- പാലത്തിൽ ആശ്വാസകരമായ ഡ്രിൽ: ഇസ്താംബൂളിൽ നിർമാണം പുരോഗമിക്കുന്ന യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ ഭീമൻ ടവറുകളിൽ ഫയർ ആൻഡ് ഫസ്റ്റ് എയ്ഡ് ഡ്രില്ലുകൾ നടന്നു. പാലത്തിന്റെ കൂറ്റൻ ടവറിന്റെ 260-ാം മീറ്ററിൽ വൻതോതിലുള്ള തീ അണച്ചപ്പോൾ, പരിക്കേറ്റവരെ 9 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു രക്ഷാ കുട്ടയുമായി താഴെ ഇറക്കി.
മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന്റെയും വടക്കൻ മർമര മോട്ടോർവേ പദ്ധതിയുടെയും ജോലികൾ അതിവേഗം തുടരുമ്പോൾ മറുവശത്ത് സുരക്ഷാ അഭ്യാസങ്ങൾ നടക്കുന്നു. പദ്ധതിയുടെ സുരക്ഷയും സാധ്യമായ ഭീഷണികളും മുൻകരുതലുകളും മനസിലാക്കുന്നതിനായി ഫയർ ആൻഡ് ഫസ്റ്റ് എയ്ഡ് ഡ്രില്ലുകൾ നടത്തി. പാലത്തിന്റെ കൂറ്റൻ ടവറുകളുടെ 260-ാം മീറ്ററായിരുന്നു അഭ്യാസത്തിന്റെ സ്ഥലം. ഡ്രിൽ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകളിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടായി. തീപിടിത്തത്തിനിടെ പരിക്കേറ്റ ഒരു തൊഴിലാളിയെ, ഈ സാഹചര്യത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, രക്ഷാകൊട്ടയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുത്തി ആശുപത്രിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.
അഭ്യാസത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി, 3rd ബ്രിഡ്ജ് പ്രോജക്റ്റ് യൂറോപ്യൻ സൈഡ് ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി ചീഫ് മെക്‌സട്ട് അലവ് പറഞ്ഞു, “വടക്കൻ ടവറിലെ മുകളിലെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടാകുകയും രണ്ട് നിലകൾക്ക് താഴെ അപകടമുണ്ടാകുകയും ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ടീമുകളെ പരിശീലിപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് അത് പ്രായോഗികമാക്കി. ഒന്നാമതായി, ഒരു പ്രതിനിധി തീ ആരംഭിച്ചു, തീപിടുത്തത്തിനിടെ ഒരാൾക്ക് ഒരു പ്രതിനിധി അപകടമുണ്ടായി. കാലൊടിഞ്ഞ ആളെ രക്ഷിക്കണം. റെസ്ക്യൂ ടീമിലെ ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്ത് ഒരു റേഡിയോ അറിയിപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സഹായം അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ആംബുലൻസ് തയ്യാറാക്കി അതിന്റെ ആവശ്യമായ സ്ഥാനം സ്വീകരിച്ചു. തീപിടിത്തത്തിനിടെ രക്ഷപ്പെടുന്നതിനിടെ കാലൊടിഞ്ഞയാളെ രക്ഷാപ്രവർത്തനം നടത്തിയ സംഘത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ നിലത്ത് ഇറക്കി. ഇതിനിടയിൽ, ടവറിലെ ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർ, 2 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് ജോലി ചെയ്തവരെ, നല്ല ആരോഗ്യത്തോടെ ഒഴിപ്പിച്ചു. കാലൊടിഞ്ഞ സുഹൃത്തിനെ താഴെയിറക്കാൻ 260 മിനിറ്റെടുത്തു. വ്യായാമം ഏകദേശം 9 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിന്നു. സാങ്കേതിക പ്രവർത്തകർ അവരുടെ പ്രവർത്തന റിപ്പോർട്ടുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
വ്യായാമത്തിന് ശേഷമുള്ള ഞങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തലിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ നല്ല ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു. അലേവ് പറഞ്ഞു, “യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ജോലി 'വളരെ അപകടകരമായ' ജോലികളുടെ പരിധിയിലായതിനാൽ, നിയന്ത്രണമനുസരിച്ച് വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ ഒരു വ്യായാമം നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രോജക്റ്റ് ഏരിയയുടെ വീതിയും മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പ്രാധാന്യവും കാരണം, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ തവണ പരിശീലിപ്പിക്കുകയും സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ആദ്യം മുതൽ മനസ്സിലാക്കുകയും അവ തടയാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അപകടസാധ്യതകൾ നേരിടാൻ തയ്യാറെടുക്കാനാണ് ഇത്തരം അഭ്യാസങ്ങൾ നടത്തുന്നതെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് ഹെൽത്ത്, സേഫ്റ്റി ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് മാനേജർ കിം യോങ് ടെ പറഞ്ഞു, “ആസൂത്രണം ചെയ്താണ് സാഹചര്യങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നത്, ഈ സാഹചര്യങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ സാധ്യമായ തടസ്സങ്ങൾ തടയുന്നതിനാണ് അവ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ."
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ