സ്ക്രാപ്പ് വാഗണുകൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ബർസറെയുടെ അവകാശവാദം: അറബയതാഗി-കെസ്റ്റൽ പാതയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതും പതിവായി തകരാറുകളും അപകടങ്ങളും ഉണ്ടാകുന്നതുമായ പഴയ ട്രെയിനുകൾ എല്ലാ ലൈനുകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി അവകാശവാദമുണ്ട്.
ബർസറേയുടെ എല്ലാ ലൈനുകളിലും Arabayatağı-Kestel ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ക്രാപ്പ് വാഗണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പുകളോട് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ നെകാറ്റി ഷാഹിൻ പ്രതികരിച്ചു. അറബയാറ്റയ്ക്കും കെസ്റ്റലിനും ഇടയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ തകരുകയും തകരുകയും ചെയ്യുന്ന സ്ക്രാപ്പ് വാഹനങ്ങൾ ബർസറേയിലുടനീളം വ്യാപിപ്പിച്ച് നിലവിലെ പ്രശ്നം വലുതാക്കാൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണെന്ന് ഷാഹിൻ അവകാശപ്പെട്ടു.
നെതർലാൻഡിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തതും ബർസറേ അറബയാറ്റ കെസ്റ്റൽ ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ സ്ക്രാപ്പ് വാഗണുകൾ എല്ലാ ലൈനുകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി ബർസ പ്രസ്സിൽ വാർത്ത പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കാര്യം ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, “സ്ക്രാപ്പ് വാഗണുകൾ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, Arabayatağı-Kestel ലൈനിലെ പതിവ് തകരാറുകളും അപകടങ്ങളും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾ, സിഗ്നലിംഗ് പോലും ഇല്ലാതെ, വലിയ സുരക്ഷാ അപകടമാണ്. അത് പോരാ എന്ന മട്ടിൽ, ഈ സ്ക്രാപ്പ് വാഹനങ്ങൾ ബർസറേ ലൈനിലുടനീളം വ്യാപിക്കുകയും നിലവിലെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് പകരം വലുതാകുകയും ചെയ്യുന്നു. സംഭവിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾക്കും മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നേരിട്ട് ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, “ബർസറേയിൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യത സാങ്കേതികമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടണം. വാഹനങ്ങളുടെ നീളം വ്യത്യസ്തമാണ്. സ്റ്റേഷന്റെ നീളം 120 മീറ്ററായതിനാൽ, ഈ വാഹനങ്ങൾ നാലിരട്ടിയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.
'ബർസറേയുടെ അവസ്ഥ പരിതാപകരമാണ്'
ബർസറേയ്‌ക്ക് ആസൂത്രണ പിഴവുകളുണ്ടെന്ന് വാദിച്ചുകൊണ്ട്, ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, “പാളങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച് ഒരു റെയിൽ സംവിധാനമില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, പൂർണ്ണമായും തെറ്റായ ആസൂത്രണം അല്ലെങ്കിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ പോലും കഴിയാത്തതിനാൽ ബർസരെ എത്തിച്ചേർന്ന പോയിന്റ് പരിതാപകരമാണ്. 'നമുക്ക് എല്ലാം അറിയാം' എന്ന മാനസികാവസ്ഥയുടെ ഫലമാണിത്. ബർസ നിവാസികൾ വില നൽകുന്നു.
ബർസറേയിൽ 3 തരം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 48 സീമെൻസ് ബി80, 30 ബോംബാർഡിയർ, 24 ഡ്യുവാഗ് സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ട ടെൻഡറിൽ 52 കിലോമീറ്റർ പാതയ്ക്കായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2,5 ആയിരുന്നപ്പോൾ, 472 മിനിറ്റ് ആവൃത്തിയിൽ 100 വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 120 ആണ്. നിമിഷത്തിൽ നിർമ്മിച്ചത്. സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുന്നത് സാധാരണമാണ്. കുറഞ്ഞത് 30 വാഹനങ്ങളെങ്കിലും വേണം. എന്നിരുന്നാലും, അവസാനം വളരെ വലിയ വാടക നൽകി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് ലൈൻ നീളത്തിന് സമാന്തരമായി നടത്തിയില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, ബർസാലി കഷ്ടപ്പെടുന്നു. കുറഞ്ഞത്, ആദ്യത്തെ 30 വാഹനങ്ങൾക്ക് ശേഷം യൂണിവേഴ്സിറ്റി ലൈനിലെ കരാർ ഓപ്ഷണലായി വാങ്ങാത്തതിന്റെ കാരണം അറിയാൻ ബർസ നിവാസികൾക്ക് അവകാശമുണ്ട്, അതേസമയം രണ്ടാമത്തെ 500 വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം XNUMX ആയിരം യൂറോ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ