İzmitin trafik ve ulaşım sorununu teleferik çözer :AKP, 30 Mart’taki yerel seçimlere ilimizde hem ezik, hem tedirgin girdi.
അവർ പരാജിതരായിരുന്നു; കാരണം, 2004 മുതൽ ഈ നഗരത്തിന് അവർ നൽകിയ വാഗ്ദാനങ്ങളൊന്നും നിറവേറ്റാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.
സെഫാ സിർമെനെപ്പോലുള്ള ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥി ഇസ്മിറ്റിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനാൽ അവർ അസ്വസ്ഥരായിരുന്നു. മെട്രോപൊളിറ്റനും മറ്റ് ജില്ലകളും സുഖകരമാണെന്ന് തോന്നിയെങ്കിലും, ഇസ്മിറ്റിലെ സെഫാ സിർമെനെതിരെയുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ ഉയർന്നതായി അവർ കണ്ടു. അവർക്ക് ഇസ്മിത്ത് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ വിജയിക്കുന്നതിൽ പോലും അർത്ഥമില്ല.
മാർച്ച് 30 ലെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് നടത്തിയ എല്ലാ ഗവേഷണങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് ഇസ്മിറ്റിലെ ആളുകൾ ഗതാഗത, ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം പരാതിപ്പെട്ടിരുന്നു എന്നാണ്. പരിഭ്രാന്തരായി പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരു "പ്രോജക്റ്റ്" തിരയുമ്പോൾ, "ട്രാം" അവരുടെ മനസ്സിൽ വന്നു.
ബർസയിൽ പുതുതായി നിർമ്മിച്ച, നിഷ്ക്രിയ ട്രാം ക്യാബിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
അവർ അത് ഒരു ട്രക്കിൽ കയറ്റി, ഇസ്മിറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന് അനിറ്റ്പാർക്കിലെ സ്ക്വയറിൽ ഇട്ടു. ഇസ്മിറ്റിലെ ജനങ്ങളോട്, “ഞങ്ങൾ ഈ ട്രാം നഗരത്തിൽ സ്ഥാപിക്കും. “ഇസ്മിത്തിന്റെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നവും ഗതാഗത പ്രശ്‌നവും അവസാനിക്കും,” അവർ പറഞ്ഞു.
വാസ്തവത്തിൽ, അവർ സർവേകൾ സംഘടിപ്പിച്ചു. ഇസ്മിറ്റിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ Anıtpark-ൽ പോയി ട്രാം കാണണമെന്നും നഗരത്തിന് ചുറ്റും ഏത് കളർ ക്യാബിൻ സഞ്ചരിക്കണമെന്നും ഈ ട്രാമിന്റെ പേര് എന്തായിരിക്കണമെന്നും തീരുമാനിക്കാൻ ഓൺലൈനിൽ വോട്ട് ചെയ്യണമെന്നും അവർ നിർദ്ദേശിച്ചു. Anıtpark വഴി കടന്നുപോയ ഓരോ AKP അംഗവും ഓരോ ഉദ്യോഗസ്ഥനും ക്യാബിനിലേക്ക് കയറി, "ട്രെയിനിലെ അറ്റാറ്റുർക്ക്" എന്ന മട്ടിൽ ജനാലയിലൂടെ കൈ വീശി ഫോട്ടോ എടുത്തു.
എന്നിരുന്നാലും, ഇസ്മിറ്റിന്റെ ട്രാഫിക്, ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് പരിഗണിക്കേണ്ട അവസാന പരിഹാരമാണ് ട്രാം. ഇസ്മിറ്റിൽ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അല്ലെങ്കിൽ പടിഞ്ഞാറ്-കിഴക്ക് ദിശയിൽ ഗതാഗത പ്രശ്‌നമില്ല. പ്രത്യേകിച്ച്, സെൻട്രൽ ബാങ്കും ബസ് ടെർമിനലും തമ്മിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. ഈ ലൈനിൽ ഒരു ട്രാം ഇടുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫൈറ്റൺ ഇടാം.
വടക്ക്-തെക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തെക്ക്-വടക്ക് പ്രവേശനത്തിലാണ് പ്രശ്നം. നഗരമധ്യത്തിലും ഉമുട്ടെപെ, തുർഗട്ട്, സെഡിറ്റ്-എറൻലർ-ടോപ്‌സുലാർ, ട്യൂയ്‌സുസ്‌ലർ, ഗുണ്ടോക്‌ഡു-ടെപെകോയ് ലൈനുകളിലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്.
ട്രാമുകൾക്കോ മറ്റേതെങ്കിലും റെയിൽ സംവിധാനത്തിനോ ചരിവിലൂടെ കയറാൻ കഴിയില്ല. ഇസ്മിറ്റിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ഒരു കേബിൾ കാർ ആവശ്യമാണ്, അത് ആളുകളെ കമ്പിളികളിലൂടെ കുന്നുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും, ഒരു നേർരേഖ ട്രാമല്ല. മാത്രമല്ല, ശരിയായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഒരു കേബിൾ കാർ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു ട്രാം സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ പ്രായോഗികവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.
ഒരു ട്രാം ഉപയോഗിച്ച് ഇസ്മിത്തിന്റെ ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക എന്ന ആശയം തെറ്റായിരുന്നു, വാക്കിംഗ് പാത്തിലൂടെ ഈ ട്രാം സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നത് അതിലും വലിയ തെറ്റായിരുന്നു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സെൻട്രൽ ബാങ്കിൽ നിന്ന് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ വൊക്കേഷണൽ ഹൈസ്‌കൂളിലേക്ക് വാക്കിംഗ് റോഡ് വഴി ട്രാം ലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ, അതിന് വലിയ ചെലവ് നേരിടേണ്ടിവരും. നടപ്പാതയ്ക്ക് താഴെ മഴവെള്ള സംഭരണിയുണ്ട്. അതിന്റെ അരികുകളിൽ സെഡാസിന്റെ ഭൂഗർഭ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഉണ്ട്. അവരെയെല്ലാം മാറ്റിപ്പാർപ്പിക്കും. ഏറ്റവും മോശം, ട്രാം ഇവിടെ പ്രവർത്തിച്ചാൽ, 10-15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വാക്കിംഗ് പാത്തിലെ എല്ലാ പ്ലെയിൻ മരങ്ങളും ഉണങ്ങിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ ഇബ്രാഹിം കരോസ്മാനോഗ്ലുവിനെ എനിക്ക് ഇപ്പോൾ നന്നായി അറിയാമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ചില വിഷയങ്ങളിൽ പെട്ടെന്ന് തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ മേയർ കരോസ്മാനോഗ്ലുവിന് കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. വീഴ്ചകളും പിഴവുകളും ഉണ്ടാകാം. പക്ഷേ, രാഷ്ട്രീയമായി അവനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുമെങ്കിലും, കരോസ്മാനോഗ്ലു ഈ നഗരത്തെ നഗ്നമായി ഒറ്റിക്കൊടുക്കില്ല. ‘രാഷ്ട്രീയമായി എന്നെ ദ്രോഹിക്കും’ എന്നു കരുതി തനിക്ക് പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാകാത്ത ഒരു കാര്യത്തിലും അദ്ദേഹം ശഠിക്കുന്നില്ല. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മിസ്റ്റർ പ്രസിഡന്റുമായി നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷമാണ് ഞാൻ ഈ കോളങ്ങളിൽ എഴുതിയത്. സ്ട്രീറ്റ്കാർ ബിസിനസ്സ് ഉപേക്ഷിക്കാൻ രാഷ്ട്രപതി തയ്യാറാണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നിയതായി ഞാൻ പ്രസ്താവിച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ നിങ്ങൾ സത്യം കണ്ടെത്തുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വ്യാഴാഴ്ച പാർലമെന്റ് യോഗത്തിൽ രാഷ്ട്രപതി ഇത് തുറന്നു പറഞ്ഞു: "ട്രാം നടപ്പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകില്ല."
ട്രാം പദ്ധതി പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കാൻ കരോസ്മാനോഗ്ലു തയ്യാറാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. പക്ഷേ, അദ്ദേഹത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള പല ഉദ്യോഗസ്ഥന്മാരും ഉപദേശകരും "ട്രാം" ജോലിയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും "ഈ വാഗ്ദാനത്തിൽ നിന്ന് പിന്നോട്ട് പോയാൽ പ്രതിപക്ഷം ഞങ്ങളെ വീഴ്ത്തും" എന്ന് പറഞ്ഞ് പ്രസിഡന്റിനെ പ്രകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തുവെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഈ നഗരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വിവേകമുള്ളവരിൽ ഒരാളായി ഞാൻ കാണുന്ന നെവ്‌സാത് ഡോഗൻ പോലും വാക്കിംഗ് പാത്ത് അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ ട്രാമുകൾക്കായി നീക്കിവയ്ക്കണമെന്ന് വാദിക്കുന്നു.
Karaosmanoğlu ഒരു പുതിയ റൂട്ട് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ബസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രാമിന് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ വൊക്കേഷണൽ ഹൈസ്കൂളിന് മുന്നിലുള്ള ലെയ്‌ല അടകൻ സ്ട്രീറ്റിൽ പ്രവേശിച്ച് അവിടെ നിന്ന് അങ്കാറ സ്ട്രീറ്റ് (Şahabettin Bilgisu Street) ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
ഈ റൂട്ടും യുക്തിസഹമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഗവർണർഷിപ്പ് കെട്ടിടം ഉടൻ ശൂന്യമാവുകയും പൊളിക്കുകയും ചെയ്യും. ട്രാം പണിയണമെങ്കിൽ, ലെയ്‌ല അടക്കനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങും. ഇത് അങ്കാറ സ്ട്രീറ്റിൽ പ്രവേശിച്ച് പഴയ ഗാരേജുകളിൽ നിന്ന് സെൻട്രൽ ബാങ്കിലേക്ക് പോകുന്നു. വാക്കിംഗ് പാത്ത് മുഴുവനായും പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ യുക്തിസഹമാണ് ഈ റൂട്ട്. രാഷ്ട്രപതി ശരിയായ തീരുമാനമെടുത്തു.
എന്നാൽ ഈ ട്രാം ബുൾഷിറ്റ് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രാദേശിക പ്രതിപക്ഷവും കരോസ്മാനോഗ്ലുവിനെ പിന്തുണയ്ക്കണം.
ഇസ്മിത്തിന്, കേബിൾ കാർ അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവരണം. മോണോറെയിലിനെ കുറിച്ച് കുറച്ച് നേരം ചർച്ച ചെയ്ത് മാറ്റിവെച്ചത് ചിന്തനീയമാണ്. മാത്രമല്ല, രാഷ്ട്രപതി എപ്പോഴും ഊന്നിപ്പറയുന്നതുപോലെ, നഗരത്തിന്റെ ഒരു കോണിൽ നിന്ന് മെട്രോയ്ക്കായി കുഴിച്ച് ജോലി ആരംഭിക്കാം.
ട്രാം വാക്കിംഗ് പാത്ത് അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ കടന്നാൽ - ചെലവ് കാരണം ഇത് അസാധ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു - ഇസ്മിത്തിന് അതിന്റെ അവസാനത്തെ ശേഷിക്കുന്ന സവിശേഷതയും സൗന്ദര്യവും നഷ്ടപ്പെടും.
