റോഡ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള തൊഴിൽ നിയമ നിർദ്ദേശം

റോഡ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള തൊഴിൽ നിയമ നിർദ്ദേശം: Afyon Kocatepe യൂണിവേഴ്സിറ്റി (AKÜ) Sultandağı വൊക്കേഷണൽ സ്കൂൾ ഡയറക്ടറും ബസ് ക്യാപ്റ്റൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഹെഡ് അസിസ്റ്റും. അസി. ഡോ. തുർക്കിയിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ തൊഴിൽ നിയമം ആവശ്യമാണെന്ന് കെമാൽ കരയോർമുക്ക് പറഞ്ഞു, “ഡ്രൈവിംഗ് ഭാരമേറിയതും മടുപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒരു തൊഴിലാണ്. "അവരുടെ ആട്രിഷൻ നിരക്ക് മറ്റ് തൊഴിലുകളെപ്പോലെയാകരുത്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയിലെ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും ഗതാഗതത്തിന്റെ 90 ശതമാനവും ബസുകളിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നതെന്ന് കാരയോർമുക്ക് എഎ ലേഖകനോടുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
വാഹനാപകടങ്ങളിൽ പെടുന്ന ബസുകളുടെ നിരക്ക് തൊട്ട്, കാരയോർമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
"ഈ സംഭവത്തെ നമ്മൾ നോക്കേണ്ടത് 'ഈ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കിടയിൽ ശരിക്കും അപകടങ്ങളുടെ സാന്ദ്രതയുണ്ടോ?' 'ബസ്സുകൾ ധാരാളം വാഹനാപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു' എന്ന് നമ്മൾ ചിന്തിക്കരുത്. ട്രാഫിക്കിലെ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബസ്. ഈ അപകടങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ബസപകടങ്ങൾ ശ്രദ്ധയാകർഷിക്കുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാന കാരണം ഒരേ സമയം 50 ഓളം ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു എന്നതാണ്. ബസപകടത്തിൽ കുറച്ചുപേർ മരിക്കുമ്പോൾ തീർച്ചയായും അത് എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധയാകർഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ അപകടകാരണങ്ങൾ വളരെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. "നമ്മൾ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, അപകടങ്ങളിൽ മനുഷ്യ സ്രോതസ്സ് ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇത് സമഗ്രമായി വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്."
രാജ്യത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലനത്തിന് ചരിത്രപരമായ ഒരു പ്രക്രിയയുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ കാരയോർമുക്ക്, അസിസ്റ്റന്റ് തസ്തികയിൽ നിന്നാണ് ബസ് ഡ്രൈവർ പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്നതെന്ന് പറഞ്ഞു.
ഡ്രൈവർമാരും സഹായികളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം നല്ലതല്ലെന്ന് വാദിച്ച കരയോർമുക്ക് ഇത് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു. ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് അനുഭവപരിചയം നേടിയില്ലെങ്കിൽ ഭാവിയിൽ നേരിടാനിടയുള്ള ഒരു നിഷേധാത്മകതയോട് പ്രതികരിക്കാൻ സഹായികൾക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കാരയോർമുക്ക്, ഡ്രൈവർമാരും സഹായികളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം പുനഃസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് വിശദീകരിച്ചു.
"ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കായി 5 വർഷത്തെ റിഫ്രഷർ പരിശീലന മാതൃക അവതരിപ്പിക്കണം"
ഡ്രൈവർ പരിശീലനം വർധിപ്പിക്കണമെന്നും 4 സർവകലാശാലകളിൽ ബസ് ക്യാപ്റ്റൻഷിപ്പ് എന്ന പരിപാടി പര്യാപ്തമല്ലെന്നും കരയോർമുക്ക് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. എണ്ണം വർധിപ്പിക്കണമെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ച് കരയോർമുക്ക് പറഞ്ഞു.
2008 മുതൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും 2009 മുതൽ റോഡ് മനുഷ്യ ഗതാഗതത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കായി ജർമ്മനി 5 വർഷത്തെ റിഫ്രഷർ പരിശീലന മാതൃക അവതരിപ്പിച്ചു. ഇതുപോലൊരു മാതൃക വേണം. ഡ്രൈവർമാർ 5 വർഷത്തെ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ്, അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവിംഗ്, പ്രഥമശുശ്രൂഷ, സിമുലേറ്റർ പരിശീലനം എന്നിവ നേടിയിരിക്കണം. നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും തന്ത്രപ്രധാനമായ ജീവനക്കാരനാണ് ഡ്രൈവർ. ഇതിനു തുല്യമായ എന്തെങ്കിലും നമ്മുടെ നാട്ടിൽ ഉണ്ടോ? നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ചെയ്യേണ്ടത് ജോലി സമയം നന്നായി ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്. തുർക്കിയിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും ബസ് ഗതാഗതത്തിലും തൊഴിൽ നിയമം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വായു, കടൽ തൊഴിൽ നിയമങ്ങളുണ്ട്, റോഡ് തൊഴിൽ നിയമവും ആവശ്യമാണ്. ഡ്രൈവറാകുക എന്നത് ഭാരമേറിയതും മടുപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒരു തൊഴിലാണ്. അവരുടെ ആട്രിഷൻ നിരക്ക് മറ്റ് തൊഴിലുകൾ പോലെയാകരുത്. എല്ലാവരും സുഖപ്രദമായ ജോലി അന്വേഷിക്കുന്നതിനാൽ ഡ്രൈവറാകുക എന്നത് ഇപ്പോൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമുള്ള ഒരു തൊഴിലാണ്. ഇതിന്റെ മൂല്യവും അറിയേണ്ടതുണ്ട്.