ക്കരുത്" എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ. ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സന്ദേശം അയയ്ക്കാം. നിങ്ങൾക്കറിയാത്ത ഒരു നമ്പറിൽ നിന്നാണ് ഇത് വന്നതെങ്കിൽ ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ല. “എനിക്കും എന്റെ ഫോണിൽ നിന്ന് അയയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
15 മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് എനിക്ക് ഡാറ്റ ലഭിച്ചു.
മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് സംഭവത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവായ എന്റെ ഉറവിടം നൽകിയ വിവരങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
“മൂന്നാം വിമാനത്താവളം, റൺവേകൾ, ടെർമിനൽ ഏരിയ; ഒരു ജോലിയും ചെയ്യാതെ, ഒരു പ്രോജക്ടും കൂടാതെ, ഭൗമശാസ്ത്ര സർവേകളും ഇല്ലാതെയാണ് DHMİ ടെൻഡർ നൽകിയത്.
ടെൻഡർ ലഭിച്ചവർ ചോദ്യങ്ങളൊന്നും ചോദിക്കാതെയും ഈ വിഷയങ്ങൾ പരിശോധിക്കാതെയും ഈ ജോലിയിൽ ചാടി.
അവർ ഇപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, തുറന്നു പറഞ്ഞാൽ, അവർ ജോലി ചെയ്യാൻ തയ്യാറല്ല.
യഥാർത്ഥത്തിൽ, അവർ കാണുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് മറ്റൊന്നുമല്ല, പ്രധാന കാര്യം അവർ അടുത്തതായി കാണും, അവർ ഊഹിക്കുകയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, കാരണം അവരെല്ലാം കരാറുകാരാണ്.
പൂർണ്ണമായും ചെളി നിറഞ്ഞ ഒരു ഗ്രൗണ്ടാണ് അവർ ഇപ്പോൾ നേരിടുന്നത്, അവർ ഈ ഗ്രൗണ്ടിൽ 1 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ നിറയ്ക്കും.
വാസ്തവത്തിൽ, പൂരിപ്പിക്കൽ തുക 1.8 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ ആയിരുന്നു.
ഉയരം 30 മീറ്റർ താഴ്ത്തി അവർ 800 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ നേട്ടം നേടി, എന്നാൽ 1 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ ഇപ്പോഴും വളരെ ഉയർന്ന തുകയാണ്.
അവർ പ്രതിമാസം 40 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ കുഴിച്ച് നികത്തേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അവർക്ക് 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ മണ്ണ് പണികൾ മാത്രം പൂർത്തിയാക്കാനും നിർമ്മാണവും കോൺക്രീറ്റ് ജോലികളും ആരംഭിക്കാനും കഴിയും.
തുകയുടെ വ്യാപ്തി മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരു ഉദാഹരണം നൽകുന്നതിന്, അറ്റാറ്റുർക്ക് അണക്കെട്ടിലെ മുഴുവൻ ഫിൽ തുക 84.3 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്ററാണ്.
അതിനാൽ, അവർ ഓരോ 2 മാസത്തിലും ഒരു അടാറ്റുർക്ക് ഡാം നിർമ്മിക്കണം.
ഈ കമ്പനികൾ പരിചയസമ്പന്നരായ കമ്പനികളാണ്, അവർ ഇത് കണ്ടു, വിമാനത്താവളത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ ലോബി പോലും തുടങ്ങി.
വാസ്തവത്തിൽ, ഈ കരാറുകാരൻ ഗ്രൂപ്പ് എയർപോർട്ടല്ല, മറിച്ച് വളരെ വലുതും വലുതുമായ ഉത്ഖനന ടെൻഡറാണ് നേടിയത്. അവർക്ക് സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്കുകളിൽ നിന്ന് വായ്പ ലഭിക്കും.
അവർ ഉത്ഖനനം നടത്തുന്നു, ഏകദേശം 1.5 ദശലക്ഷം മരങ്ങൾ വെട്ടിമാറ്റുന്നു, അവർക്ക് കഴിയുന്നത്ര സ്ഥലം മാറ്റുന്നു, തുടർന്ന് ജോലിയും കടവും ഞങ്ങൾക്ക്, സംസ്ഥാനത്തിന് വിട്ടുകൊടുത്ത് അവർ പോകുന്നു.
അപരിചിതമായ കാര്യങ്ങളും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, DHMI-യുടെ ജനറൽ മാനേജരോട് ചോദിക്കൂ, തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് നടന്നു, പക്ഷേ സൈറ്റ് വിതരണം ചെയ്തോ?
വായ്പ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള കാലാവധി അവസാനിച്ചോ?
കരാർ അവസാനിപ്പിക്കാൻ DHMI-ക്ക് അവകാശമുണ്ടോ?
അങ്ങനെയെങ്കിൽ, ഈ ടെൻഡർ അവസാനിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആരെങ്കിലും DHMİ-ൽ ഉണ്ടോ?
'നിർമ്മാണം ഇല്ല' എന്ന് നിങ്ങൾ പറഞ്ഞു. പദ്ധതിയില്ലാതെ നിർമ്മാണം സാധ്യമാണോ? ചോദിക്കൂ, DHMI അംഗീകരിച്ച എന്തെങ്കിലും പ്രോജക്ടുകൾ ഉണ്ടോ?
ഒരു പ്രോജക്‌റ്റ് വരച്ചിട്ടുണ്ടോ, അംഗീകാരം നൽകട്ടെ?
ഈ വലിയ സൗകര്യത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ സ്ഥാപനം ഏതാണ്?
ഒരു കൺട്രോളർ കമ്പനിയുമായി ഇത്രയും വലിയ പ്രോജക്‌റ്റിന്റെ അംഗീകാരം നൽകാനും സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കാനും ഒരു കരാറുണ്ടോ?
30 മീറ്റർ കുറച്ച എലിവേഷൻ ചെലവ് ട്രഷറിയിലേക്ക് മാറ്റും! വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ ഈ അവസ്ഥയിലാണ്. ഈ കണക്ക് ആര് ഉണ്ടാക്കും, പണം ട്രഷറിയിലേക്ക് മാറ്റും!
മേഖലയുടെ കാറ്റ് പരിശോധന നടത്താതെയാണ് സ്ഥലം നിശ്ചയിച്ചത്. കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് കാറ്റിന്റെ അളവുകൾ നടത്തി. ഒരു പ്രാഥമിക പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ആ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് ഇത് നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റൺവേകൾക്ക് നിരന്തരം സൈഡ് കാറ്റ് ഉണ്ടാകും. ഒപ്പം കരിങ്കടലിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ കാറ്റും.
വ്യോമാതിർത്തിയുടെ പ്രശ്നവുമുണ്ട്. ബൾഗേറിയൻ വ്യോമമേഖലയിലേക്കുള്ള ഈ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ദൂരം അളക്കുക. ലാൻഡിംഗ് വിമാനങ്ങൾ എപ്പോഴും ബൾഗേറിയൻ വ്യോമാതിർത്തി ഉപയോഗിക്കും. സമീപനങ്ങളും ഹോൾഡ്-അപ്പുകളും എപ്പോഴും ബൾഗേറിയൻ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ നടക്കും. 100 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ ഇവിടെ വന്നാൽ, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, അവരെ വഹിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ ബൾഗേറിയയിലേക്ക് നൽകുന്ന പണം ബൾഗേറിയക്കാരെ സമ്പന്നരാക്കും. "ബൾഗേറിയക്കാർക്ക് DHMI-യിൽ നിന്ന് വളരെ ഗുരുതരമായ പണം ആവശ്യമാണ്."
നൂറ്റാണ്ടിലെ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതിയുടെ സ്ഥിതി ഇതാണ്.
വളരെ പെട്ടന്ന് അതിന്റെ സ്ഥാനം മാറിയാൽ ആരും അത്ഭുതപ്പെടേണ്ടതില്ല.
യഥാർത്ഥത്തിൽ, അതിന്റെ അർത്ഥം "പുതിയ ടെൻഡർ" എന്നാണ്.
എന്നാൽ "പുതിയ തുർക്കിയിൽ" ഇത് ആർക്കാണ് വേണ്ടത് എന്ന് എനിക്കറിയില്ല.