116 ഡികെയർ അഗ്രികൾച്ചറൽ ലാൻഡ്, 1600 ഡികെയർ റോഡ് അന്റല്യയിൽ നിർമ്മാണത്തിനായി തുറന്നു

116 ഡികെയർ ഓഫ് അഗ്രികൾച്ചറൽ ലാൻഡ് അന്റല്യയിലെ 1600 ഡികെയർ റോഡ് വികസനത്തിനായി തുറന്നു: ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് (ഐ‌എം‌ഒ) അന്റാലിയ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് സെം ഒഗൂസ് പടിഞ്ഞാറൻ റിങ് റോഡിന്റെ 116 ഡികെയർ കൃഷിഭൂമിയുടെ വികസനത്തോട് പ്രതികരിച്ചു. നഗരത്തിലെ കരമാനിനും കാൻഡറിനും ഇടയിൽ, "അതെ, റോഡിനായി കൃഷിഭൂമി വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കട്ടെ, പക്ഷേ അത് അത്രയൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അന്റാലിയയിലെ വെസ്റ്റേൺ റിംഗ് റോഡിൽ കെപെസുസ്റ്റുവിലെ കോർകുട്ടെലി ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് കോനിയാൽറ്റി ലിമാൻ ജില്ലയിലെ തീരദേശ റോഡിലേക്കുള്ള 15 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഉൾപ്പെടുന്നു. റോഡ് തുറക്കണമെങ്കിൽ കാൻഡറിനും കരാമൻ തോടുകൾക്കുമിടയിലുള്ള സ്വകാര്യ സ്വത്ത് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഐഎംഒ അന്റാലിയ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് സെം ഒഗൂസ് കഴിഞ്ഞ നവംബർ 12 ന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ച സോണിംഗ് പദ്ധതിയോട് പ്രതികരിച്ചു, ഈ മേഖലയിലെ കൃഷിഭൂമികൾ വികസനത്തിനായി തുറന്ന് കൊടുക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ ഫീസ് നൽകാതെ റോഡ് തുറക്കുന്നു.
നഗരത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു
60 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഈ റോഡ് തുറക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സെം ഒസുസ് പറഞ്ഞു. കാരണം ഈ റോഡ് നഗരത്തിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കും. എന്നാൽ ഇതുവരെ, വഴി തുറക്കാതെ, തുറക്കാതിരിക്കാനാണ് എല്ലാവരും ശ്രമിച്ചത്. റോഡിന്റെ 1800 മീറ്റർ ഭാഗം ഒഴികെയുള്ള പ്രവൃത്തികളിൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടായില്ല. 1800 മീറ്റർ ഭാഗം തുറക്കാൻ ഏകദേശം 116 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്റർ സ്ഥലം ആവശ്യമാണ്. ഈ ഭൂമി വ്യക്തികളുടേതായതിനാൽ പുറമ്പോക്കിന് പകരം സ്ഥലം വികസനത്തിന് തുറന്നുകൊടുക്കാനും റോഡിന് ആവശ്യമായ സ്ഥലം നൽകാനും അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ മേഖലയിലെ 160 ഹെക്ടർ കൃഷിഭൂമി വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാമെന്ന് അവർ പറയുന്നു. എന്നാൽ ഇത്രയും വലിയൊരു പ്രദേശം വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കുന്നത് ഈ നഗരത്തിന് വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വെള്ളപ്പൊക്ക മേഖല
നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന കരാമൻ, കാൻഡർ അരുവികൾക്കിടയിലുള്ള പ്രദേശം വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള പ്രദേശമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഓസുസ് പറഞ്ഞു, “രണ്ട് അരുവികൾക്കിടയിലുള്ള ഈ പ്രദേശം നികത്തുന്ന പ്രദേശമാണ്. ഭൂമിയിലെ ഭൂഗർഭ ജലനിരപ്പ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഇവിടെ ഒരു പ്രത്യേക നിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്. പൈൽ ഫൌണ്ടേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ചെലവേറിയ നിർമാണമാണ്. വലിയൊരു ജനസമൂഹം ഈ മേഖലയിലേക്ക് നിർമാണവുമായി എത്തും. ജനസംഖ്യയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടലെടുക്കും. മലിനജലവും മഴവെള്ള പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മുഴുവൻ അന്തല്യയും വില നൽകും
IMO എന്ന നിലയിൽ, റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം സ്വകാര്യ സ്വത്തായതിനാൽ, കൈയേറ്റത്തിലൂടെ തുറക്കാൻ അവർ നിർദ്ദേശിച്ചതായി വിശദീകരിച്ചു, എന്നാൽ മേഖലയിലെ ഭൂവുടമകൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമില്ല, “50-60 ഭൂവുടമകൾക്ക് ഇതിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും. സോണിംഗിനായി ആ പ്രദേശം തുറക്കുന്നു. എന്നാൽ നഗരം മുഴുവൻ ഇതിന് പണം നൽകും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പദ്ധതി മികച്ചതായിരുന്നു
1995-ൽ, 0.20 മാതൃകകളോടെ ഈ പ്രദേശം വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാൻ ചില പഠനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് മേയർ ഒഗൂസ് പറഞ്ഞു:
17 സെപ്തംബർ 2012ന് റോഡിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ടെൻഡർ നടന്നു. സെപ്റ്റംബർ 22നാണ് തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് നടന്നത്. മന്ത്രിമാർ വന്ന് തറക്കല്ലിട്ടു. 800 ദിവസം കൊണ്ട് ഈ പാത പൂർത്തിയാക്കുമെന്നാണ് പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ കാലയളവ് ഈ ദിവസങ്ങളിൽ അവസാനിക്കുന്നു. എന്നാൽ റോഡ് ഇപ്പോഴും അവസാനിച്ചിട്ടില്ല. കഴിഞ്ഞ ജൂണിൽ പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയവും ഈ മേഖലയ്ക്കായി പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുകയും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. 1 മാസം സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു. മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പദ്ധതിയിൽ റോഡ് കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമായി 53 ഹെക്ടർ ഭൂമി മാത്രമാണ് വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നത്. പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി തുറന്ന സോണിലെ തറ ഉയരവും പരമാവധി 8.5 മീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തി. പദ്ധതി പ്രകാരം, വികസനത്തിനായി തുറന്ന സ്ഥലത്ത് 0.40 മുൻ‌ഗണനയോടെ നിർമ്മാണം നടത്തും. പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഈ പദ്ധതിക്ക് ഞങ്ങൾ 'ശരി' പറഞ്ഞു. കാരണം പരമാവധി 8.5 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഒരു ഇരുനില കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കാമായിരുന്നു. മറുവശത്ത്, റോഡിന് ആവശ്യമായ 11.8 ഹെക്ടർ ഭൂമിക്കായി 53 ഹെക്ടർ കൃഷിഭൂമി പൊളിക്കും. റോഡ് തുറക്കുന്നതിനാൽ, ഇത്രയും നഷ്ടം ഉചിതമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു.
ഭൂവുടമകൾ എതിർത്തു
മേഖലയിലെ ഭൂവുടമകൾ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പദ്ധതിയെ എതിർത്തു, നിർമ്മാണ സാന്ദ്രത കുറവാണെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഒസുസ് പറഞ്ഞു, “ഈ മേഖലയിലെ 280 ഹെക്ടർ ഭൂമി വികസനത്തിനായി തുറക്കണമെന്ന് ഭൂവുടമകൾ ആഗ്രഹിച്ചു. ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു, 'റോഡിനാവശ്യമായ 11 ഹെക്ടർ ഭൂമി വികസനത്തിനായി കൃഷിഭൂമിയുടെ 30 മടങ്ങ് തുറന്നാൽ വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.
53-ൽ നിന്ന് 160 ഹെക്‌ട്രകളായി വർധിച്ചു
സമ്മർദ്ദത്തെത്തുടർന്ന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഈ മേഖലയ്ക്കായി ഒരു പുതിയ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയതായി സെം ഒസുസ് പറഞ്ഞു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി കൗൺസിൽ പാസാക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്ത ഈ പദ്ധതിയിൽ, നിർമ്മാണ സാന്ദ്രത ഇരട്ടിയാക്കി, വികസനത്തിനായി തുറന്ന കാർഷിക ഭൂമിയുടെ അതിർത്തികൾ മൂന്ന് തവണ വിപുലീകരിച്ചുവെന്ന് വാദിച്ച ഒസുസ് പറഞ്ഞു:
ഓപ്പണിംഗ് എന്ന് പേരിട്ടിട്ടില്ല
മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ആസൂത്രണത്തിൽ, വികസനത്തിനായി മന്ത്രാലയം തുറന്നിട്ട സ്ഥലം മതിയായതായി കണക്കാക്കാതെ 53 ഹെക്ടറിൽ നിന്ന് 160 ഹെക്ടറായി ഉയർത്തി. 1600 ഡികെയർ കൃഷിഭൂമി വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുത്തതിന് പുറമേ, മന്ത്രാലയത്തിന്റെ മുൻനിര അനുപാതമായ 0.40 100 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ച് 0.80 ആയി. തറയുടെ ഉയരവും രണ്ടിൽ നിന്ന് നാലായി ഉയർത്തി. മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പദ്ധതിയിൽ 40 ആയിരം ജനസംഖ്യ വിഭാവനം ചെയ്തപ്പോൾ, വികസനത്തിനായി തുറന്ന പ്രദേശം മൂന്ന് മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും തറയുടെ ഉയരം അനുപാതം ഇരട്ടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, കൂടാതെ 240 ആയിരം ജനസംഖ്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ആസൂത്രണം ചെയ്തു. റോഡിന് ആവശ്യമായ 116 ഡീക്കറുകൾക്ക് 1600 ഡികെയർ കൃഷിഭൂമിയാണ് നിങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് റോഡ് നിർമ്മാണം എന്നല്ല, മറ്റെന്താണ്. കൂടാതെ, നിർമ്മാണ സാന്ദ്രത വർധിപ്പിച്ച് റോഡ് കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലം തുറന്നാൽ, ഈ റോഡ് ഇനി റിങ് റോഡാകില്ല, ഇത് നഗര റോഡായി മാറും. ഇത് റോഡുകൾ നിർമിക്കാനല്ല, കൃഷിഭൂമി വികസനത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാനാണ്. ഞങ്ങൾ അതിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. ”
ഒരു വശത്ത്, കാർഷിക ഭൂമി വികസനത്തിനായി തുറക്കാതിരിക്കാൻ ടെലിവിഷനിൽ പൊതു ഇടങ്ങൾ സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്തു, മറുവശത്ത്, അന്റാലിയയിലെ കൃഷിഭൂമികൾ റോഡുകളുടെ മറവിൽ നശിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, "അതെ, റോഡിന്റെ വികസനത്തിനായി കൃഷിഭൂമി തുറന്നുകൊടുക്കണം, പക്ഷേ അത് മാത്രമല്ല. ഒരു മാസത്തെ സസ്പെൻഷൻ കാലയളവ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ സോണിംഗ് പ്ലാൻ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, എതിർപ്പുണ്ടെങ്കിൽ അത് വീണ്ടും ചർച്ച ചെയ്യും.