അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ ചൈനയ്ക്ക് പിന്നിലായി യുഎസ്എ: രാജ്യത്തെ ട്രെയിനുകൾ വേഗത്തിലാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന യുഎസ്എ ഇപ്പോഴും ഈ രംഗത്ത് ചൈനയുമായും ഇയുവുമായും എത്തിയിട്ടില്ല.
അധികാരമേറ്റത് മുതൽ രാജ്യത്തെ ട്രെയിനുകൾ നവീകരിക്കാനും വേഗത കൂട്ടാനും ലക്ഷ്യമിടുന്ന അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് ഒബാമ ഈ പദ്ധതി ഇതുവരെ വിജയിച്ചിട്ടില്ല.
2009 മുതൽ രാജ്യത്തെ പ്രതിപക്ഷം വിമർശിച്ച പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 11 ബില്യൺ ഡോളർ (35 ബില്യൺ ടിഎൽ) ചെലവഴിച്ചെങ്കിലും, ചൈനയുമായും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായും (ഇയു) ഒപ്പമെത്താൻ യുഎസ്എയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ ഫീൽഡ്.
വേഗമേറിയ ട്രെയിനുകൾക്കായി ആരംഭിച്ച ഈ പദ്ധതി ഇതുവരെ വിജയിക്കാത്തത് കുറച്ചുകാലമായി രാജ്യത്ത് വിമർശനങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിരുന്നു. പദ്ധതിക്കായി ജൂലൈയിൽ കോൺഗ്രസിൽ നിന്ന് 10 ബില്യൺ ഡോളർ അധിക ബജറ്റ് അഭ്യർത്ഥിച്ച സർക്കാർ, ചില വിദഗ്ധരുടെ തെറ്റായ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചതായി ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു.
പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിക്കുന്ന വിഭവങ്ങൾ വിഭജിച്ച് നിലവിലുള്ള സംവിധാനം നവീകരിക്കാൻ ചിലവഴിക്കുന്നത് തെറ്റായ തീരുമാനങ്ങളിൽ ഒന്നായാണ് കാണുന്നത്. വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പഴയ സംവിധാനത്തിലുള്ള ട്രെയിനുകൾക്ക്, ബജറ്റിന്റെ ഏത് ഭാഗത്തേക്കാണ് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്തത്, മണിക്കൂറിൽ പരമാവധി 110 മൈൽ (177 കിലോമീറ്റർ) വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാനാകും.
"യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെയും ചൈനയുടെയും പിന്നിൽ"
പകരം, നിലവിലുള്ള ബജറ്റ് മുഴുവനും പുതിയ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി ചെലവഴിക്കണമെന്ന് വിദഗ്ധർ പ്രസ്താവിക്കുകയും വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ യുഎസ്എയും ഇയുവും ചൈനയും വളരെ പിന്നിലാണെന്നും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
11,028 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയുള്ള ചൈനയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ചില യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിലെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ