സിർകെസി-യെഡികുലെ സബർബൻ ലൈൻ ഏറെക്കുറെ മറന്നുപോയിരിക്കുന്നു: ഒരുകാലത്ത് സിനിമകളുടെയും ടിവി സീരിയലുകളുടെയും വിഷയമായിരുന്ന സിർകെസി-യെഡിക്കുലെ സബർബൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇപ്പോൾ പൂച്ചകൾ മാത്രമേ കറങ്ങാറുള്ളൂ. 24 മണിക്കൂറും കാവൽ നിൽക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിലെ നിവാസികൾ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഗാർഡുകൾ മാത്രമാണ്. മർമറേയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ട ലൈനിന്റെ പാളങ്ങളാണ് മോഷ്ടാക്കളുടെ ലക്ഷ്യം. ഒരു വർഷമായി അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ലൈൻ എപ്പോൾ തുറക്കുമെന്ന കാര്യത്തിൽ വ്യക്തതയില്ല.
ചരിത്ര ഉപദ്വീപിന്റെ വിമുക്തഭടനായ സബർബൻ ട്രെയിൻ പാതയുടെ മഹത്തായ ദിനങ്ങൾ ചരിത്രമാണ്. മർമറേ തുറന്നതോടെ ഉപയോഗിക്കാനായി അടച്ച സിർകെസി-യെഡികുലെ സബർബൻ ലൈൻ ഏറെക്കുറെ മറന്നു. 6 മണിക്കൂറും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡുകളും അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന മൃഗങ്ങളും മാത്രമാണ് 24-സ്റ്റേഷൻ ലൈനിലെ ഏക താമസക്കാർ. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ പുതുക്കിയ ലൈൻ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല. രാത്രിയിൽ, സിർകെസിയിലേക്ക് പോകാൻ മർമറേ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ പകൽ മുഴുവൻ നിശബ്ദമാണ്. ടിനേർസി, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, ഫാത്തിഹ് മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്നിവയ്ക്ക് ലൈനിലേക്കുള്ള ഗൃഹാതുരമായ ഗതാഗതത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്, ഇത് മയക്കുമരുന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നവരും റെയിലുകൾ മോഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കള്ളന്മാരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലുള്ള സബർബൻ ലൈൻ ഒരു വർഷത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അടച്ചിട്ടിരിക്കുകയാണ്. ലൈൻ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല. നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതിയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന മർമരയ് തുറന്നത് നഗരത്തിന്റെ പഴയ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായിരുന്ന സബർബൻ ലൈൻ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. ചരിത്രമുറങ്ങുന്ന ഉപദ്വീപിന് ചുറ്റുമുള്ള സബർബൻ ട്രെയിൻ പാതയിൽ ഒരു വർഷമായി സർവീസുകളില്ല. സിർകെസി-യെഡികുലെ സബർബൻ ലൈൻ മർമരയ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾക്ക് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. രാത്രി 01.00 നും പുലർച്ചെ 06.00 നും ഇടയിൽ സിർകെസിയിൽ പരിപാലിക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന മർമറേ വാഗണുകൾ ഈ റോഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് കസ്‌ലിസെസ്മെയിലെത്തുന്നത്. യെഡിക്കുളിലെ ഡിപ്പാർച്ചർ മാനേജർ ദിവസത്തിൽ രണ്ടുതവണ ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുന്നു. ഹെയ്ദർപാസ-ഗെബ്സെ, സിർകെസി-Halkalı സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി മർമരയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത്, രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള ശരാശരി ദൂരം 4,5 കിലോമീറ്ററാണ്. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് 10 അധിക ലൈനുകൾ തുറക്കുമെന്നും 2 അധിക ലൈനുകൾ തുറക്കുമെന്നും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ലൈനിന്റെ ആകെ ചെലവ് ഏകദേശം 1 ബില്യൺ യൂറോ ആയിരിക്കുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം 7,3 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള സിർകെസി-യെഡിക്കുലെ ലൈനിൽ 120 സുരക്ഷാ ഗാർഡുകൾ ജോലി ചെയ്തിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഈ എണ്ണം 45 ആയി കുറഞ്ഞു. ദിവസം 3 ഷിഫ്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡുകൾ രാത്രിയിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് സ്റ്റേഷനുകളിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്നു. അവരുടെ വിധിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട സ്റ്റേഷനുകളിൽ, സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡുകൾ ഒറ്റയ്ക്ക് 7/24 പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മുൻ വർഷങ്ങളിൽ നവീകരിച്ച സിർകെസിക്കും യെഡിക്കുലെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ ശബ്ദം കേൾക്കാനാകില്ല. യെഡികുലെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ, സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡ് ദിവസം മുഴുവൻ ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന കുട്ടികൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. സ്റ്റേഷൻ മോഷ്ടാക്കളുടെ കേന്ദ്രമായും മാറിയിട്ടുണ്ട്. റെയിൽപാളത്തിന്റെ വശങ്ങളിൽ പാളം വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ നിരവധിയാണ്. സമത്യയെ നഗരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കൊകാമുസ്തഫപാസ സ്റ്റേഷനിലെ അടയാളങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്‌തു. ഒരുകാലത്ത് സിനിമകൾക്കും ടിവി സീരിയലുകൾക്കും വിഷയമായിരുന്ന സ്റ്റേഷനിൽ ഇപ്പോൾ പൂച്ചകൾ മാത്രമാണുള്ളത്. യെനികാപിയിൽ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റേഷനിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡാണ് കാവൽ നിൽക്കുന്നത്. Yenikapı സ്റ്റേഷനിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം രാത്രിയിലാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്. കനംകുറഞ്ഞതും മയക്കുമരുന്നും മദ്യവും ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ലൈനിന്റെ പാളങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. ചരിത്രസ്മാരകങ്ങൾക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കുന്ന കങ്കുർത്താരൻ അതിന്റെ വിധിക്ക് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സിർകെസി ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ മർമറേ ഭാഗം യാത്രക്കാരെക്കൊണ്ട് നിറയുമ്പോൾ, സബർബൻ ഭാഗത്ത് സങ്കടം നിലനിൽക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം വരെ യാത്രക്കാരുടെ ആഹ്ലാദ സ്വരങ്ങൾ ഏറ്റുവാങ്ങിയ ബെഞ്ചുകൾ പുതിയ യാത്രക്കാർക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ