3. പാലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കേബിളുകൾ മൂന്ന് തവണ ലോകം ചുറ്റുന്നു

  1. പാലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കേബിളുകൾ മൂന്ന് തവണ ലോകമെമ്പാടും സഞ്ചരിക്കുന്നു: 6500 ആളുകൾ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 40 ശതമാനം നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി.
    പാലത്തിലെ കേബിളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട വയറുകളുടെ ആകെ നീളം 120 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്, അതായത് ലോകത്തിന്റെ 3 മടങ്ങ് ചുറ്റളവ്.
    ബോസ്ഫറസിൻ്റെ മൂന്നാമത്തെ പാലമായ യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 40 ശതമാനം പണി പൂർത്തിയായി. പാലത്തിൻ്റെ ഗോപുരങ്ങൾ ഇരുവശങ്ങളിലുമായി 2 മീറ്റർ കവിഞ്ഞു. പ്രധാന കേബിളുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സാഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടവറുകൾ 300 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്തും.
    പാലത്തിന്റെ പ്രധാന സ്‌പാനിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന 870 ടൺ സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ ഓരോന്നായി കടലിൽ നിന്ന് ഉയർത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള കൂറ്റൻ ക്രെയിനുകളുടെ അസംബ്ലി ജോലിയും പുരോഗമിക്കുകയാണ്. പാലത്തിലെ കേബിളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള വയറുകളുടെ ആകെ നീളം 120 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതായിരിക്കും, അത് ലോകത്തെ 3 തവണ ചുറ്റാൻ മതിയാകും.

    700 ജീവനക്കാർ, അവരിൽ 6500 പേർ എഞ്ചിനീയർമാർ
    സബയിൽ നിന്നുള്ള ഹസൻ ആയുടെ വാർത്ത പ്രകാരം; 29 മെയ് 2013-ന് ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലുമായി IC İçtaş-Astaldi JV നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം ബ്രിഡ്ജ് അപ്രോച്ച് വയഡക്‌റ്റിലെ റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ്, റെയിൽവേ പാതകൾ വ്യക്തമാകാൻ തുടങ്ങി.
    നോർത്തേൺ മർമര മോട്ടോർവേ വിഭാഗം ഉൾപ്പെടെ 700 എൻജിനീയർമാർ ഉൾപ്പെടെ 6 പേർ പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, 500 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഗോപുരമുള്ള തൂക്കുപാലത്തിന് പുറമേ, 322 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഡ്രില്ലിംഗ് ടണലും നിർമ്മിക്കുന്നു. ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകൾക്ക് ലാൻഡ് കണക്ഷൻ നൽകുന്ന അപ്രോച്ച് വയഡക്ട് കണക്ഷനും പൂർത്തിയാകും.
    പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 64 ഓടകളുടെ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നതിനിടെയാണ് പാലത്തിന്റെ ടവറുകൾ എത്തിയിരിക്കുന്നത്.
    അവർ 24 മണിക്കൂറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്
    ഇരുവശത്തുമുള്ള ടവറുകൾ 2 മീറ്റർ കവിയുമ്പോൾ, അവസാന 300 മീറ്റർ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് തറയുടെ നിർമ്മാണം 1.5 മാസത്തിനുള്ളിൽ തുടരുന്നു. 4.6 ടവറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ആകെ 2 പേർ 24 മണിക്കൂറും ജോലി ചെയ്തു. പ്രധാന കേബിളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ടവർ സാഡിലുകൾ, അവസാനത്തെ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് തറയിൽ സ്ഥാപിക്കും. ടവർ ഇന്റർകണക്ഷൻ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ചരിഞ്ഞ സസ്പെൻഷൻ കയറുകളും സ്റ്റീൽ നിലകളും സ്ഥാപിക്കുന്നത് ആരംഭിക്കും. പാലത്തിലെ കേബിളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള വയറുകളുടെ ആകെ നീളം 300 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതായിരിക്കും, അത് ലോകത്തെ 120 തവണ ചുറ്റാൻ മതിയാകും. പദ്ധതിയിൽ, ഏകദേശം 3 ശതമാനത്തോളം പാലത്തിന്റെ പണികൾ പൂർത്തിയായി, പുതുവർഷത്തോടെ ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടം കടന്നുപോകും.
    2015 ജനുവരിയിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന പാലത്തിൽ സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങും. കടലിൽ നിന്ന് ഡെക്കുകൾ ഉയർത്തുന്നതിനും സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന 900 ടൺ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള കൂറ്റൻ ക്രെയിനുകളുടെ സ്ഥാപനം സൈറ്റിൽ ആരംഭിച്ചു.
    ഡെറിക് ക്രെയിൻ എന്ന ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, 2 ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതും 870 ടൺ വീതം ഭാരമുള്ളതുമായ ഡെക്കുകൾ പാലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കും. കടൽമാർഗം പാലത്തിലേക്ക് ഡെക്കുകൾ കൊണ്ടുവരും. 59 ഡെക്കുകളിൽ 42 എണ്ണം ഈ കൂറ്റൻ ക്രെയിനുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഉയർത്തും. ഇരുവശത്തും മേശകൾ സ്ഥാപിക്കും. ഒരു സ്റ്റീൽ ഡെക്കിന്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ദിവസങ്ങളെടുക്കും.

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

ഒരു മറുപടി വിടുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല.


*