മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ഭയാനകമായ കണക്ക്: പക്ഷികൾ കാരണം ഒരു വർഷം 3-2 വിമാനങ്ങൾ തകർന്നേക്കാം

മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന് ഭയപ്പെടുത്തുന്ന കണക്കുകൂട്ടൽ: പക്ഷികൾ കാരണം ഒരു വർഷം 3-2 വിമാനങ്ങൾ തകർന്നേക്കാം. പക്ഷിശാസ്ത്രജ്ഞൻ അസി. ഡോ. Zeynel Arslangündoğdu ന്റെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പക്ഷി ദേശാടന പാതയുടെ മധ്യത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന 3-ആം എയർപോർട്ടിൽ പക്ഷികൾ കാരണം കുറഞ്ഞത് 3-2 അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പക്ഷിശാസ്ത്രജ്ഞൻ അസി. ഡോ. വിമാനത്താവളം നിർമിക്കുന്ന കരിങ്കടൽ തീരം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പക്ഷി ദേശാടന പാതയാണെന്നും 2005ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച അന്തിമ EIA റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ, പക്ഷികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിമാനാപകടങ്ങൾ ഗുരുതരമായ അപകടമാണെന്നും സെയ്‌നൽ അർസ്‌ലാൻഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു. .

വിമാനത്താവളത്തിന്റെ വലിപ്പം, വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം, വ്യോമമേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പക്ഷികളുടെ എണ്ണം തുടങ്ങിയ ഡാറ്റയിൽ Arslangündoğdu സൃഷ്ടിച്ച റിസ്ക് മോഡലിംഗ് അനുസരിച്ച്, പക്ഷികൾ മൂലം കുറഞ്ഞത് 3-2 അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എല്ലാ വർഷവും മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം. Arslangündoğdu പറഞ്ഞു, “ഞാനും വിമാനത്താവളത്തിലെ EIA മീറ്റിംഗിൽ പങ്കെടുത്തു, എന്നാൽ എന്നെ സംസാരിക്കാൻ പ്രസിഡന്റ് ആഗ്രഹിച്ചില്ല. 3 വർഷമായി ഈ പ്രദേശത്ത് നടത്തിയ പക്ഷികളുടെ എണ്ണത്തിന്റെയും ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണത്തിന്റെയും ഫലങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. തുർക്കിയിലെ പക്ഷികൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ടിന്റെ മധ്യത്തിലാണ് മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. നമുക്കറിയാവുന്ന കാര്യങ്ങൾ പറയേണ്ടത് നമ്മുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഭാവിയിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, 'എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ എനിക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാത്തത്' എന്ന് പറയരുത്?

അസി. ഡോ. Zeynel Arslangündoğdu ഉള്ള 3rd ബ്രിഡ്ജ് കണക്ഷൻ റോഡുകൾ ഞങ്ങൾ സന്ദർശിച്ചു

2014 ജൂലൈയിലും ഓഗസ്റ്റിലും യെസിൽക്കോയിയിലെ അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ 6 വിമാനങ്ങൾ പക്ഷിക്കൂട്ടങ്ങളിൽ ഇടിച്ചുകയറി, സ്‌റ്റേറ്റ് എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി (ഡിഎച്ച്എംഇ) ഉദ്യോഗസ്ഥർ റൺവേകളിൽ സ്‌റ്റോർക്ക് ആട്ടിൻകൂട്ടങ്ങളെ കടത്താൻ ഇടയ്‌ക്കിടെ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നുവെന്നും 68 പക്ഷികളെ അകറ്റുന്ന ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും പത്രങ്ങളിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാങ്ങിയത്. യെസിൽക്കോയെ അപേക്ഷിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച് വസന്തകാലത്ത്, മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രദേശത്തുകൂടി കുറഞ്ഞത് 3 മടങ്ങ് കൂടുതൽ പക്ഷികൾ കടന്നുപോകുന്നുവെന്നും അപകടസാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണെന്നും അർസ്ലാൻഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു.

എയർപ്ലെയിൻ യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല, തുർക്കി കക്ഷിയായിട്ടുള്ളതും ഈ മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ യൂറോപ്യൻ വന്യജീവി ആവാസ വ്യവസ്ഥ (BERN) കൺവെൻഷൻ പ്രകാരം സംരക്ഷണത്തിലുള്ള നിരവധി പക്ഷികൾക്കും വിമാനത്താവളം ഗുരുതരമായ ഭീഷണിയാണെന്ന് അർസ്ലാൻഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു. സംരക്ഷിത പക്ഷികളുടെ ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ ജനങ്ങളും കുടിയേറ്റത്തിനായി ഈ വഴി ഉപയോഗിക്കുന്നു; ഉദാഹരണത്തിന്, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലെ ബ്രീഡിംഗ് സ്റ്റോർക്കുകളിൽ 90 ശതമാനവും അവരുടെ വസന്തകാല-ശരത്കാല കുടിയേറ്റങ്ങളിൽ ഇവിടെ കടന്നുപോകുന്നു.

• സ്റ്റോർക് മൈഗ്രേഷൻ കാരണം കഴിഞ്ഞ ജൂലൈ, ഓഗസ്‌റ്റ് മാസങ്ങളിൽ അറ്റാറ്റുർക്ക് വിമാനത്താവളത്തിൽ കുറഞ്ഞത് 6 വിമാനങ്ങളെങ്കിലും പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തിൽ ഇടിച്ചതായും വിമാനങ്ങൾ തടഞ്ഞതായും മാധ്യമങ്ങളിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. പക്ഷികൾ കാരണം 3-ആം എയർപോർട്ടിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമോ?

1. വിമാനത്താവളം നിർമിക്കുന്ന പ്രദേശത്ത് പക്ഷികൾ കാരണം വിമാനം അപകടത്തിൽപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇതിന് രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്. ശരത്കാലത്തിലാണ്, പക്ഷികൾ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് അനറ്റോലിയ വഴി ആഫ്രിക്കയിലേക്ക് കുടിയേറുന്നത്. ഈ കുടിയേറ്റത്തിനായി Atatürk വിമാനത്താവളം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന Yeşilköy കടന്നുപോകുന്നവരും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ റൂട്ടിന് ഇതരമാർഗങ്ങളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, ചില പക്ഷികൾ Büyükçekmece വഴി കടന്നുപോകുന്നു, ചിലത് Eminönü, Zeytinburnu, ദ്വീപുകൾ എന്നിവയിലൂടെ അനറ്റോലിയയിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു. കപ്പലുകളിൽ ഇറങ്ങി മർമര കടക്കുന്ന പക്ഷികളുണ്ടെന്ന് നമുക്കറിയാം. എന്നിരുന്നാലും, സ്പ്രിംഗ് മൈഗ്രേഷൻ സമയത്ത് ആഫ്രിക്കയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന പക്ഷികൾക്ക് ഒരേയൊരു ഓപ്ഷൻ 3-ആം എയർപോർട്ട് നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രദേശത്തെ 10 കിലോമീറ്റർ ഇടനാഴിയാണ്. ശരത്കാലത്തിൽ 50-100 ആയിരം പക്ഷികൾ അറ്റാറ്റുർക്ക് വിമാനത്താവളത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, വസന്തകാലത്ത് 3 ആയിരം പക്ഷികൾ മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാം, അതായത് കുറഞ്ഞത് 400 മടങ്ങ് കൂടുതൽ പക്ഷികൾ ... അതിനാൽ, പുതിയ വിമാനത്താവളത്തിൽ അപകടസാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ഉയർന്നത്.

ഈ അപകടസാധ്യത അക്കങ്ങളിൽ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?
മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് ഇത് കൂടുതലോ കുറവോ പ്രവചിക്കാം. മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്ന മേഖലയിൽ, വസന്തകാലത്ത് വളരെ തീവ്രമായ പക്ഷി കുടിയേറ്റം നടക്കുന്നു. ഈ പ്രദേശത്ത് 3 വർഷമായി വസന്തകാലത്ത് നടത്തിയ സെൻസസിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ EIA റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഓരോ 10 മിനിറ്റിലും വിമാനങ്ങൾക്ക് ഇറങ്ങാനും പറന്നുയരാനും കഴിയും. എന്റെ മോഡലിംഗിന്റെ ഫലമായി, പകൽസമയത്തെ വിമാനങ്ങൾ മാത്രം കണക്കിലെടുത്ത്, വർഷത്തിൽ കുറഞ്ഞത് 3-3 വിമാനങ്ങളെങ്കിലും ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഞാൻ നിർണ്ണയിച്ചു. ചെറിയ അപകടങ്ങൾ കണക്കാക്കിയാൽ, ഈ കണക്ക് 2 കവിയുന്നു.

• ഈ അക്കൗണ്ട് എങ്ങനെയാണ് ചെയ്യുന്നത്?
  വിമാനത്താവളത്തിന്റെ വലിപ്പം, ലാൻഡിംഗ്, ടേക്ക് ഓഫ് റൺവേകളുടെ ദിശകൾ, പകൽ സമയത്തെ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം (ലാൻഡിംഗും പുറപ്പെടലും), ലാൻഡിംഗ്, പുറപ്പെടൽ ദിശകൾ, എയർപോർട്ട് ഏരിയയിലെ വ്യോമാതിർത്തിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പക്ഷികളുടെ എണ്ണം ( ദിവസേന, മണിക്കൂർ, മിനിറ്റ്), ഈ പക്ഷികളുടെ സാന്ദ്രത, ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ടുകൾ, ആട്ടിൻകൂട്ടം. അവയുടെ വലുപ്പം, പക്ഷികളുടെ പിണ്ഡം, ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ (കാറ്റ് ദിശ, താപനില, സൂര്യൻ തുടങ്ങിയ കാലാവസ്ഥാ ഡാറ്റ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് അപകടസാധ്യതയുള്ള മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. എക്സ്പോഷർ സമയം). ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം ഉപയോഗിച്ച് വിമാനവും പക്ഷിയും കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനുള്ള തുക, കാലയളവുകൾ, ദിവസങ്ങൾ, മണിക്കൂറുകൾ എന്നിവ പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും.
• 1. ഏത് പക്ഷികളാണ് വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത്, എപ്പോൾ?
     വടക്കൻ വനങ്ങളിലൂടെ തീവ്രമായ കുടിയേറ്റം നടക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വസന്തകാലത്ത്. മാർച്ചിൽ ആഫ്രിക്കയിൽ നിന്ന് ഗ്ലൈഡുചെയ്‌ത് ആഫ്രിക്കയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് കുടിയേറുന്ന സ്റ്റോർക്‌സ്, ഈഗിൾസ്, ഫാൽക്കൺസ്, ഡെലിസ്, സ്പാരോഹോക്‌സ്, ഫാൽക്കൺസ് എന്നിവ കരിങ്കടൽ തീരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഏകദേശം 400 ആയിരം പക്ഷികൾ വസന്തകാലത്ത് ഈ പ്രദേശം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശരത്കാലത്തിലാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് റാപ്റ്ററുകൾ വടക്ക് നിന്ന് കടന്നുപോകുന്നത്, അവ ഉൾപ്പെടെ, ഈ സ്ഥലം ഉപയോഗിക്കുന്ന പക്ഷികളുടെ എണ്ണം 200 ആയിരം എത്തുന്നു. നടത്തിയ നിരീക്ഷണങ്ങളിൽ, ഇസ്താംബൂളിന്റെ വടക്കൻ വനങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പക്ഷികൾ അവിടെ രാത്രി ചെലവഴിക്കുകയും ഭക്ഷണം കഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, ജലപക്ഷികളും പാട്ടുപക്ഷികളും ഇസ്താംബൂളിലൂടെ കുടിയേറുന്നു.

പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 600.000 പക്ഷികൾ ഈ പ്രദേശത്തുകൂടി സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്ന് പറയുന്നത് ന്യായമാണ്. സംശയാസ്പദമായ പക്ഷികളെ ഞങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുമെന്ന് ബേൺ (യൂറോപ്യൻ വൈൽഡ് ലൈഫ് ആന്റ് ഹാബിറ്റാറ്റുകളുടെ സംരക്ഷണം) കൺവെൻഷനിൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. ഈ കൺവെൻഷൻ പല ജീവജാലങ്ങളെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരപിടിയൻ പക്ഷികളെയും കൊമ്പന്മാരെയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോകത്തിലെ 90% സ്മോൾ ഫോറസ്റ്റ് ഈഗിൾ (അക്വില പോമറീന) തുർക്കി വഴി കുടിയേറുന്നു.

പക്ഷികളുടെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യം പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളെക്കാളും വളരെ സമ്പന്നമാണ്. തുർക്കിയിലെ പക്ഷി സമ്പത്തിൽ 470 ഇനങ്ങളുണ്ട്. ബെൽഗ്രാഡ് വനത്തിൽ 160 ഇനം ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, 3-ആം എയർപോർട്ടും 3-ആം പാലവും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ബാധിച്ച പ്രദേശത്ത് മൊത്തം 200 ഇനങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, തുർക്കിയിലെ പകുതിയോളം സ്പീഷീസുകളും ഇവിടെ വസിക്കുന്നു.

ആഗസ്റ്റ് 25-ന് കെമർബർഗസ്-അർണാവുത്കോയ് റോഡിലെ മൂന്നാം പാലം കണക്ഷൻ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള മരങ്ങളിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന കൊമ്പുകൾ

• പക്ഷികളുടെ ദേശാടന വഴി മാറിയോ? 3. അവർ വിമാനത്താവളത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതല്ലേ?
  ഇല്ല, മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ട് മാറില്ല. പതിനായിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി രൂപപ്പെട്ട ഈ വഴികൾ പരിചയസമ്പന്നരായ പക്ഷികൾ അറിയുകയും ആട്ടിൻകൂട്ടത്തെ നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 4 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുള്ള ദേശാടന പക്ഷികൾക്ക് കുടിയേറ്റം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്, കൂടാതെ മൂന്നിലൊന്ന് ചെറുപ്പവും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത പക്ഷികളും ദേശാടന സമയത്ത് മരിക്കുന്നു. വലിയ ദേശാടനപക്ഷികൾ കുറഞ്ഞ ഊർജം ചിലവഴിക്കുന്നതിന് ചിറകടിച്ച് പറക്കുന്നതിനുപകരം ഗ്ലൈഡിംഗിലൂടെയാണ് ദേശാടനം നടത്തുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് അവ കടലിന് മുകളിലൂടെ പറക്കാതെ, കരയ്ക്ക് മുകളിൽ രൂപപ്പെടുന്ന പ്രകൃതിദത്ത എലിവേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്ന താപ വായു പ്രവാഹങ്ങൾക്കൊപ്പം വട്ടമിട്ട് ഉയരുന്നത്, ഒരു നിശ്ചിത ഉയരത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ അവ സ്വയം പോകാൻ അനുവദിച്ചു. മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ട് നിർമ്മിക്കുന്ന കരിങ്കടലിന്റെ തീരപ്രദേശത്ത് 3 കിലോമീറ്റർ പ്രദേശത്ത് ഈ വായു പ്രവാഹങ്ങൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു.

1. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ അന്തിമ EIA റിപ്പോർട്ടിൽ, പക്ഷികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകട സാധ്യതകൾ പരാമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്, വാസ്തവത്തിൽ, വിമാനത്താവളം മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ടുകളിലാണെന്ന് വ്യക്തമായി പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.
   പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത റിപ്പോർട്ടിൽ കാണാതായ പക്ഷി ഇനങ്ങളും തെറ്റായ വിവരങ്ങളും ഉണ്ട്. മൂന്നാം വിമാനത്താവളം, മൂന്നാം പാലം, കണക്ഷൻ റോഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പദ്ധതി പ്രദേശത്ത് 3 പക്ഷി ഇനങ്ങളെ കണ്ടതായി ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു. EIA റിപ്പോർട്ടിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന പട്ടികയിൽ, പദ്ധതി പ്രദേശത്ത് കാണാൻ സാധ്യതയുള്ള പക്ഷി ഇനം 3 ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ പട്ടിക ഒരു പക്ഷി പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് ക്രമരഹിതമായി എടുത്തതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പട്ടികയിൽ ഉള്ള ഗ്രേറ്റ് ബ്ലാക്ക് ബാക്ക്ഡ് ഗൾ (ലാറസ് മരിനസ്) നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ അപൂർവ ഇനമാണ്. രാജ്യത്ത് സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന പല കടൽകാക്ക ഇനങ്ങളും പട്ടികയിലില്ല. EIA മൂല്യനിർണ്ണയ റിപ്പോർട്ടിലെ പക്ഷിശാസ്ത്ര (പക്ഷിശാസ്ത്രം) പഠനങ്ങൾ ഹ്രസ്വകാല പഠനങ്ങളാണ്, അവ പര്യാപ്തമല്ല. ഇവിടെ പക്ഷികളുടെ കുടിയേറ്റത്തിന്റെ സീസണൽ വിതരണവും തീവ്രതയും നിർണ്ണയിക്കാൻ, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വർഷമെങ്കിലും ഈ പ്രദേശം പതിവായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ നിരീക്ഷണങ്ങളെല്ലാം നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നടത്തേണ്ടതായിരുന്നു, നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷമല്ല.

8 ഏപ്രിലിനു ശേഷം അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ 2014 അപകടങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. ജൂലൈ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ മാത്രം 8 അപകടങ്ങളാണ് പത്രങ്ങളിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടത്.മിക്ക അപകടങ്ങളിലും വിമാനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ യാത്രക്കാരെ മറ്റൊരു വിമാനത്തിൽ അയച്ചു.
ഓഗസ്റ്റ് 20: നെയ്‌റോബിയിലേക്ക് പറന്ന നിങ്ങളുടെ വിമാനം പറന്നുയർന്ന ഉടൻ തന്നെ പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുകയായിരുന്ന വിമാനത്തിന്റെ എൻജിൻ പാനലുകളും മൂക്കും തകരാറിലായി.
ഓഗസ്റ്റ് 18: തുർക്കിയിൽ നിന്ന് ബുഡാപെസ്റ്റിലേക്ക് പോവുകയായിരുന്ന നിങ്ങളുടെ വിമാനം പറന്നുയരുന്നതിനിടെ കൊമ്പുകളിൽ ഇടിച്ചു. ബുഡാപെസ്റ്റിൽ ലാൻഡ് ചെയ്ത വിമാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാൽ തിരിച്ച് പറക്കാനായില്ല.
ഓഗസ്റ്റ് 4: ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് പോകാനിരുന്ന നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിനിൽ ഒരു പക്ഷി കയറി. എഞ്ചിനിൽ കുടുങ്ങിയ പക്ഷി കാരണം (കുമിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന പെട്രോൾ കത്തിക്കുകയും കത്തിക്കുകയും) തീജ്വാല നീണ്ടുനിന്ന വിമാനം, ഇന്ധനം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി വായുവിൽ വട്ടമിട്ട് 2,5 മണിക്കൂറിന് ശേഷം അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു.
ജൂലൈ 28: നിങ്ങളുടെ യാത്രാവിമാനം, ഇസ്താംബുൾ-കിളിമഞ്ചാരോ വിമാനം ഉണ്ടാക്കി, പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തിൽ ഇടിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ അത്താർക് എയർപോർട്ടിലേക്ക് മടങ്ങി. അതേ ദിവസം, ഇസ്താംബുൾ-ബെർലിൻ വിമാനം നിർമ്മിച്ച ഒരു പാസഞ്ചർ വിമാനം പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തിൽ ഇടിച്ചു, അത് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് തിരിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഹാംഗറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.
ജൂലൈ 26: നിങ്ങളുടെ ഇസ്താംബുൾ-ന്യൂയോർക്ക് വിമാനം പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ വിമാനത്താവളത്തിൽ തിരിച്ചെത്തി, പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കിടയിൽ ഇനി പറക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പിച്ച വിമാനം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വിധേയമാക്കി.
ജൂൺ 1: ഇസ്താംബുൾ-ബിഷ്‌കെക്ക് ഫ്ലൈറ്റിലുണ്ടായിരുന്ന നിങ്ങളുടെ വിമാനം പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഒരു കൂട്ടം പക്ഷികൾ അതിന്റെ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. വിമാനത്താവളത്തിൽ തിരിച്ചെത്തി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയ വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാരെ മറ്റൊരു വിമാനത്തിൽ അയച്ചു.
ഏപ്രിൽ 30: ഹാംബർഗ്-ഇസ്താംബൂൾ വിമാനം നിർമ്മിച്ച നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന് റൺവേയിൽ ഇറങ്ങാനായില്ല, കാരണം അത് പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഡിഎച്ച്എംഐ അധികൃതർ 15 മിനിറ്റോളം റൺവേ അടച്ച് ചത്ത പക്ഷികളെ ശേഖരിച്ചു.

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് റിസ്ക് അനാലിസിസ് നടത്തും!

2013 ഏപ്രിലിൽ ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച അന്തിമ EIA റിപ്പോർട്ടിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:
* “വിമാനത്താവളം സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രദേശം ബേർഡ് മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ടിലാണ്. പാസായ പക്ഷികളുടെ എണ്ണം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിക്കാം: കുറഞ്ഞത് 500.000 കൊമ്പുകളും (സിക്കോണിയ സിക്കോണിയ) 25.000 കറുത്ത കൊമ്പുകളും (സിക്കോണിയ നിഗ്ര), കുറഞ്ഞത് 250.000 റാപ്റ്ററുകൾ, ചീഫ് ഫാൽക്കൺ (ബ്യൂട്ടിയോ ബ്യൂട്ടോ), തേനീച്ച പരുന്ത് (പെർനിസ് എപിവോറസ്) പോമറീന). ”
* “പക്ഷി-വിമാന കൂട്ടിയിടിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യത വിശകലനം പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ ഘട്ടങ്ങളിലും പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളിലും പക്ഷികളുടെ എണ്ണത്തിലൂടെ മാത്രമേ തയ്യാറാക്കാൻ കഴിയൂ. പക്ഷികളുടെ മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ടുകൾ, പക്ഷി-വിമാന ആക്രമണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രദേശം വിലയിരുത്തുന്നതിനും മുൻകരുതൽ ശുപാർശകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും, ദേശാടന, തദ്ദേശീയ ഇനങ്ങളെയും ശീതകാല ഇനങ്ങളെയും വസന്തകാല-ശരത്കാല ദേശാടന കാലയളവിലും മൈഗ്രേഷൻ റൂട്ടുകളിലും ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ടുകളിലും രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് നിരീക്ഷിക്കും. നിശ്ചയിക്കും. നടത്തേണ്ട നിരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച് നടപടികളും നിർദ്ദേശങ്ങളും നടപ്പിലാക്കും. മന്ത്രാലയത്തിന് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, വിമാനത്താവളത്തിന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലൈസൻസ് നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് പക്ഷി നിരീക്ഷണ റഡാറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പോലുള്ള അധിക നടപടികൾ ആവശ്യപ്പെടാം.
* “ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും പക്ഷികളുടെ കൂട്ടത്തോടാണ് കൂട്ടിയിടിച്ചതെങ്കിൽ, ഒരേ സമയം നിരവധി നാശനഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിക്കാം, വിമാനത്തിന്റെ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ഒറ്റയടിക്ക് കേടായേക്കാം. ഇത്തരമൊരു സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുകയും വിമാനത്തിന്റെ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ഒറ്റയടിക്ക് തകരാറിലാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, വിമാനം ഭൂമിയോട് വളരെ അടുത്താണെങ്കിൽ, വേണ്ടത്ര സമയമില്ലാത്തതിനാൽ, പക്ഷി ഇടിച്ചതിന്റെ ഫലമായി വിമാനം തകരാനും സാധ്യതയുണ്ട്. പൈലറ്റിന് സ്ഥിതിഗതികൾ വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള ഉയരം.