അടുത്തത് യുറേഷ്യ ടണലാണ്

യുറേഷ്യ തുരങ്കത്തിന് സമയമായി: ഗതാഗതത്തിൽ തുർക്കിയുടെ ചരിത്രമെഴുതിയ പദ്ധതികൾ ഒന്നൊന്നായി പൂർത്തിയാകുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ ദിവസം അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമായതോടെ, എല്ലാ കണ്ണുകളും ഇപ്പോൾ മർമറേയുടെ സഹോദരി യുറേഷ്യ ടണലിലാണ്... ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ പ്രതിദിനം 90 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ഭീമൻ തുരങ്കം 2015 ൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കും.

ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഭീമാകാരമായ പദ്ധതികളുമായി ടർക്കിയെ അതിൻ്റെ പേര് ഗതാഗത ചരിത്രത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. അടുത്ത വർഷം, ബോസ്ഫറസിന് കീഴിലുള്ള ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും മർമറേയുമായി 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭീമൻ പ്രോജക്റ്റുകളിലേക്ക് പുതിയൊരെണ്ണം ചേർക്കും, തുടർന്ന് ഹൈ സ്പീഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള സമയം 3.5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും. തലേദിവസം ട്രെയിൻ ലൈൻ: യുറേഷ്യ ടണൽ... ഇത്തവണ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിലാണ്. വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാനും ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് പൂർണ ആശ്വാസം നൽകാനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 'യുറേഷ്യ ടണലിൻ്റെ' ജോലി അതിവേഗം തുടരുന്നു, 10 ശതമാനത്തിലധികം പദ്ധതി ഇതിനകം പൂർത്തിയായി. മൊത്തം 1.3 ബില്യൺ ഡോളറാണ് പദ്ധതിക്ക് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ദൂരം 15 മിനിറ്റായി കുറയും

യൂറോപ്പിലെ Kazlıçeşme നെയും അനറ്റോലിയയിലെ Göztepe നെയും 106 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രതിദിനം 90 വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗതാഗതം നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന പദ്ധതി ലോകത്തിലെ ആറാമത്തെ വലിയ തുരങ്കമായിരിക്കും. നിലവിൽ ശരാശരി 6 മിനിറ്റ് എടുക്കുന്ന Kazlıçeşme-Göztepe ഗതാഗതം 100 മിനിറ്റായി ചുരുക്കും. റെയിൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ മാത്രം യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്ന മർമരറേയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ചെറുവാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ യുറേഷ്യ ടണലിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയൂ, അതേസമയം ഹെവി വാഹനങ്ങൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ എന്നിവ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കില്ല.

ആഴത്തിൽ നടത്തിയ പഠനങ്ങൾ

എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും പ്രധാനമന്ത്രി ത്വയ്യിബ് എർദോഗാൻ 'മർമരയുടെ സഹോദരൻ' എന്ന് കാണിക്കുന്ന പദ്ധതി അന്തർവാഹിനി ജോലിയുടെ ഘട്ടത്തിലെത്തി. കര തുരങ്കങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 5.4 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന തുരങ്കത്തിൻ്റെ പണി 420 മീറ്റർ നീളത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും പുതിയ ടണൽ ബോറിങ് മെഷീൻ, Yıldırım Bayezid, കടലിനടിയിൽ അതിൻ്റെ ആദ്യ ജോലി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ജർമ്മനിയിൽ പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച യന്ത്രം സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 106 മീറ്റർ താഴെയുള്ള ആഴമേറിയ സ്ഥലത്ത് കടന്നുപോകും.

ഇരുവശത്തും ടോൾ ബൂത്തുകൾ ഉണ്ട്, കടന്നുപോകുന്നതിന് 4 ഡോളർ ചിലവാകും.

പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ പരിധിയിൽ, ഇരുവശത്തും ടോൾ ബൂത്തുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ടോൾ ഫീസ് 4 ഡോളർ + വാറ്റ് ആയിരിക്കും. കസ്‌ലിസിമെയ്ക്കും ഗോസ്‌റ്റെപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ പാതയായതിനാൽ ഇന്ധനച്ചെലവും കുറയും. കൂടാതെ, വാഹന പരിപാലന ചെലവും കുറയും. വാഹനങ്ങളുടെ ടോൾ മാത്രം ഈടാക്കുന്ന തുരങ്കത്തിൽ യാത്രക്കാർക്ക് അധിക തുക ഈടാക്കില്ല.

പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഇതൊരു അഭയകേന്ദ്രമാകും

പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയെ ബാധിക്കാത്ത തുരങ്കം ഉയർന്ന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഒരു ഷെൽട്ടർ എന്ന നിലയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. അറ്റാറ്റുർക്കിനും സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ടിനും ഇടയിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വാഹന കണക്ഷൻ നൽകുന്ന യുറേഷ്യ ടണൽ രണ്ട് പാലങ്ങളിലെയും ഗതാഗത സാന്ദ്രതയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കും.

ഇന്ധനവില 60% കുറഞ്ഞു

KAZLIÇEŞME-യും Söğütlüçeşme-യും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിലൂടെ ഏകദേശം 26 കിലോമീറ്ററാണ്. സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഗോ ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഒരു വാഹനം ശരാശരി 20 ലിറ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 3.40 ലിറ ബ്രിഡ്ജ് ഫീസ് ചേർക്കുമ്പോൾ, ചെലവ് 25 ലിറയോട് അടുക്കുന്നു. 5.4 കിലോമീറ്റർ യുറേഷ്യ ടണൽ തുറക്കുമ്പോൾ, ഏകദേശം 10 ലിറ ടോളായി നൽകും. ഏകദേശം 1.5 ലിറ ഇന്ധന ഫീസുള്ള പാസിന് 11.5 ലിറയാണ് വില. അതിനാൽ, ഒരു ലളിതമായ കണക്കുകൂട്ടൽ, ചെലവ് 60 ശതമാനം കുറയുന്നു.

രണ്ട് നിലകളായി ടണൽ ഉയരുന്നു

ഒരു ദിവസം 100 വാഹനങ്ങൾ യുറേഷ്യ ടണലിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്ന് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ അനറ്റോലിയയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള വാഹന ഗതാഗതം വളരെയധികം സുഗമമാക്കും. തുരങ്കത്തിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും വെൻ്റിലേഷൻ ഷാഫ്റ്റുകളും ടോൾ ഗേറ്റുകളും, ഒരു വശത്ത് സെൻട്രൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കെട്ടിടവും, ഓരോ നിലയിലും ഇരട്ട പാതകളുള്ള ടണൽ രണ്ട് നിലകളായിരിക്കും.

തുർക്കിഷ്-കൊറിയ പങ്കാളിത്തം

തുർക്കിയുടെയും ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ നിർമ്മിച്ച ഭീമൻ പദ്ധതിയുടെ അടിത്തറ 26 ഫെബ്രുവരി 2011 ന് സ്ഥാപിച്ചു. തുർക്കി, കൊറിയയിൽ നിന്നുള്ള SK E&C കമ്പനികളുടെ പ്രൊജക്‌റ്റ് ലീഡറായി Yapı Merkezi നിയന്ത്രിക്കുന്ന Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., മുഴുവൻ നിക്ഷേപവും ഏറ്റെടുത്തു. 26 വർഷത്തേക്ക് ടണലിൻ്റെ നടത്തിപ്പും പരിപാലനവും കമ്പനിക്കായിരിക്കും.

$25 ബില്യൺ മെട്രോ

പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ മെട്രോയായ ഭീമൻ പദ്ധതിയുടെ ജോലികൾ അതിവേഗം തുടരുന്നു. ലണ്ടനിലെ അത്യധികം തിരക്കുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന് ആശ്വാസം പകരാൻ നടപ്പാക്കിയ 'ക്രോസ്‌റെയിൽ' പദ്ധതിയുടെ ആസൂത്രിത ബജറ്റ് കൃത്യം 25 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. 2018 ഓടെ പണികൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതിയായിരിക്കും മെട്രോ സംവിധാനം.