TÜBİTAK-ൽ നിന്നുള്ള മെട്രോബസ് സാന്ദ്രതയ്ക്കുള്ള ശാസ്ത്രീയ പരിഹാരം: "മെട്രോബസിന്റെ ശേഷി വർദ്ധനയുടെയും ഫ്ലെക്സിബിൾ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെയും പരിധിയിൽ നടപ്പിലാക്കിയ പൊതുഗതാഗത മാതൃകയിൽ മെട്രോബസ് ലൈനുകളിലെ യാത്രക്കാരുടെ സാന്ദ്രതയും സ്റ്റോപ്പുകളിലെ കാത്തിരിപ്പ് സമയവും കുറഞ്ഞതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. IETT-നായി TÜBİTAK നടത്തിയ മോഡൽ" പ്രോജക്റ്റ്.
TÜBİTAK-ൽ അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുള്ള ടർക്കിഷ് ഇൻഡസ്ട്രി മാനേജ്‌മെന്റ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (TÜSSIDE) നടത്തുന്ന പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടമായ മെട്രോബസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പരിധിയിൽ, ഗവേഷകർ ആദ്യം യാത്രാ വിശകലനങ്ങൾ നടത്തി.
ഏത് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ യാത്രക്കാർ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, സ്റ്റോപ്പുകളുടെ സാന്ദ്രതയും അവരുടെ ആവശ്യങ്ങളും വിലയിരുത്തി. മെട്രോബസുകളുടെ വേഗതയും സ്റ്റോപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരവും, ലഭിച്ച ഡാറ്റയുടെ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ വിശകലനം, ശാസ്ത്രീയ രീതികളുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോഡലിംഗ്, സിമുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മോഡലിന്റെ പരിശോധന എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം രണ്ട് പുതിയ ലൈനുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.
മെട്രോബസിന്റെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്ന IETT, അതിന്റെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി TÜBİTAK TÜSSIDE ലേക്ക് അപേക്ഷിച്ചതായി പ്രോജക്ട് കോർഡിനേറ്റർ ഫഹ്‌റെറ്റിൻ എൽഡെമിർ AA ലേഖകനോട് പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
രണ്ട് സ്ഥാപനങ്ങളും തമ്മിൽ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒപ്പുവച്ചതിന് ശേഷം, ഗുരുതരമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവുകൾ കൂടാതെ ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്ന് അവർ ചിന്തിച്ചു തുടങ്ങിയെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ച എൽഡെമിർ, ആസൂത്രണ പ്രശ്നത്തെ ശാസ്ത്രീയ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് സമീപിച്ച് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു പരിഹാരം കൊണ്ടുവരാൻ ശ്രമിച്ചതായി പറഞ്ഞു. .
മെട്രോബസിലെ ശരാശരി പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 800 ആയിരമായി വർദ്ധിക്കും.
പദ്ധതി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ 407 വാഹനങ്ങൾ മെട്രോബസ് ലൈനിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നുവെന്നും പിന്നീട് ഈ എണ്ണം 450 ആയി വർധിച്ചുവെന്നും നേരിട്ടുള്ള ബസുകളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുന്നത് പരിഹാരമല്ലെന്നും എൽഡെമിർ വിശദീകരിച്ചു.
പ്രതിദിനം ശരാശരി 700 യാത്രകളിലൂടെയാണ് അവർ ആരംഭിച്ചതെന്നും 2013 നവംബറിൽ ശരാശരി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 780 ആയിരമായി ഉയർന്നിട്ടുണ്ടെന്നും എൽഡെമിർ പറഞ്ഞു, “മാർച്ചിൽ ഈ കണക്ക് ഒരു ബാലൻസിംഗ് പോയിന്റിലെത്തി, കാരണം ശേഷി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. അതിന്റെ പൂർണ്ണ വ്യാപ്തി. ഒക്ടോബർ മാസത്തോടെ, ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് വീണ്ടും ആരംഭിക്കും. മെട്രോബസിലെ പ്രതിദിന ശരാശരി കണക്കുകൾ 800 ആയി ഉയരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പ്രത്യേകിച്ചും അവർ പദ്ധതി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ CevizliBağlar-നും Şirinevler-നും ഇടയിലുള്ള വിഭാഗങ്ങളിൽ IETT നൽകുന്ന സേവനത്തിനപ്പുറം ആവശ്യക്കാരുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി എൽഡെമിർ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇപ്രകാരം തുടർന്നു:
“ആദ്യം ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചത് 'ലൈനുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഉചിതമായ രീതിയിൽ ബസുകൾ എങ്ങനെ വിതരണം ചെയ്യാം' എന്നാണ്. സാധ്യമായ എല്ലാ ലൈൻ കോമ്പിനേഷനുകളും ഞങ്ങൾ ഒരു ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും പരിഹാരത്തിൽ ഇടപെടാതെ പൂർണ്ണമായും കമ്പ്യൂട്ടർ സഹായത്തോടെയുള്ള ഒരു പരിഹാരം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
മോഡൽ ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയ ലൈനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഈ പുതിയ വരികൾക്കിടയിലെ പ്രായോഗികമായവ ഞങ്ങൾ നോക്കി. കൂടുതൽ വിശദമായി വിശകലനം ചെയ്തു. യാത്രക്കാരുടെ ചലനങ്ങൾ എങ്ങനെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ ഇത് എന്ത് തരത്തിലുള്ള ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇതെല്ലാം വിശകലനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഗണിതശാസ്ത്ര മാതൃക നൽകുന്ന പരിഹാരം നേരിട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നതിനുപകരം, ഞങ്ങൾ സംവേദനക്ഷമത വിശകലനം നടത്തുകയും ഫീൽഡിൽ ഭാഗികമായി പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഞങ്ങൾ കൈമാറ്റങ്ങളുടെ എണ്ണം 18 ആയിരത്തിൽ താഴെയായി കുറച്ചു
നടപ്പാക്കൽ ഘട്ടത്തിൽ സോഡ്‌ലുസെസ്മെ-അവ്‌സിലാർ, ബെയ്ലിക്‌ഡുസു-സിൻസിർലികുയു ലൈനുകൾ മെട്രോബസ് ലൈനിലേക്ക് ചേർത്തതായി ഫഹ്‌റെറ്റിൻ എൽഡെമിർ പറഞ്ഞു, “കൈമാറ്റങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗുരുതരമായ കുറവുണ്ടായി. 720 ആയിരം യാത്രകളിൽ 200 ട്രാൻസിറ്റ് ഉപയോഗിച്ചു. ഈ കൈമാറ്റങ്ങളുടെ എണ്ണം 18 ആയിരത്തിൽ താഴെയായി കുറച്ചതായി ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എൽഡെമിർ പറഞ്ഞു, “ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ലൈനിൽ കപ്പാസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിന്റെ 108 ശതമാനമായി ശേഷി വർദ്ധിപ്പിച്ച സമയങ്ങളുണ്ട്,” കൂടാതെ, “ഇപ്പോൾ, ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കാലയളവിൽ ഈ തീവ്രത 94-95% ആയി തുടരും. . അതായത്, തിരക്കേറിയ സെക്ഷനിലെ സ്റ്റേഷനിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്ന യാത്രക്കാരന് ബസ് നിറയുന്നതിനാൽ കയറാൻ കഴിയില്ല, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സിസ്റ്റം ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി പരിഹരിച്ചിട്ടില്ലെന്നും മെട്രോയിൽ നിന്നുള്ള യാത്രക്കാരുടെ കൈമാറ്റം കൂടുതലും Şirinevler, Yenibosna സ്റ്റേഷനുകളിലാണ് നടക്കുന്നതെന്നും ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ വ്യത്യസ്ത പരിഹാരങ്ങൾ പരിഗണിക്കണമെന്നും എൽഡെമിർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
യാത്രക്കാരുടെ യാത്രാ സമയം ചുരുക്കി
പൊതുഗതാഗത ലൈൻ ശൃംഖല മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും യാത്രക്കാർ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതിനും കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനും TÜBİTAK TÜSİDE യുമായി സഹകരിച്ചതായി IETT ജനറൽ മാനേജർ മുമിൻ കഹ്വെസി പറഞ്ഞു.
മെട്രോബസിലെ യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുക, കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് കഹ്വെസി പറഞ്ഞു:
“ആദ്യ ഘട്ടം നടപ്പിലാക്കി. Beylikdüzü-Zincirlikuu ലൈനിൽ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് കുറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർക്ക് Söğütlüçeşme-ൽ നിന്ന് Avcılar-ലേക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ യാത്ര ചെയ്യാം. ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി മെച്ചപ്പെട്ടു. അങ്ങനെ, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് സാമ്പത്തിക ലാഭവും യാത്രക്കാരുടെ യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ പരിധിയിൽ ഇസ്താംബൂളിലെ 750 പൊതുഗതാഗത ലൈനുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചതായി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കഹ്വെസി, വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുമെന്നും സ്മാർട്ട് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള TÜBİTAK-ന്റെ അറിവും അനുഭവവും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുമെന്നും പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ