കാറ്റനറി ചോദ്യം: അത് 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോയിരുന്നെങ്കിൽ: CHP ഇസ്താംബുൾ ഡെപ്യൂട്ടി ഡോ. സെസ്ജിൻ തൻറികുലു ഗതാഗത മന്ത്രി എൽവാനോട് പറഞ്ഞു, “കേബിൾ (കാറ്റനറി) ട്രെയിൻ വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന കൊകേലിയുടെ പ്രവേശന കവാടത്തിലല്ല, മറിച്ച് 235 - 250 കി.മീ. വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ സംഭവിച്ച ദുരന്തത്തിന്റെ വ്യാപ്തി എത്രയായിരിക്കും? തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള YHT ലൈനിൽ സുരക്ഷിതമായ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ സാങ്കേതിക തയ്യാറെടുപ്പുകളും പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത് ശരിയാണോ? അവന് ചോദിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ കാറ്റനറി തകരാർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സർവീസുകളുടെ വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് പൊതുജനാഭിപ്രായത്തിൽ വീണ്ടും ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തിയതായി ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ രേഖാമൂലം ഉത്തരം നൽകാനുള്ള തന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള ചോദ്യ അഭ്യർത്ഥനയിൽ തൻറികുലു വാദിച്ചു. തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ.ആരംഭം മുതൽ ഇന്നുവരെ, തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറ - ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈനിനായി ഏത് കമ്പനികൾക്ക് ഏത് ജോലിക്കും സേവനങ്ങൾക്കും ഇൻഷുറൻസ് ഉൾപ്പെടെ എത്ര തുക നൽകി എന്ന് ചോദിച്ച് തൻറികുലു പറഞ്ഞു, “എത്ര തവണ ലൈൻ തുറക്കുന്നത് മാറ്റിവച്ചോ? മാറ്റിവയ്ക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള YHT ലൈനിൽ സുരക്ഷിതമായ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ സാങ്കേതിക തയ്യാറെടുപ്പുകളും പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത് ശരിയാണോ? "26 ജൂലൈ 2014 വരെ YHT ലൈനിൽ സുരക്ഷിതമായ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിനായി പൂർത്തിയാക്കാത്ത സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?" ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു.
YHT 20 മിനിറ്റ് വൈകിയതിന് കാരണമായ കാറ്റനറിക്ക് ഏത് സ്ഥാപനമോ കമ്പനിയോ അനുരൂപമായ റിപ്പോർട്ട് നൽകി എന്ന് ചോദിച്ചതിന്, തൻറികുലു പറഞ്ഞു, “ട്രെയിൻ വേഗത കുറയുന്ന കൊകേലിയുടെ പ്രവേശന കവാടത്തിലല്ല കാറ്റനറി എങ്കിൽ, 235 - 250 കി.മീ. . വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന ദുരന്തത്തിന്റെ വ്യാപ്തി എന്തായിരിക്കും അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിച്ചു. തൻറികുലു ഉന്നയിച്ച ചോദ്യങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
“ലൈനിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിഗ്നൽ സംവിധാനമില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത് ശരിയാണെങ്കിൽ, 26 ജൂലൈ 2014 വരെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ സിഗ്നൽ സംവിധാനമില്ലാത്ത ലൈൻ പോയിന്റുകൾ ഏതാണ്? YHT ലൈനിന് അനുരൂപതയുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകിയ ജർമ്മൻ TÜV-SÜD റെയിൽ കമ്പനി ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന് സമർപ്പിച്ച അനുരൂപീകരണ റിപ്പോർട്ടിന്റെ പൂർണ്ണമായ വാചകം എന്താണ്? 13 മാർച്ച് 2009-ന് ലൈൻ തുറക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് സ്വതന്ത്ര ഓഡിറ്റിംഗ് കമ്പനിയായ TÜV-SÜD നൽകിയ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തന റിപ്പോർട്ട് ഏത് തീയതിയിലാണ് പുതുക്കിയത്? YHT ലൈനിന് അനുരൂപ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്ന TÜV-SÜD റെയിൽ കമ്പനിക്ക് പരമാവധി വേഗത 120 km/h എന്നതിന് അന്താരാഷ്ട്ര സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നൽകാൻ അധികാരമുണ്ടെന്നത് ശരിയാണോ? ഇത് ശരിയാണെങ്കിൽ, 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറ - ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിനായി TÜV-SÜD റെയിൽ കമ്പനിയുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എങ്ങനെയാണ് ഉപയോഗിച്ചത്? ക്യാപിറ്റൽ അങ്കാറ - ഇസ്താംബുൾ ലൈൻ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത എങ്ങനെയാണ്, അതിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടം പരമാവധി 120 കി.മീ / മണിക്കൂർ, അല്ലെങ്കിൽ ഏത് അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് 250 കി.മീ / മണിക്കൂർ എന്ന് നിശ്ചയിച്ചത്? YHT ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതും സ്‌പെയിനിലെ ആർസെലർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ അസെരാലിയ കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ചതുമായ റെയിലുകൾ മാഡ്രിഡ്-ബാഴ്‌സലോണ ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ പ്രൊഡക്ഷൻ കോഡ് ഉപയോഗിച്ചാണോ നിർമ്മിക്കുന്നത്? സ്‌പെയിനിലെ ആർസെലർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ അസെരാലിയ കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന റെയിലുകൾക്ക് മാഡ്രിഡ്-ബാഴ്‌സലോണ ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന റെയിലുകളുടെ അതേ ഡ്യൂറബിളിറ്റി ക്വാളിറ്റിയുണ്ടോ? YHT ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതും സ്‌പെയിനിലെ ആർസെലർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ അസെരാലിയ കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ചതുമായ റെയിലുകൾ മാഡ്രിഡ്-ബാഴ്‌സലോണ പാതയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന റെയിലുകളേക്കാൾ ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത് ശരിയാണോ? ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച റെയിലുകൾക്കായി സ്പാനിഷ് കമ്പനിയായ അസെരാലിയ ട്രാൻസ്പോർട്ട്, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന് സമർപ്പിച്ച പ്രൊഡക്ഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ പകർപ്പ് ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാമോ?
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ