ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിച്ചതും അതിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും: ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ എന്ന പദവി ഏറ്റെടുക്കാൻ ജപ്പാനീസ് തയ്യാറെടുക്കുന്നു. ഷാങ്ഹായ് പാതയിൽ ചൈനക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹാർമണി എക്‌സ്പ്രസ് മണിക്കൂറിൽ 487.3 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിനായി നിലകൊള്ളുമ്പോൾ, ജപ്പാനിൽ സർക്കാർ അംഗീകാരം ലഭിച്ച ജെആർ ടോക്കായ് എന്ന പുതിയ ട്രെയിനിന് യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും. മണിക്കൂറിൽ 500 കി.മീ.
സെൻട്രൽ ജപ്പാൻ റെയിൽവേ കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മാഗ്നറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള പുതിയ ട്രെയിനോടെ തലസ്ഥാനമായ ടോക്കിയോയിൽ നിന്ന് വ്യാവസായിക കേന്ദ്രമായ നഗോയയിലേക്കുള്ള യാത്ര 40 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും. ഈ സംവിധാനം രാജ്യത്തുടനീളം വ്യാപിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ജാപ്പനീസ്, 2045 ഓടെ ഇതേ പാത ഒസാക്കയിലേക്ക് മാറ്റാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് സംഭവിച്ചാൽ ടോക്കിയോയ്ക്കും ഒസാക്കയ്ക്കും ഇടയിൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിൽ 138 മിനിറ്റ് എടുക്കുന്ന യാത്ര 67 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും. എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ, പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ് ഏകദേശം 85 ബില്യൺ ഡോളറായിരിക്കും.
ഓഗസ്റ്റിൽ നിർമ്മാണ, ഗതാഗത, ടൂറിസം മന്ത്രാലയത്തിന് പദ്ധതിക്കായി അപേക്ഷിച്ച സെൻട്രൽ ജപ്പാൻ റെയിൽവേ കമ്പനി, പദ്ധതിയുടെ വിശ്വാസ്യതയെയും പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതങ്ങളെയും കുറിച്ച് ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ്. പദ്ധതിയുടെ പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് മന്ത്രി അകിഹിര ഒട്ട ഊന്നിപ്പറയുമ്പോൾ, പദ്ധതിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനി ട്രെയിൻ ലൈനിൽ താമസിക്കുന്നവരിൽ നിന്ന് അനുമതി വാങ്ങണമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. ഭീമൻ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടമായ ടോക്കിയോ-നഗോയ പാതയ്ക്കും പ്രാദേശിക അധികാരികളുടെ അനുമതി ആവശ്യമാണ്.
ലൈൻ കടന്നുപോകുന്ന റൂട്ടിൽ പ്രാദേശിക അധികാരികളുമായി സഹകരിക്കുമെന്നും പദ്ധതി എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കുകയാണ് തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്നും ഗതാഗത മന്ത്രി അകിഹിര ഒട്ടയിൽ നിന്ന് അംഗീകാര കത്ത് സ്വീകരിച്ച കമ്പനി മാനേജർ കോയി സുഗെ പറയുന്നു. ഈ മാസം നിർമാണം ആരംഭിച്ച പദ്ധതി 2027ൽ പൂർത്തിയാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഗുരുതരമായ സാധ്യതാ പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി രൂപകല്പന ചെയ്ത ട്രെയിൻ പാതയുടെ നിർമ്മാണം എഞ്ചിനീയർമാർക്കും വളരെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പ്രക്രിയയായിരിക്കും.
286 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ടോക്കിയോ-നഗോയ പാതയുടെ 86% ടണലുകളായിരിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, ട്രെയിൻ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 40 മീറ്റർ താഴെയായി സഞ്ചരിക്കും. പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിനിന്റെ അവസാന പരീക്ഷണത്തിൽ, അത് 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ ചക്രങ്ങളിൽ ചലിപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് കാന്തിക ലെവിറ്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ചു, 500 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലെത്തി. ഇവ വേണ്ടത്ര കണ്ടെത്താത്ത കമ്പനി, നാട്ടുകാരുടെ വിശ്വാസം നേടുന്നതിനായി നവംബർ-ഡിസംബർ മാസങ്ങളിൽ പൊതു പരീക്ഷകളും നടത്തും. അപ്പോൾ ഏതുതരം സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ ട്രെയിൻ നീങ്ങുന്നത്?
മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ചുരുക്കത്തിൽ മാഗ്ലെവ്, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കാലികമായ സാങ്കേതികവിദ്യ, അടിസ്ഥാനപരമായി കാന്തങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, തുല്യ ധ്രുവങ്ങൾ പരസ്പരം അകറ്റുന്ന രണ്ട് കാന്തങ്ങൾക്ക് പരസ്പരം സ്പർശിക്കാതെ പരസ്പരം നിൽക്കാൻ കഴിയും, കാന്തിക വികർഷണ ശക്തിക്ക് നന്ദി. ഈ തത്വമാണ് കാന്തിക റെയിൽ ലെവിറ്റേഷൻ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക പാളങ്ങളിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹം ചാർജ്ജ് ചെയ്ത കാന്തങ്ങളുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, ട്രെയിനിന് പാളങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താതെ ഏകദേശം 10 മില്ലിമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും.
പരമ്പരാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ ട്രെയിൻ-റെയിൽ സമ്പർക്കം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഘർഷണത്തിന്റെ അഭാവം കാന്തിക റെയിൽ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, മറുവശത്ത്, ഈ ക്ലാസിലെ ട്രെയിനുകളുടെ എയറോഡൈനാമിക് വ്യത്യാസം വേഗതയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി വായു ഘർഷണം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. പ്രകടന രാക്ഷസന്മാരായ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനുകൾക്ക് വലിയ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് വിവിധ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, വിലകുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമാകുന്നത് രാജ്യങ്ങൾക്ക് അവരുടെ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വലിയ സൗകര്യം നൽകുന്നു, എന്നാൽ നിക്ഷേപച്ചെലവ് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ വാർത്തയിലെ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടമായ ടോക്കിയോ-നഗോയ ലൈനിന് 50 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവാകും.
സാധാരണ ട്രെയിൻ ട്രാക്കുകളിൽ ഓടാത്ത മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനുകൾക്കായി അതിശക്തമായ വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ച പ്രത്യേക ലൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം. കൂടാതെ, ഈ സിസ്റ്റം അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തുടരുന്നതിന്, അത്യധികം നൂതനവും സെൻസിറ്റീവുമായ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും വേണം. ഇക്കാരണങ്ങളാൽ, ഇന്ന് ചില രാജ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ കാന്തിക ലെവിറ്റേഷൻ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയൂ.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ