ഇസ്താംബുൾ-ബർസ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതി പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ

ഇസ്താംബുൾ-ബർസ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പ്രോജക്റ്റ് പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ: ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗത സമയം 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്ന ഭീമൻ പദ്ധതി വേഗത കുറയാതെ തുടരുന്നു.
ഇസ്താംബുൾ-ബർസ-ഇസ്മിർ (ഇസ്മിത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ഉൾപ്പെടെ) മോട്ടോർവേ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ബർസ വരെയുള്ള ഭാഗം തുറക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഇത് ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗത സമയം കുറയ്ക്കും. 3,5 മണിക്കൂർ, അതിവേഗം തുടരുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരം ബർസ വരെയുള്ള ഭാഗത്ത് 46 ശതമാനവും മൊത്തത്തിൽ 36 ശതമാനവും എത്തി.
ബർസ ഗവർണർ മുനീർ കരലോഗ്‌ലു, എംപി മുസ്തഫ ഒസ്‌ടർക്ക്, പത്രപ്രവർത്തകർ എന്നിവർക്കൊപ്പം ഗെബ്സെ-ഓർഹാംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേയിൽ അന്വേഷണം നടത്തി. 384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്ററും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 433 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഹൈവേ പദ്ധതിയായ റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് കെട്ടിടത്തിൽ വച്ച് ഗവർണർ കരലോഗ്‌ലുവിനെ അറിയിച്ചു. കണക്ഷൻ റോഡുകൾ, പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു.
പ്രതിദിനം $4 മില്യൺ ചെലവഴിക്കുന്നു
10 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പദ്ധതി 50 രാജ്യങ്ങളുടെ വാർഷിക ബജറ്റിനേക്കാൾ വലുതാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പ്രതിദിനം 4 ദശലക്ഷം ഡോളർ പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിക്കുന്നുവെന്ന് കാർട്ടാൽ അടിവരയിട്ടു. ഇസ്മായിൽ കർത്താൽ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, അസ്മ കോപ്രു സൗത്ത് കൺസ്ട്രക്ഷൻ സൈറ്റിലെ ഡ്രൈ ഡോക്കിൽ ടവർ കെയ്സൺ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ടവർ ഫൗണ്ടേഷനുകളിൽ ടവർ ആങ്കർ ബേസും ടൈ ബീം ഫാബ്രിക്കേഷൻ ജോലികളും പൂർത്തിയായി. 08 ജൂലൈ 2014 ന് തൂക്കുപാലത്തിന്റെ സ്റ്റീൽ ടവർ ബ്ലോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി, അസംബ്ലി ജോലികൾക്കിടയിൽ സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 80 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്തി. കൂടാതെ, സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്ക്, പ്രധാന കേബിൾ സ്റ്റീൽ ഫാബ്രിക്കേഷൻ, പ്രത്യേക ബ്രിഡ്ജ് ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ വർക്ക് ഷെഡ്യൂളിന് അനുസൃതമായി തുടരുന്നു.
സമൻലി ടണലിലെ ടണൽ ആർച്ച് കോൺക്രീറ്റ് വർക്ക് 94 ശതമാനം നിലയിലാണ്
സമൻലി ടണലിൽ, രണ്ട് ട്യൂബുകളിലും ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയായി, ടണൽ ആർച്ച് കോൺക്രീറ്റ് വർക്കുകളിൽ 94 ശതമാനം ലെവലിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. സെലുക്ഗാസി തുരങ്കത്തിൽ, പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് പോർട്ടലുകളിലെ പൈൽ വർക്കുകൾ പൂർത്തീകരിച്ചു, തുരങ്കം കുഴിക്കൽ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു, 22 മീറ്റർ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ബെൽകാഹ്‌വെ തുരങ്കത്തിൽ, പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് ഏരിയയിലെ 4 കണ്ണാടികളിൽ തുരങ്കം കുഴിക്കൽ ജോലികൾ തുടരുന്നു, മൊത്തം 860 മീറ്റർ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.
നോർത്ത്, സൗത്ത് അപ്രോച്ച് വയഡക്‌റ്റുകളിൽ, 253 മീറ്റർ നീളമുള്ള നോർത്ത് അപ്രോച്ച് വയഡക്‌റ്റ് ഹെഡർ ബീമിന്റെ തലത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കി, 380 മീറ്റർ നീളമുള്ള സൗത്ത് അപ്രോച്ച് വയഡക്‌റ്റിൽ എലിവേഷൻ, ഡെക്ക് അസംബ്ലി ജോലികൾ തുടരുകയാണ്. റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് വയഡക്‌റ്റുകളിലും 12 എണ്ണം ഗെബ്‌സെ-ബർസ സെക്ഷനിലും 2 കെമാൽപാസ ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനിലും, ആകെ 14 വയഡക്‌റ്റുകളിൽ ജോലികൾ അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുന്നു. Gebze-Orhangazi-Bursa സെക്ഷനിലും കെമാൽപാസ ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനിലും വലിയതും ചെറുതുമായ ആർട്ട് സ്ട്രക്ച്ചറുകളുടെ ഭൂപണികളും നിർമ്മാണവും തുടരുന്നു. പല കിലോമീറ്ററുകളിലായി മണ്ണെടുപ്പ് തുടരുന്നു.
തൂക്കുപാലം 2015ൽ പൂർത്തിയാകും
7 വർഷമായി പ്രഖ്യാപിച്ച ഗെബ്സെ ഒർഹൻഗാസി ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, ഇസ്മിറ്റ് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ്, ഗെബ്സെ ഗെബ്ലിക് സെക്ഷൻ, കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ ഇസ്മിർ സെക്ഷൻ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 2015 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. സെലുക്ഗാസി തുരങ്കത്തിൽ അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാവുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം, പദ്ധതി 2016 വരെ നീട്ടിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, 2016-ന്റെ ആദ്യ 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
$5,17 ബില്യൺ ചെലവഴിച്ചു
ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, Gebze-Orhangazi-Bursa, Kemalpaşa Junction - İzmir സെക്ഷനുകളിൽ 46 ശതമാനം ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരം നേടിയിട്ടുണ്ട്. മുഴുവൻ ഹൈവേയിലും 36 ശതമാനം യാഥാർത്ഥ്യമായി. ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, മൊത്തം 1,63 ബില്യൺ ടിഎൽ പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിച്ചു, 1,41 ബില്യൺ ഡോളറും കമ്പനിയും 5,17 ബില്യൺ ടിഎൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും എക്‌സ്‌പ്രൊപ്രിയേഷൻ ജോലികൾക്കായി ചെലവഴിച്ചു.
ബർസ റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്താണെന്നും ഇത് ബർസയെ ഇസ്താംബൂളിലേക്കും ഇസ്‌മിറിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്നും ബർസ ഗവർണർ മുനീർ കരലോഗ്‌ലു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “പുറത്താക്കലിലും പ്രശ്‌നമില്ല. പ്രതിദിനം 4 മില്യൺ ഡോളറാണ് ചെലവഴിക്കുന്നത്. പൊതു ബജറ്റിൽ നിന്ന് ചെലവഴിക്കാതെ ഈ രാജ്യം പ്രതിദിനം 8 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ചെലവഴിക്കുന്നു. ഇത് ഞങ്ങളെ വളരെയധികം സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു, ഇതൊരു മഹത്തായ ശ്രമമാണ്. ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ പദ്ധതി പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ
384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷൻ റോഡുകളുമുള്ള “ഇസ്താംബുൾ-ബർസ-ഇസ്മിർ (ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഹൈവേ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോജക്റ്റ്”) 433 കിലോമീറ്ററായി കണക്കാക്കി.
അനറ്റോലിയൻ ഹൈവേയിലെ ഗെബ്സെ കോപ്രുലു ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് അങ്കാറയുടെ ദിശയിലേക്ക് ഏകദേശം 2,5 കിലോമീറ്റർ അകലെ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഇന്റർചേഞ്ചിൽ (2×5 ലെയ്ൻ) പദ്ധതി ആരംഭിക്കുന്നു, ഇസ്മിർ റിംഗ് റോഡിലെ നിലവിലുള്ള ബസ് സ്റ്റേഷൻ ജംഗ്ഷനിൽ അവസാനിക്കുന്നു.
ടവർ ഉയരം 252 മീറ്ററും ഡെക്ക് വീതി 35,93 മീറ്ററും മധ്യ സ്പാൻ 550 മീറ്ററും മൊത്തം 2 മീറ്റർ നീളവുമുള്ള ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് തൂക്കുപാലം നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തൂക്കുപാലങ്ങളിൽ നാലാം സ്ഥാനത്താണ്. നിർമ്മാണത്തിലാണ്, സൗത്ത്, സൗത്ത് ആങ്കർ സോണുകളിൽ ആങ്കർ ബ്ലോക്ക് കുഴിക്കൽ ജോലികൾ പൂർത്തിയായി, കോൺക്രീറ്റ് നിർമ്മാണം തുടരുന്നു.
പാലത്തിന്റെ ടവർ കെയ്‌സൺ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ജോലിയുടെ ഫലമായി പൂർത്തിയായി. ടവർ ആങ്കർ ബേസും ടൈ ബീം ഫാബ്രിക്കേഷൻ ജോലികളും അവയുടെ അവസാന സ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ടവർ ഫൗണ്ടേഷനുകളിൽ പൂർത്തിയായി. തൂക്കുപാലത്തിന്റെ സ്റ്റീൽ ടവർ ബ്ലോക്കുകളുടെ നിർമ്മാണം ജൂലൈ 8 ന് ആരംഭിച്ചു. അസംബ്ലി ജോലികൾക്കിടയിൽ, സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 80 മീറ്റർ വരെ എത്തി. ഡെക്ക്, പ്രധാന കേബിൾ സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണം, പ്രത്യേക ബ്രിഡ്ജ് മൂലകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് തുടരുന്നു.
സമൻലി തുരങ്കത്തിൽ, രണ്ട് ട്യൂബുകളിലായി ഖനനം പൂർത്തിയാക്കി, അവയിൽ ഓരോന്നിനും 3 ആയിരം 510 മീറ്ററാണ്, ടണൽ ആർച്ച് കോൺക്രീറ്റ് വർക്കുകളിൽ 94 ശതമാനം ലെവലിൽ എത്തി.
സെലുക്ഗാസി തുരങ്കത്തിൽ, 250 മീറ്റർ നീളമുള്ള രണ്ട് ട്യൂബുകളുടെ പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് പോർട്ടലുകളിലെ പൈൽ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കി, തുരങ്കം ഉത്ഖനനം ആരംഭിക്കുകയും 22 മീറ്റർ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ബെൽകാഹ്‌വെ തുരങ്കത്തിൽ, 610 മീറ്റർ നീളമുള്ള രണ്ട് ട്യൂബുകളുടെ പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിലെ 4 കണ്ണാടികളിൽ തുരങ്കം ഖനനം തുടരുന്നു. ഇവിടെയും 860 മീറ്റർ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.
പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, 253 മീറ്റർ നീളമുള്ള നോർത്ത് അപ്രോച്ച് വയഡക്റ്റ് ഹെഡർ ബീം തലത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കി, 380 മീറ്റർ നീളമുള്ള സൗത്ത് അപ്രോച്ച് വയഡക്റ്റിന്റെ എലവേഷനും ഡെക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും തുടരുന്നു.
ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് വയഡക്‌റ്റുകളിൽ, 12 വയഡക്‌റ്റുകളിലും 14 ഗെബ്‌സെ-ബർസ വിഭാഗത്തിലും രണ്ടെണ്ണം കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ വിഭാഗത്തിലും അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ കാലാവധി 7 വർഷമായി നിശ്ചയിച്ചു. അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ, ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ്, ഗെബ്സെ-ജെംലിക് സെക്ഷൻ, കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷൻ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
റൂട്ടിലെ അപഹരണത്തിൽ 85% ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരവും, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഗെബ്സെ-ഓർഹാംഗസി-ബർസ, കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ വിഭാഗങ്ങളിൽ 46% ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരവും കൈവരിച്ചു.
1,63 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പ്രവൃത്തിയാണ് പ്രവൃത്തി ഏറ്റെടുത്ത കമ്പനി നടത്തിയത്. മറുവശത്ത് ഭരണകൂടം 1,41 ബില്യൺ ലിറകൾ തട്ടിയെടുക്കാൻ ചെലവഴിച്ചു. നിലവിൽ 5,17 ബില്യൺ ടിഎൽ പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിച്ചു.