BTK റെയിൽവേ നിർത്തലാക്കിയതിന് പിന്നിൽ നിന്ന് അവസരവാദത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ രീതി ഉയർന്നുവന്നു: ചില കരാറുകാർ തങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ജോലിയുടെ ഖനനത്തിനും പൂരിപ്പിക്കലിനും മൊത്തത്തിൽ വളരെ ഉയർന്ന ചിലവ് ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, വയഡക്റ്റ് പോലുള്ള പദ്ധതിയുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് അവർ വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ലേലം വിളിക്കുന്നു. പാലം നിർമാണവും. കുഴിയടക്കാനും നികത്താനും പണം എടുത്ത കരാറുകാരൻ പണി പൂർത്തിയാകാതെ പിൻവലിച്ചു.
ASRIN പ്രോജക്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതും ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡ് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നതുമായ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേയുടെ ടർക്കിഷ് വിഭാഗം നിർത്തിയതിന് പിന്നിൽ അവസരവാദത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ രീതി ഉയർന്നുവന്നു. കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തിയ ഈ രീതിയെ 'ഡിഗ്-ഫിൽ' എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ചില കരാറുകാർ ഉദ്ഖനനത്തിനും ജോലിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനും വളരെ ഉയർന്ന ചിലവ് ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ; വയഡക്ട്, ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇത് വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയാണ് നൽകുന്നത്. അദ്ദേഹം ജോലിയിൽ വിജയിക്കുകയും, ഖനനത്തിനും പൂരിപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്കും ശേഷം, തന്റെ ഫണ്ടിംഗ് അവസാനിച്ചതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി കരാറിൽ നിന്ന് പിന്മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, കൂടുതൽ ലാഭം കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉത്ഖനന-ഫില്ലിംഗ് ജോലികളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകാതെ കിടക്കുന്നു. ബ്യൂറോക്രസിയെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്ന രീതി തടയുന്നതിനായി ഒരു പ്രതിരോധ നിയന്ത്രണവും പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു.
ക്യൂബിക് മീറ്റർ വില വർധിച്ചു
ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 2013-ലെ അക്കൗണ്ട്സ് കോടതി തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, പ്രസ്തുത രീതി സംബന്ധിച്ച ടെൻഡർ ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാർസ്-ടിബിലിസി (തുർക്കി-ജോർജിയ) റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണമായിരുന്നു അവയിൽ പ്രധാനം. 26 മാർച്ച് 2012-ന് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് നടത്തിയ ടെൻഡറിൽ Şenbay-Ermit ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ഗ്രൂപ്പ് 549 ദശലക്ഷം 266 ആയിരം 529 TL ലേലത്തിൽ വിജയിച്ചു. ടെൻഡറിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഉത്ഖനനത്തിനായി 2.58 TL ലേലം നേടിയ വ്യക്തി 29.7 TL/ക്യുബിക് മീറ്റർ മാർക്കറ്റ് വിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി കാണുന്നു. പൂരിപ്പിക്കൽ ജോലികൾക്കായി അദ്ദേഹം 0,15 TL വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, ഇത് ശരാശരി 4.9 TL/ക്യുബിക് മീറ്റർ ആണ്.
കാസിയ 476 ദശലക്ഷം ടി.എൽ
41 ദശലക്ഷം TL വിപണി ശരാശരിയുള്ള ഉത്ഖനന പ്രവൃത്തികളുടെ ടെൻഡർ നേടിയ കമ്പനി, മൊത്തം 476 ദശലക്ഷം TL ചെലവ് പ്രവചിച്ചു, കൂടാതെ 8.4 ദശലക്ഷം TL വിപണി ശരാശരിയുള്ള ഫില്ലിംഗ് ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. 36 ദശലക്ഷം ടി.എൽ. മറുവശത്ത്, മാർക്കറ്റ് വിലയനുസരിച്ച് 150 ദശലക്ഷം ടിഎല്ലിന് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന കട്ട്-ആൻഡ്-കവർ ടണലിന് 10.9 ദശലക്ഷം ടിഎൽ, 27.3 ദശലക്ഷം ടിഎല്ലിന് നിർമ്മിക്കുന്ന പാലത്തിനും വയഡക്റ്റിനും ചിലവ് വരുമെന്ന് അതേ കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. , 4.3 ദശലക്ഷം TL ചെലവ് വരും, കൂടാതെ സ്റ്റേഷന് ശരാശരി 21.5 ദശലക്ഷം TL ചിലവ് വരും. 1.8 ദശലക്ഷം TL ന് സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രവചിച്ചു. കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് റിപ്പോർട്ടിൽ, "കരാർ വിലയുടെ 99.9 ശതമാനം ഖനനത്തിനും നികത്തലിനും വേണ്ടി ചെലവഴിച്ചപ്പോൾ, ബജറ്റിൽ നിന്നുള്ള ബാക്കിയുള്ള 0.01 ശതമാനം ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് ചെയ്യാത്ത പ്രവൃത്തികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്."
2009-ൽ ടെൻഡർ നടത്തിയ കെമാൽപാസ ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ലൈൻ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം നിർണ്ണയിച്ചു. ആദ്യ ടെൻഡറിൽ പണി പൂർത്തിയാകാത്തതിനാൽ രണ്ടാം ടെൻഡർ നടത്തി 2.77 ടി.എല്ലിന്റെ ലേലത്തിൽ കുഴിയെടുക്കൽ ജോലികൾക്കായി നൽകി, ആദ്യ ടെൻഡറിൽ യൂണിറ്റ് വില 28 ടി.എൽ. മൊത്തം 44 ദശലക്ഷം TL ലേലത്തിൽ Açılım İnşaat നേടിയ രണ്ടാമത്തെ ടെൻഡറിൽ, മൊത്തം ടെൻഡർ വിലയുടെ 3.91 ശതമാനം ഖനനത്തിനും പൂരിപ്പിക്കൽ ജോലികൾക്കുമായി അനുവദിച്ചു, ഇത് സാധാരണയായി ജോലിയുടെ ചിലവിന്റെ 18 ശതമാനം വരും. നിർവഹണ ഘട്ടത്തിൽ ജോലി വർധിച്ചതോടെ പ്രസ്തുത നിരക്ക് 27.56 ശതമാനമായി ഉയർന്നു.
ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു
ടിസിഎയുടെ ഈ കണ്ടെത്തലുകളോട് ഗതാഗത മന്ത്രാലയവും പ്രതികരിച്ചു. ഖനനം നികത്തൽ ജോലികൾ മാത്രമല്ല, എല്ലാ ഉൽപ്പാദനങ്ങളും ഒരേ സമയത്താണ് കാർസ്-ടിബിലിസി റെയിൽവേ ടെൻഡറിൽ ആരംഭിച്ചതെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ, പ്രസ്തുത ടെൻഡർ ആദ്യം പോയത് പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് ബോർഡിലേക്കാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. , പിന്നീട് അത് കോടതിയിൽ കൊണ്ടുവരികയും ജോലി ലിക്വിഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. പൊതു സംഭരണ നിയമനിർമ്മാണം മൂലമാണ് ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയ മന്ത്രാലയം, നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി, ജോലിയുടെ വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ച് അമിതമായ കുറഞ്ഞതോ ഉയർന്നതോ ആയ അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു; ജോലി മുഴുവൻ നോക്കുകയാണെന്ന് പറഞ്ഞു. റെയിൽവേ നിർമാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അന്വേഷണവും അന്വേഷണവും നടന്നുവരികയാണെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. ഫലം അനുസരിച്ച്, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ ആവശ്യമായ നിയമപരവും ഭരണപരവുമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സമാനമായ ദുരുപയോഗം ഇനി ഉണ്ടാകില്ല
ചില കരാറുകാർ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെന്നും ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അസ്വസ്ഥരാണെന്നും ടിസിഎ റിപ്പോർട്ടിനെക്കുറിച്ച് വിവരം നൽകിയ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. ചില SEE കളിൽ സമാനമായ ടെൻഡറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തോടെ, പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് അതോറിറ്റി (KIK) ഒരു മാറ്റം വരുത്തി, അത് യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിലയെ ചോദ്യം ചെയ്യാൻ സ്ഥാപനങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഭാവിയിൽ സമാനമായ ദുരുപയോഗം ഉണ്ടാകില്ല.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ