യുറേഷ്യ ടണലിൽ 920 മീറ്റർ എത്തി: യുറേഷ്യ ടണൽ പ്രോജക്റ്റിൽ (ഇസ്താംബുൾ സ്ട്രെയിറ്റ് ഹൈവേ ട്യൂബ് ക്രോസിംഗ്) 15 മീറ്റർ എത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് കാസ്‌ലിസിമെക്കും ഗോസ്‌റ്റെപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 920 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭൂകമ്പ ഭൂകമ്പങ്ങൾക്കെതിരായ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന മുദ്രകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ആദ്യമായി കടലിനടിയിൽ ഒരു റോഡ് ടണലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യുറേഷ്യ ടണൽ പദ്ധതിയുടെ സൈറ്റിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രധാനമന്ത്രി അഹ്മത് ദാവുതോഗ്‌ലുവും ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവാനും പരിശോധിച്ചു.
Davutoğlu, Elvan, Yapı Merkezi ഹോൾഡിംഗ് ചെയർമാൻ Ersin Arıoğlu, ATAŞ CEO Seok Jae Seo, ATAŞ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ മുസ്തഫ തൻറിവെർഡി എന്നിവരിൽ നിന്ന് വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു.
തൻ്റെ അന്വേഷണങ്ങളെ തുടർന്നുള്ള തൻ്റെ പ്രസ്താവനയുടെ അവസാനം, പ്രധാനമന്ത്രി Davutoğlu ATAŞ CEO Seo നോട് ഇംഗ്ലീഷിൽ സംസാരിച്ചു.
"നിങ്ങൾ ടർക്കിഷ് പഠിക്കണം", "ഞാൻ പഠിക്കുന്നു" എന്ന മറുപടി ലഭിച്ചപ്പോൾ, "പ്രൊജക്റ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് ടർക്കിഷ് സംസാരിക്കും" എന്ന് അദ്ദേഹം തമാശയായി പറഞ്ഞു. "ഞാൻ നിങ്ങളെ പരീക്ഷിക്കും," അവൻ പറഞ്ഞു.
– പ്രത്യേക ഭൂകമ്പ മുദ്രകൾ ഭൂകമ്പത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും
പദ്ധതിക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകല്പന ചെയ്ത ടണൽ ബോറിങ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തിയ കുഴിയെടുപ്പിൽ 920 മീറ്ററോളം പിന്നിൽ പോയെന്നാണ് അധികൃതരിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരം. കൂടാതെ, ഭൂകമ്പ സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശത്താണ് ബോസ്ഫറസ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് എന്നതിനാൽ, യുറേഷ്യ ടണൽ പ്രോജക്റ്റിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഭൂകമ്പ സംരക്ഷണ രൂപകൽപ്പന പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, തുരങ്കത്തിൻ്റെ ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, ജപ്പാനിൽ നിർമ്മിച്ച നൂതന സാങ്കേതിക ഭൂകമ്പ മുദ്രകൾ ടണലിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ആദ്യത്തെ ഭൂകമ്പ മുദ്രയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ 852-ാം മീറ്ററിൽ പൂർത്തിയായി. രണ്ടാമത്തെ മുദ്ര 380-ാം മീറ്ററിൽ സ്ഥാപിക്കും. ഭൂകമ്പ മുദ്രകൾ തുരങ്കത്തിൻ്റെ ഘടനാപരമായ കേടുപാടുകൾ തടയും, ഇത് കടലിനടിയിലൂടെ മൃദുവും പാറ നിറഞ്ഞതുമായ ഭൂമിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
- പ്രതിദിനം 8-10 മീറ്റർ പുരോഗമിക്കുന്നു
അനാറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച ടണൽ ബോറിങ് മെഷീൻ, കടലിൻ്റെ അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 25 മീറ്റർ താഴെ നിന്ന് മണ്ണ് കുഴിച്ച് അകത്തെ ഭിത്തികൾ സൃഷ്ടിച്ച് പ്രതിദിനം ശരാശരി 8-10 മീറ്റർ മുന്നേറുന്നു.
ബോസ്ഫറസിന് കീഴിലുള്ള ടണലിംഗ് ജോലികൾക്ക് പുറമേ, യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വശങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വീതി കൂട്ടുന്നതിനും വികലാംഗരുടെ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ അണ്ടർപാസുകൾ, ഓവർപാസുകൾ, കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ജോലി തുടരുന്നു.
യുറേഷ്യ ടണൽ പദ്ധതിയിൽ, തൊഴിൽ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കുകയും ഈ വിഷയത്തിൽ പതിവ് പരിശീലനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഇസ്താംബുൾ കടലിടുക്കിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും ആദ്യമായി ഒരു ഹൈവേ ടണൽ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും
ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ഭാഗങ്ങളെ കടലിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റോഡ് ടണലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് പദ്ധതി. വാഹനഗതാഗതം രൂക്ഷമായ ഇസ്താംബൂളിലെ കസ്‌ലിസെസ്മെ-ഗോസ്‌റ്റെപ് ലൈനിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന യുറേഷ്യ ടണൽ മൊത്തം 14,6 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയാണ്. പദ്ധതിയുടെ 5,4 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം കടലിനടിയിൽ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് നിലകളുള്ള തുരങ്കമായിരിക്കുമ്പോൾ, യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വശങ്ങളിൽ മൊത്തം 9,2 കിലോമീറ്ററിൽ റോഡ് വീതി കൂട്ടലും മെച്ചപ്പെടുത്തലും നടത്തും.
ഇസ്താംബൂളിൽ ട്രാഫിക് വളരെ കൂടുതലുള്ള റൂട്ടിൽ യാത്രാ സമയം 100 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 15 മിനിറ്റായി കുറയുമ്പോൾ, സുരക്ഷിതവും സുഖപ്രദവുമായ യാത്ര നൽകും. പദ്ധതിയുടെ രൂപരേഖയും നിർമ്മാണവും നിർവഹിക്കുന്ന ATAŞ, 24 വർഷവും 5 മാസവും തുരങ്കത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഏറ്റെടുക്കും.
പദ്ധതി നിക്ഷേപത്തിനായി പൊതുവിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു ചെലവും നടത്തുന്നില്ല. പ്രവർത്തന കാലയളവ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, യുറേഷ്യ ടണൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കൈമാറും. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ വഴി ഏകദേശം 1.3 ബില്യൺ ഡോളർ ധനസഹായത്തോടെയാണ് പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നത്. നിക്ഷേപത്തിനായി 960 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ അന്താരാഷ്ട്ര വായ്പ നൽകി. 285 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ഇക്വിറ്റി മൂലധനം യാപ്പി മെർകെസിയും എസ്‌കെ ഇ & സിയും നൽകി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ