കോന്യ-കരാമൻ-മെർസിൻ ട്രെയിൻ പാത പൂർത്തിയാകാൻ എത്ര വർഷമെടുക്കും? കോനിയ-കരാമൻ-മെർസിൻ റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചതായി കോനിയ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് (കെടിഒ) പ്രസിഡന്റ് സെലുക് ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു, "ഈ പാത അദാനയിലേക്കും തെക്കുകിഴക്കിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നു, അത് ഇറാഖിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചാൽ, "അത് ഞങ്ങളെ മാത്രമല്ല, ഈ പ്രവിശ്യകളെയും തകർക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കൊന്യ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് പ്രസിഡന്റ് സെലുക് ഓസ്‌ടർക്ക് അനഡോലു ഏജൻസി (എഎ) കോനിയ റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് സന്ദർശിക്കുകയും എഎ കോന്യ റീജിയണൽ ഡയറക്ടർ അഹ്‌മെത് കയറിനെ കാണുകയും ചെയ്തു. കോന്യയ്ക്കും കരാമനും ഇടയിലുള്ള ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്ക് ട്രെയിനിന്റെ ടെൻഡർ പൂർത്തിയായതായും അതിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചതായും സന്ദർശന വേളയിൽ ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു.
ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ട്രെയിൻ വഴി മെർസിനിൽ എത്തിച്ചേരുക എന്നതാണ് അവരുടെ പ്രാഥമിക ആവശ്യമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളും ഉലുകിസ്‌ല-മെർസിൻ റൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. ഈ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം കോന്യ-കരാമൻ വിഭാഗത്തേക്കാൾ എളുപ്പമാണ്. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. “ഞങ്ങൾ നെവ്സെഹിർ-കരാമൻ-ഉലുകിസ്‌ലയ്ക്കും മെർസിനും ഇടയിലുള്ള ലൈൻ കെയ്‌സേരിയുമായി സംയുക്തമായി ഉപയോഗിക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
- കോന്യ-കരാമൻ-മെർസിൻ ട്രെയിൻ പാത 4-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും
കോന്യ-കരാമൻ-മെർസിൻ റെയിൽവേ പദ്ധതി 4-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു:
“ഈ കാലഘട്ടം ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ന്യായമായ കാലഘട്ടമാണ്. കോന്യ-കരാമൻ-മെർസിൻ ലൈൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ലൈനാണ്, അത് എളുപ്പമുള്ള ലൈനല്ല. അവർ വീണ്ടും ടോറസ് മലനിരകൾ കടക്കും. ഈ ലൈൻ രണ്ട്-വരി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ലൈനാക്കി മാറ്റണമെന്നും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പകൽ സമയത്ത് ഈ ലൈനിൽ ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുകയും രാത്രി 12 മുതൽ പുലർച്ചെ വരെ ഇതേ ലൈനിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ആവശ്യം. കോന്യ-കരാമൻ-മെർസിൻ റെയിൽപ്പാത അദാനയിലേക്കും തെക്കുകിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്കും നീളുന്നു.ഇറാഖിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ അത് നമ്മെ മാത്രമല്ല ഈ പ്രവിശ്യകളെയും വീശിയടിക്കും. ഞങ്ങൾ അത് ഇവിടെ നിന്ന് ട്രക്കിലേക്ക് കയറ്റുന്നു, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഗതാഗതം ആവശ്യമാണ്.
- "ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു"
കോന്യയിലും ലൈൻ കടന്നുപോകുന്ന പ്രവിശ്യയിലും നിക്ഷേപച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഈ പദ്ധതിക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഓസ്‌ടർക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഉദാഹരണത്തിന്, കോനിയയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു വലിയ കമ്പനിയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരോട് ഞങ്ങൾ വിവരിച്ചപ്പോൾ, നിലവിലെ 100 കിലോമീറ്റർ ട്രെയിൻ ലൈനിനെ പോലും ചെലവ് ചുരുക്കൽ ഘടകമായി അവർ കണ്ടതായി കമ്പനി അധികൃതർ പറഞ്ഞു. എല്ലാ കമ്പനികളും അവരുടെ നിക്ഷേപ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ ഇത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു. കോനിയയിൽ നിന്ന് മെർസിൻ തുറമുഖത്തേക്ക് ഒരു ട്രക്ക് ലോഡ് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഏകദേശം 1.100-1.200 ലിറ ചിലവാകും. വലിയ അളവിലുള്ള കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ഈ ചെലവ് കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുന്നു. കോനിയയിൽ നിന്ന് മെർസിനിലേക്ക് കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നം റെയിൽ വഴി വേഗത്തിൽ എത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ, ഒരു ട്രക്കിലോ കണ്ടെയ്‌നറിലോ 400-500 ലിറയുടെ നേട്ടം നമുക്ക് ലഭിക്കും. ഇതൊരു വലിയ സംഖ്യയാണ്. "ഇത് സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള മത്സരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു."
ട്രെയിൻ വഴിയുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതം കൂടുതൽ അപകടരഹിതവും സമയത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൂടുതൽ അളക്കാവുന്നതുമാണെന്ന് മറ്റ് പ്രധാന നേട്ടങ്ങളായി അവർ കാണുന്നുവെന്ന് ഓസ്‌ടർക്ക് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
- അന്റാലിയ-കൊന്യ-നെവ്സെഹിർ-കെയ്‌സേരി ടൂറിസം അച്ചുതണ്ടിനുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ
കോനിയയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള രണ്ട് റെയിൽവേ ലൈൻ പദ്ധതികൾ തങ്ങളുടെ അജണ്ടയിലുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ അഭ്യർത്ഥന അന്റാലിയ-കൊന്യ-നെവ്സെഹിർ-കെയ്‌സേരി ടൂറിസം അച്ചുതണ്ടിന്റെ സൃഷ്ടിയാണ്. ഈ ലൈൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ലൈനാണ്, വളരെ നീണ്ട തുരങ്കങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നതിനാൽ, തിരിയുന്ന വളവിലും ചരിവിലും നിങ്ങൾ ചില മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിവേഗ ട്രെയിനിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ലൈൻ വേണം. “എന്തായാലും ഈ ലൈനിൽ ഭാരങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കയർ സന്ദർശനത്തിൽ സംതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിക്കുകയും AA-യുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഓസ്‌ടർക്ക് വിവരങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്തു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ