ഇസ്മിത്തിന് ശേഷം ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ റൈഡ്

ഇസ്മിത്തിന് ശേഷമുള്ള മുഴുവൻ ത്രോട്ടിൽ യാത്ര: ഏകദേശം 3 മണിക്കൂറും 45 മിനിറ്റും കൊണ്ട് ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം YHT ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇസ്താംബൂളിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 5 മണിക്കൂർ എടുക്കും…

അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള പുതിയ ഗതാഗത ബദലായ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) അതിന്റെ സേവനങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. ഇതുവരെ ഏകദേശം 150 യാത്രക്കാർ സഞ്ചരിച്ച ട്രെയിനിന്റെ വേഗത ഇടയ്ക്കിടെ 50 കിലോമീറ്ററായി കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും യാത്രക്കാർ സംതൃപ്തരാണ്.
വിമാനത്തിനും റോഡിനും ബദൽ നൽകുന്ന YHT സേവനങ്ങൾ തലസ്ഥാനത്തിനും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ തുടരുന്നു. ഈ പുതിയ ഗതാഗത ബദലിൽ, കഴിഞ്ഞ മാസത്തിൽ ഏകദേശം 1 ആയിരം യാത്രക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെട്ട ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം ഏകദേശം 150 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. YHT യുടെ ടിക്കറ്റ് ഇടപാടുകളും വളരെ പ്രായോഗികമാണ്. YHT പുറപ്പെടുന്ന പെൻഡിക് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഞങ്ങൾ Kazlıçeşme-ൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, ഞങ്ങളുടെ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ ടിക്കറ്റുകളുമായി, അധിക നടപടികളൊന്നുമില്ലാതെ, ഒരു കിഴിവിലും.
ഡൈനിംഗ് കാറിൽ നിന്ന് നമ്മൾ വാങ്ങുന്ന ടിക്കറ്റിൽ ഇന്റർനെറ്റ് ഡിസ്കൗണ്ട് കൂടി ചേർക്കുമ്പോൾ, വില 69 ലിറയായി കുറയുന്നു. 13.30 ന് ട്രെയിനിനായി, ഞങ്ങൾ മർമറേ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തേക്ക് പോകാനുള്ള ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ മാർഗമാണ്. 11.00 ന് Kazlıçeşme ൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന Marmaray ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ വെറും 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ Ayrılıkçeşmesi സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു. ഇവിടെ നിന്ന് കർത്താലിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ യാത്ര മെട്രോ വഴി ഏകദേശം 40 മിനിറ്റ് എടുക്കും.

മണിക്കൂറിൽ 260 കിലോമീറ്റർ
കാർട്ടാൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് 20 മിനിറ്റ് മിനിബസ് യാത്രയിലൂടെ ഞങ്ങൾ പെൻഡിക്കിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു. 1 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ എത്തിയ പെൻഡിക് സ്റ്റേഷനിൽ, ഓഫീസർമാർ ഞങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റിലെ QR കോഡ് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങളിൽ സ്കാൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ട്രെയിനിൽ കയറുന്നു.
കൃത്യം 13.30ന് ട്രെയിൻ പുറപ്പെടും. അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വിശദാംശം സീറ്റുകളിൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ അഭാവമാണ്. വാഗണിനുള്ളിലെ മോണിറ്ററുകൾ വഴി നമുക്ക് നമ്മുടെ വേഗതയും നിലവിലെ സ്ഥാനവും നിമിഷം തോറും പിന്തുടരാനാകും. ഒരു സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥൻ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, ട്രെയിനിന്റെ ഹൈടെക് നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി വേഗത സന്തുലിതമാക്കുന്നു. ഈ ബാലൻസിങ് പരമാവധി വേഗത 250-255 കിലോമീറ്റർ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റോഡ് അനുവദിക്കുമ്പോൾ, ചരിവിനൊപ്പം വേഗത മണിക്കൂറിൽ 260 കിലോമീറ്റർ വരെ എത്താം.

റിച്ച് മെനു ഓപ്ഷനുകൾ
ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുമ്പോൾ ഭക്ഷണ സേവനം ആരംഭിക്കുന്നു. മീറ്റ് ഡോണർ, റൈസ് പിലാഫ്, സാലഡ്, ഓറഞ്ച് ജ്യൂസ്, മാസ്റ്റിക് പുഡ്ഡിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയ മെനു ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഭക്ഷണശാലയിൽ ചായ 1.75 ലിറയ്ക്കും ടോസ്റ്റ് ഇനങ്ങൾ 2.75 ലിറയ്ക്കും വിൽക്കുന്നു.
അരി, തന്തൂരി, മീറ്റ്ബോൾ, ഡോണർ കബാബ്, ടാസ് കബാബ്, വേവിച്ച പച്ചക്കറികൾ, ചിക്കൻ വിത്ത് സൽസ സോസ്, ചിക്കൻ ഡോണർ, ഷ്നിറ്റ്സെൽ തുടങ്ങിയ പ്രധാന വിഭവങ്ങളായ ഓപ്ഷണൽ സെറ്റ് മെനു വിലകൾ 17 ലിറയാണ്. ഉയർന്ന വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വണ്ടികളിൽ ഏതാണ്ട് കുലുങ്ങില്ല. അതിനാൽ, കഴിക്കുന്നതും കുടിക്കുന്നതും തികച്ചും സുഖകരമാണ്.

റാമ്പിനായി കാത്തിരുന്നു

ട്രെയിനിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ വണ്ടികളിലും വികലാംഗരായ യാത്രക്കാർക്കായി പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ നിലയേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ വികലാംഗർക്കായി റാമ്പുകളുണ്ടെങ്കിലും വികലാംഗർക്ക് ഒറ്റയ്ക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. അമ്മയെ ട്രെയിനിൽ കയറ്റാൻ സ്റ്റാഫിന്റെ സഹായത്തിനായി കാത്തുനിന്നിട്ടും സ്‌റ്റേഷനിൽ വെച്ച് ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടിയ അലി സേവ്‌കാൻ വീൽചെയറിലായി, സ്വന്തം ജോലി ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.