എസ്കിസെഹിർ ട്രാം ലൈനുകളിൽ പ്രതിദിനം 101 ആയിരം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നു: സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയുടെ ജംഗ്ഷൻ പോയിന്റായ എസ്കിസെഹിറിലെ ട്രാം ലൈനുകൾ 4 പുതിയ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് നീട്ടുകയും 40 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു. 40 അയൽപക്കങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എസ്ട്രാമിന്റെ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം പ്രതിദിനം ശരാശരി 101 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു.
എസ്കിസെഹിർ ഇരുമ്പ് വലകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു, ട്രാം ലൈനുകൾ 4 പുതിയ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് നീട്ടി. നിലവിലുള്ള ലൈനിലേക്ക് 24 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ ചേർത്തുകൊണ്ട് 40 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തുന്ന ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം 20 അയൽപക്കങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിച്ചു.
ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ 33 ലൈനുകളിൽ 7 ട്രാമുകൾ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതായി എസ്കിസെഹിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ യിൽമാസ് ബ്യൂക്കർസെൻ പറഞ്ഞു, എസ്ട്രാമിന്റെ പുതിയ ലൈനുകളിലൊന്നായ ഇമെക് -71 എവ്‌ലർ ലൈനിൽ, ഏപ്രിൽ 11 ന്, ബാറ്റകെന്റ്-എസ്‌എസ്‌കെയിലും. ഓഗസ്റ്റ് 18-ന് Çamlıca-SSK ലൈനുകൾ, Yenikent- Çankaya-ESOGÜ ലൈനിൽ, ഓഗസ്റ്റ് 25-ന് വിമാനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതായും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
2004 മുതൽ എസ്കിസെഹിറിലെ ജനങ്ങൾക്ക് ട്രാം ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചു, ബ്യൂക്കർസെൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രണ്ടാം ഘട്ട പദ്ധതി ജോലികൾ വളരെക്കാലമായി സംസ്ഥാന നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നില്ല. 2011-ൽ, സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയുടെ ക്രോസ്‌റോഡായ എസ്കിസെഹിറിലെ 4 പുതിയ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ആവശ്യമായ അംഗീകാരം നീട്ടി, ട്രാം ലൈനുകൾ 40 കിലോമീറ്ററായി നീട്ടി. 40 അയൽപക്കങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എസ്ട്രാമിന്റെ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം പ്രതിദിനം ശരാശരി 101 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് വാങ്ങി, 2012 ൽ നഗരത്തിന്റെ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പോയിന്റുകളിൽ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. നഗര പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ നഗരത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന തരത്തിൽ ട്രാംവേ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്ന നിലയിൽ തങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യമെന്ന് ബ്യൂക്കർസെൻ പറഞ്ഞു, “ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന റൂട്ടുകൾ ഈ ലക്ഷ്യം മനസ്സിൽ വെച്ചാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ചെലവേറിയ നിക്ഷേപമായതിനാൽ 1-2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ കഴിയില്ല.
ലോകത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങളിലും വാഹനങ്ങളിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് എസ്കിസെഹിറിലെ ട്രാം സംവിധാനങ്ങളും വാഹനങ്ങളും ഉള്ളതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, 2013 ലെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, എസ്ട്രാമിൽ പ്രതിദിനം ശരാശരി 100 826 ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു, മൊത്തം 13 ആയിരം 728 പേർ കിലോമീറ്ററുകൾ പിന്നിട്ടു, ആകെ 1 ദശലക്ഷം 643 വാഹനങ്ങൾ ഇതുവരെ കവർ ചെയ്തു, ഇത് ആയിരം തവണ ചെയ്തുവെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ട്രാമിന്റെ പങ്ക് 40 ശതമാനമായി ഉയർന്നു
തുർക്കിയിൽ ഇന്ധനത്തിൽ ഓടുന്ന റബ്ബർ ടയർ വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാലഘട്ടത്തിന്റെ അനിവാര്യതയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ബ്യൂക്കർസെൻ പറഞ്ഞു: “നഗര പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനമാണ് ഞങ്ങളുടെ മുൻഗണന. ട്രാമിന് മുമ്പ്, എസ്കിസെഹിറിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ 30 ശതമാനം ടാക്സി-ഡോൾമസ്-മിനിബസുകളും 70 ശതമാനം ബസുകളും നൽകിയിരുന്നു. അതായത്, 100 ശതമാനം പെട്രോളിയം ഡെറിവേറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുമായി. 2013-ലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം നഗരത്തിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ 20 ശതമാനം ടാക്സി-ഡോൾമസ്-മിനിബസുകളും 40 ശതമാനം ബസുകളും 40 ശതമാനം ട്രാമും വഴിയാണ് നൽകുന്നത്. രണ്ടാം ഘട്ട ട്രാം ലൈനുകൾക്കൊപ്പം, ഈ അനുപാതം ട്രാമിന് അനുകൂലമായി മാറി. വരും വർഷങ്ങളിൽ നഗരം നിയന്ത്രിക്കുന്നവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം നഗര പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ട്രാമിന്റെ പങ്ക് പരമാവധിയാക്കുക എന്നതാണ്.
കാറിന്റെ 10% ൽ താഴെ മാത്രമാണ് ഊർജ്ജ ഉപയോഗം
ട്രാം സംവിധാനത്തിലെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നത്തിന് സുപ്രധാനമായ പരിഹാരങ്ങൾ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ചെയർമാൻ യിൽമാസ് ബ്യൂക്കർസെൻ പറഞ്ഞു, “കുറച്ച് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് ട്രാമിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ബസിനേക്കാൾ 3 ഇരട്ടിയും ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ 11 ഇരട്ടിയും ആണ്. മാത്രമല്ല, ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇന്ധന എണ്ണയല്ല, വൈദ്യുതോർജ്ജമാണ്. ഇവിടെ നിന്ന്, പുറത്തുവിടുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ പരിസ്ഥിതി-പ്രകൃതിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ നാട്ടിലും നമ്മുടെ നഗരത്തിലും ഗതാഗത പ്രശ്‌നം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താനുള്ള സമയമായി മാത്രം കണക്കാക്കുന്നതിനാൽ, ടയർ-വീൽ വാഹന ഗതാഗതം പരിസ്ഥിതിക്ക് വരുത്തുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് സമയനഷ്ടവും സമയനഷ്ടവും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ