മർമറേയുടെ സഹോദരൻ യുറേഷ്യ ടണൽ ഇന്ന് കടലിലേക്ക് ഇറങ്ങുകയാണ്

മർമറേയുടെ സഹോദരി യുറേഷ്യ ടണൽ ഇന്ന് കടലിൽ പോകുന്നു: പ്രധാനമന്ത്രി ആദ്യമായി ‘സിസ്റ്റർ ടു മർമരയ്’ എന്ന് വിളിച്ച യുറേഷ്യ ടണൽ പദ്ധതി VATAN പ്രദർശിപ്പിച്ചു. 10 ശതമാനം പൂർത്തീകരിച്ച പദ്ധതി കടലിലെ ജോലിയുടെ ഘട്ടത്തിലെത്തി.
ഏഷ്യൻ-യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ആദ്യമായി കടലിനടിയിൽ ഒരു റോഡ് ടണലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കണക്ഷനായ യുറേഷ്യ ടണലിൻ്റെ ഭൂഗർഭ ജോലികൾ VATAN ചിത്രീകരിച്ചു. ബോസ്ഫറസ് ഹൈവേ ടണലിൽ (യുറേഷ്യ ടണൽ) പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് കസ്ലിസെസ്മെയ്ക്കും ഗോസ്‌റ്റെപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 15 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും, പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. കര തുരങ്കങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 5.4 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തുന്ന തുരങ്കത്തിൻ്റെ 10 ശതമാനം പൂർത്തിയായതായും യുറേഷ്യ ടണൽ 420 മീറ്ററിൽ എത്തിയതായും പറയുന്നു.
2017 അവസാനത്തോടെ തുറക്കും
ടണലിംഗ് മെഷീൻ Yıldırım Bayezid ഇന്ന് ആദ്യമായി കടലിനടിയിൽ പ്രവേശിച്ച് ഉത്ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു പുതിയ മാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. ഏകദേശം 1.3 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പദ്ധതിക്കായി ജർമ്മനിയിൽ പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ, സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 106 മീറ്റർ താഴെ അതിന്റെ ആഴമേറിയ സ്ഥലത്തുകൂടി കടന്നുപോകും. Yıldırım Bayezid കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിലേക്ക് 26 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അടുക്കില്ല. 7 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പണം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതി 2017 അവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
അഭയകേന്ദ്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു
എല്ലാ ദുരന്ത സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുത്താണ് യുറേഷ്യ ടണൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഭൂകമ്പത്തെയും സുനാമിയെയും പ്രതിരോധിക്കുന്ന തരത്തിൽ നിർമിച്ച തുരങ്കത്തിൽ അപകടങ്ങൾ, സ്‌ഫോടനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ ഓരോ 200 മീറ്ററിലും ഷെൽട്ടറുകൾ ഉണ്ടാകും. അടച്ചിട്ട വാതിലുകളാണ് ഈ മുറികളുടെ പ്രത്യേകത. അപകടസമയത്ത് മുറികളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന യാത്രക്കാരെ ഗ്യാസും പുകയും ബാധിക്കില്ല, കൂടാതെ എമർജൻസി ഒഴിപ്പിക്കൽ പടികൾ ഉള്ളതിനാൽ താഴത്തെയും മുകളിലെയും ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയും. തുരങ്കത്തിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും വെന്റിലേഷൻ ഷാഫ്റ്റുകളും ഒരു വശത്ത് ഒരു കേന്ദ്ര ബിസിനസ്സ് കെട്ടിടവും ഉണ്ടാകും.
പരാജയത്തിനായി പോക്കറ്റ് തുറക്കുന്നു
തുരങ്കത്തിൽ തകരുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ ഓരോ 600 മീറ്ററിലും ഒരു പോക്കറ്റ് നിർമിക്കും. 7/24 ക്ലോസ്‌ഡ് സർക്യൂട്ട് ക്യാമറകളും ഇവന്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിക്കുന്ന തുരങ്കത്തിൽ, തുരങ്കത്തിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ഏത് അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിലും വേഗത്തിൽ ഇടപെടാൻ കഴിയും. ആധുനിക ലൈറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന യുറേഷ്യ ടണലിലെ എല്ലാ ഉപരിതലങ്ങളും തീ ബാധിക്കാത്ത വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. മറ്റ് ടണലുകളിലേതുപോലെ, റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസികൾ നൽകി ഡ്രൈവർമാരെ അറിയിക്കും. മറ്റ് ടണലുകളിൽ നിന്ന് ഈ ഫ്രീക്വൻസി സവിശേഷതയുടെ വ്യത്യാസം, താഴെയും മുകളിലുമുള്ള വിഭാഗങ്ങളിലെ വാഹനങ്ങളെ വ്യത്യസ്ത ആവൃത്തികളിൽ അറിയിക്കും എന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, താഴ്ന്ന സെക്ഷനിലെ ഒരു ട്രാഫിക് അപകടം റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസികൾ വഴി അറിയിക്കും, അതേസമയം മുകളിലെ സെക്ഷനിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ഈ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് അറിയില്ല, പരിഭ്രാന്തരാകില്ല.
26 വർഷം ഇത് ചെയ്യുന്നവർ പ്രവർത്തിക്കും
തുർക്കിയിൽ നിന്നുള്ള യാപ്പി മെർകെസിയുടെയും ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ നിന്നുള്ള എസ്‌കെ ഇ ആൻഡ് സിയുടെയും സംയുക്ത സംരംഭമായ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ പ്രോജക്റ്റായിട്ടാണ് യുറേഷ്യ ടണൽ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. യുറേഷ്യ ടണൽ ഓപ്പറേഷൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് എ.Ş എന്ന രണ്ട് കമ്പനികളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് യുറേഷ്യ ടണൽ സ്ഥാപിച്ചത്. (ATAŞ) 25 വർഷവും 11 മാസവും 9 ദിവസവും. ഈ കാലയളവിൽ, തുരങ്കത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും പരിപാലനത്തിനും ATAŞ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും. 26 വർഷത്തിന് ശേഷം, തുരങ്കം ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റിന് (എവൈജിഎം) കൈമാറും.