ബർസ ട്രാഫിക്കിനുള്ള മെട്രോബസ് നിർദ്ദേശം

ബർസ ട്രാഫിക്കിനായുള്ള മെട്രോബസ് നിർദ്ദേശം: ബഹിസെഹിർ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജിയിലെ വിദ്യാർത്ഥിയായ ടുറാൻ അൽകാൻ, ബർസയ്ക്കായി ഒരു മെട്രോബസ് ലൈൻ ഗവേഷണം നടത്തി.

മെട്രോബസ് നിർമ്മിച്ചാൽ മിനിബസുകളും ടെർമിനൽ ബസുകളും നീക്കം ചെയ്യുമെന്നും പ്രതിവർഷം 2.5 ദശലക്ഷം ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുമെന്നും തന്റെ മാസ്റ്റേഴ്സ് തീസിസ് തയ്യാറാക്കിയ ടുറാൻ അൽകാൻ പ്രസ്താവിച്ചു.

നിലവിലെ റോഡിന്റെ വീതി, റോഡിന്റെ നീളം, ചരിവ് എന്നിവ കാരണം അഹ്മത് ഹംദി തൻപിനാർ സ്ട്രീറ്റും Çekirge സ്ട്രീറ്റും മെട്രോബസിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് അൽകാൻ നിർണ്ണയിച്ചു. മെട്രോബസിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റോഡ് യെനി യലോവ യോലു സ്ട്രീറ്റാണെന്ന് അദ്ദേഹം നിർണ്ണയിച്ചു, തെരുവിന്റെ നേരായതും യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയും കാരണം.

മെട്രോബസ് ഇടനാഴി; ഇത് ഗോക്‌ഡെറെ മെയ്ഡാൻ‌ചാക്കിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് യെനി കുംഹുറിയറ്റ് സ്ട്രീറ്റ്, കെമാൽ ബെംഗു സ്ട്രീറ്റ്, ഹസിം ഇഷ്‌കാൻ സ്ട്രീറ്റ്, ഫെവ്‌സി അക്മാക് സ്ട്രീറ്റ്, കെബ്രിസ് സെഹിറ്റ്ലെരി സ്ട്രീറ്റ്, യെനി യലോവ യോലു സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയിലൂടെ തുടർന്നു ബർസാമിൻ ഇന്റർസിറ്റി, ബുകാൻ പറഞ്ഞു. റൂട്ടിന്റെ നീളം 11 ആയിരം. ഇത് 330 മീറ്ററും മൊത്തം റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ദൈർഘ്യം 22 ആയിരം 680 മീറ്ററുമാണ്. പുറപ്പെടുമ്പോഴും മടങ്ങുമ്പോഴും വ്യത്യസ്ത വഴികളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാതെ മെട്രോബസ് ഒരേ ധമനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. "റൂട്ടിൽ 16 വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, 4 മിനിറ്റ് ട്രിപ്പ് ഇടവേളകളിൽ പ്രതിദിനം 255 റിംഗ് ട്രിപ്പുകൾ നടത്താനാകും." അവന് പറഞ്ഞു.

T1 ട്രാം ലൈനും നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാമും സംയോജിപ്പിക്കാൻ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ടുറാൻ അൽകാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി: “റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, ട്രാൻസ്ഫർ, കണക്ഷൻ പോയിന്റുകൾ എന്നിവയുമായുള്ള മെട്രോബസ് ഇടനാഴിയുടെ കണക്ഷൻ ഞാൻ പരിശോധിച്ചു. ആദ്യ റൂട്ടിൽ, നിങ്ങൾക്ക് Gökdere Meydancık-ൽ മെട്രോബസിനും നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാമിനും ഇടയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യാം. Gökdere ജംഗ്ഷനിൽ നിങ്ങൾക്ക് മെട്രോബസിനും ലൈറ്റ് റെയിലിനും ഇടയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യാം. ബർസ ഈസ്റ്റ് റിംഗ് റോഡ് യെനി യലോവ സ്ട്രീറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. "ഈ തെരുവിൽ മെട്രോബസിനും ബസ് സംവിധാനങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സെന്റർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതുവഴി ഗതാഗതം എളുപ്പമാകും."

"ടെർമിനൽ ബസുകൾ നീക്കം ചെയ്യും"

മെട്രോബസ് ഇടനാഴി അവസാനിക്കുന്ന സ്ഥലം ടെർമിനലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, അൽകാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: “ഡിമിർറ്റാസ് ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ, ഡെമിർറ്റാസ്, ഒവാക്ക, അലസാർ അയൽപക്കങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു കൈമാറ്റ, ചലന കേന്ദ്രമായി ഈ പോയിന്റ് ഉപയോഗിക്കാം. പ്രസ്തുത ഇടനാഴിക്ക് അനുസൃതമായി, റെയിൽ സിസ്റ്റം യാത്രകൾ ഒഴികെ, പ്രതിദിനം ശരാശരി 242 ആയിരം 237 യാത്രക്കാരെ ബസ് ലൈനുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നു. കൂടാതെ, വടക്കൻ മേഖലയിലെ മിനിബസ് ലൈനുകളിൽ പ്രതിദിനം 45 യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. "യെനി യലോവ സ്ട്രീറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു മെട്രോബസ് ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, സിറ്റി സെന്ററിൽ നിന്നും നഗരത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും ഇന്റർസിറ്റി ബസ് ടെർമിനലിലേക്ക് സർവീസ് നടത്തുന്ന ചില ബസ് ലൈനുകൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും, മറ്റുള്ളവയുടെ റൂട്ടുകൾ മാറിയേക്കാം."

പനയാർ, അലസാർ, ഒകാക്ക മേഖലകളിലെ മിനിബസുകൾ ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കുമെന്നും അൽകാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

"പ്രതിവർഷം 2 ദശലക്ഷം ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നു"

ഈ രീതിയിൽ, പ്രതിവർഷം 2 ദശലക്ഷം 431 ആയിരം 660 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുമെന്നും പ്രകൃതിയിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്ന കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെ നിരക്ക് 6 ദശലക്ഷം 161 ആയിരം 828 ലിറ്റർ കുറയുമെന്നും ടുറാൻ അൽകാൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. സ്റ്റേഷനുകളിൽ സൗജന്യ സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മെട്രോബസ് സംവിധാനം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയ അൽകാൻ, മെട്രോബസ് ഇടനാഴിയോടെ യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.