റെയിൽവേ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനം ഡെപ്യൂട്ടി അർസ്ലാൻ ബിടികെ വ്യക്തമാക്കി

ബിടികെ റെയിൽവേ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനങ്ങൾ ഡെപ്യൂട്ടി അർസ്ലാൻ വ്യക്തമാക്കി: കമ്മീഷനിലെ ബാക്കു, ടിബിലിസി, കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് മാധ്യമങ്ങളിൽ വന്ന വിമർശനങ്ങൾ എകെ പാർട്ടി ഡെപ്യൂട്ടി അഹ്മത് അർസ്ലാൻ വ്യക്തമാക്കി, അതിൽ ഗതാഗത മന്ത്രി ലുത്ഫി എൽവാനും പങ്കെടുത്തു.

ഗവൺമെന്റിനെയും വിജയകരമായ പദ്ധതികളെയും പരാജയപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള, ശരിയായ കാര്യങ്ങൾക്കിടയിൽ തെറ്റായ വാചകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി, പ്രസ്തുത വാർത്തകൾ അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുന്ന നയമാണെന്ന് അർസ്ലാൻ പ്രസ്താവിച്ചു.

പ്ലാൻ ആന്റ് ബജറ്റ് കമ്മീഷനിൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം കാർസിനോട് ചെയ്തതിന് മന്ത്രി എൽവാന് നന്ദി പറഞ്ഞു, ബകു-ടിബിലിസി-കാർസ് പ്രോജക്റ്റ് പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുകയാണെന്നും രണ്ടാമത്തെ വിതരണ ടെൻഡർ പുറത്തായിട്ടുണ്ടെന്നും എകെ പാർട്ടി കാർസ് ഡെപ്യൂട്ടി അഹ്മത് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു. എന്ന ചോദ്യത്തിന്റെ.

താൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലെ മുൻ അംഗം കൂടിയാണെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചുകൊണ്ട് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “മാധ്യമങ്ങളിൽ ചില വാർത്തകൾ വരുമ്പോൾ, ഗവൺമെന്റിനെയും വിജയകരമായ പദ്ധതികളെയും പരാജയപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ട് ശരിയായ കാര്യങ്ങൾക്കിടയിൽ തെറ്റായ വാചകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി വ്യതിചലന നയങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നു. ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ തുടരുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററിന്റെ ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ പ്രോജക്ടിന്റെ ടെൻഡർ നടന്നു.

"KARS-Iğdır-NahÇivan റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു"
Kars-Iğdır-Nahçıvan റെയിൽവേ പദ്ധതി തുടരുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, “ഇവ ഒരു ചക്രവാളത്തിന്റെയും ആസൂത്രണത്തിന്റെയും ഫലങ്ങളാണ്. അതിനാൽ ഞാൻ ഇതിന് നന്ദിയുള്ളവനാണ്. ഇന്റലിജന്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 16 കേന്ദ്രങ്ങൾ നിങ്ങൾ നിർണ്ണയിച്ചു. അവരിൽ കാർസും ഉൾപ്പെടുന്നു. പണ്ട് കാർസ് മറന്നുപോയ നഗരമായിരുന്നു, എന്തായാലും അതിർത്തിയാണ്, എന്തായാലും അതിർത്തിക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇന്ന് അങ്ങനെയല്ല. ഇന്ന് ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ രാജ്യത്തിന്റെ ഓരോ പോയിന്റും കണക്കിലെടുക്കുന്നു, പരസ്പരം പ്രവേശനവും ഗതാഗതവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ഒരു സ്ഥലത്ത് ധാരാളം യാത്രകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് അവിടെ നിക്ഷേപിക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കാനാണ് കാർസിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നത്. മറ്റൊരു വഴിയും നോക്കണം. നിങ്ങൾ വടക്ക്-തെക്ക് ഇടനാഴികൾ ഉണ്ടാക്കുകയാണ്. ഈ ഇടനാഴിയുടെ പരിധിയിൽ, കാർസ്-ഡിഗോർ-തുസ്ലൂക്ക വിഭജിച്ച റോഡിനായി ടെൻഡർ ഒരുക്കങ്ങൾ നടക്കുന്നു. Kağızman - Tuzluca വിഭജിച്ച ഹൊറാസൻ റോഡ് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുന്നു. അതിനാൽ ഇത് പറയാം: "അവിടെ ട്രാഫിക് ഇല്ല, നിങ്ങൾ എന്തിനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്?" വീണ്ടും, അത് വലിയ ചിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി ചെയ്തു. ഏറ്റവും വലിയ ഫോട്ടോ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, എഡിർണിൽ നിന്ന് കാർസിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിന് മാത്രമല്ല, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് മധ്യേഷ്യയിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിനും ഇത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

കാർസ് വിമാനത്താവളത്തിൽ അടിയന്തര റൺവേ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പല നഗരങ്ങളിലെയും പോലെ, നിലവിലുള്ള റൺവേയ്‌ക്ക് അടുത്തായി ഒരു എമർജൻസി റൺവേയും കാർസിലെ അത്യാധുനിക എയർപോർട്ട് ടെർമിനലും നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതായി അർസ്‌ലാൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

"ബാക്കു-ടിഫ്ലിസ്-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയിൽ ജോർജിയയുടെ പ്രാധാന്യം"
ഒരു പദ്ധതിയും പണവുമില്ലാതെ സ്വപ്നം കണ്ട ടെൻഡർ ഘട്ടം മുതൽ ഞാൻ പിന്തുടരുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റാണ് ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് എന്ന് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, “കാരണം ഞാൻ കാർസിൽ നിന്നാണ്. പിന്നെ ഞാൻ യാദൃശ്ചികമായി വന്നു. ഞങ്ങൾ ആ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള ചർച്ചകൾ തുടർന്നു, 2008 ൽ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. പദ്ധതി ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം എന്ത് സംഭവിച്ചു? ജോർജിയൻ ഭാഗത്ത് ഏകദേശം 1.300 മീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കം 8 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. നിങ്ങൾ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര പ്രോജക്റ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പങ്കാളികൾക്ക് ഒരു തീരുമാനമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് പാലിക്കണം. എന്തുകൊണ്ട്? ജോർജിയ നാസിയുടെ പക്ഷത്തായതിനാൽ, ഈ പദ്ധതി തടയാൻ ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളും ശ്രമിച്ചു. അതുപോലെ, ജോർജിയ ഓരോ ദിവസവും വ്യത്യസ്തമായ തീരുമാനം എടുക്കുകയായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ഒരു പങ്കാളിയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അനുസരിക്കും. ഏകദേശം 6 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കങ്ങൾ പുറത്തുവന്നു, അത് പോരാ, "ഇതുമായി എന്താണ് ബന്ധം?" നിങ്ങൾക്ക് പറയാം, സംരക്ഷണ ബോർഡുകൾ കാർസിലെ ഒരു കോട്ടയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കായി 2-2,5 കിലോമീറ്റർ അധിക തുരങ്കം കുഴിച്ചു. "ഇല്ല, ഞാൻ കൺസർവേഷൻ ബോർഡിന്റെ തീരുമാനം നടപ്പിലാക്കുന്നില്ല." നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയില്ല. സർ, വെട്ടേറ്റു, പലയിടത്തും ഒഴുക്കും ചരിവുകളും ഉണ്ടായി. നിങ്ങൾ കാർസ് പോലുള്ള ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒരു റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ആരോഗ്യകരമായി ചെയ്യണം. അവൻ കട്ട് ആന്റ് കവറിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു, ഏകദേശം 12 കിലോമീറ്റർ കട്ട് ആൻഡ് കവർ ടണൽ പുറത്തുവന്നു. ഈ പദ്ധതിക്ക് ഇരട്ട ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നാൽ ഒരൊറ്റ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ വേണം. പറഞ്ഞിരുന്നു. അപ്പോൾ കസാക്കിസ്ഥാൻ പറഞ്ഞു, "ഞാൻ ഈ പദ്ധതിക്ക് പ്രതിവർഷം 10 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് നൽകുന്നു." അതായിത്തീർന്നു. ആ നിലയ്ക്ക്, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും ഇരട്ടിയാകുമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, അത് അതിൽ തന്നെ ഒരു മാറ്റമായിരുന്നു. വീണ്ടും, നഗരത്തിലെ സ്റ്റേഷനും അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഏകദേശം 3 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേയും പ്രത്യേക ടെൻഡർ ആക്കാനാണ് ആദ്യം തീരുമാനിച്ചത്. ഞാൻ ഇപ്പോൾ സൂചിപ്പിച്ച കാരണങ്ങളാൽ, സപ്ലൈ ടെൻഡർ നടത്തിയപ്പോൾ, അവനും വിതരണ ടെൻഡറിൽ പങ്കെടുത്തു. അങ്ങനെ വിതരണ ടെൻഡർ നടത്തി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് നിയമം ഞങ്ങൾ നടപ്പാക്കിയില്ല, ഞങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ളവർ ചെയ്തു. "നമുക്ക് പൊതു സംഭരണ ​​നിയമത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താം." പറയുമ്പോൾ അത് തർക്കവിഷയമാകും. വർഷങ്ങളായി ഇതുപോലൊരു സമ്പ്രദായമുണ്ട്: വിലക്കുറവ് അന്വേഷണം എന്നൊരു അന്വേഷണമുണ്ട്. നൽകിയിട്ടുള്ള മൊത്തം വിലയേക്കാൾ താഴെ വില കുറയുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തിരികെ പോയി യൂണിറ്റ് വിലയെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കുക. അതിനാൽ, യൂണിറ്റ് വില അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, നിങ്ങൾ ആ വ്യക്തിയെയോ കമ്പനിയെയോ ടെൻഡറിൽ നിന്ന് വിലക്കും. പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവൻ നൽകിയ മൊത്തം വില നിങ്ങളുടെ ആകെ ഏകദേശ വിലയ്ക്ക് മുകളിലാണെങ്കിൽ, അവൻ തിരിഞ്ഞു വിശദമായി പറയുന്നു, "ഈ വില കുറവാണ്, ആ വില കൂടുതലാണ്." നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് പരിഹരിക്കാൻ 2013 ൽ ഒരു ക്രമീകരണം ചെയ്തു. ഈ ക്രമീകരണത്തിലൂടെ, ഞങ്ങൾക്ക് തിരികെ പോയി വിശദാംശങ്ങൾ നോക്കാനുള്ള അവസരം ലഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ടെൻഡർ 2012 ൽ നടന്ന ടെൻഡറാണ്, നിങ്ങൾക്ക് തിരികെ പോയി വിശദാംശങ്ങൾ നോക്കാൻ അവസരമില്ല. അതുപോലെ, പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് അതോറിറ്റി പറഞ്ഞു, "ഞാൻ മൊത്തം വിലയ്ക്ക് മുകളിൽ പോകും, ​​മൊത്തം വില ഏകദേശ വിലയേക്കാൾ താഴെയായതിനാൽ, നിങ്ങൾ അത് താഴ്ന്ന സ്ഥാപനത്തിന് നൽകണം." ഹാ, ചില അംഗങ്ങൾ വിയോജിച്ചു. ശരിയാണ്, അതായത്, പ്രതിപക്ഷ വ്യാഖ്യാനം ഇട്ട ആളുകളുടെ വ്യാഖ്യാനം അംഗീകരിക്കണമെങ്കിൽ, പ്ലാൻ ബജറ്റ് കമ്മിറ്റി എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു കരട് നിയമവും പൊതുസഭയിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.