മർമറേ സ്റ്റേഷനിലെ കറയുടെ കാരണം വെള്ളം ചോർച്ചയോ രാസവസ്തുക്കളോ: മർമറേയുടെ സിർകെസി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുന്ന ഭൂഗർഭ തുരങ്കങ്ങളിലെ ടൈലുകളിൽ ഈർപ്പത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ കാണപ്പെടുന്നു.
6 മാസമായി തുടരുന്ന ഈ പ്രശ്‌നത്തിന്റെ ഉറവിടം ഇതുവരെ മർമറേ എഞ്ചിനീയർമാർ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് മർമറേ ജീവനക്കാർ പറയുന്നു. മർമറേയിലെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ ലാൻഡ് സ്റ്റേഷനായ സിർകെസി സ്റ്റേഷൻ, തുറന്ന് ഒരു മാസത്തെ കാലതാമസത്തോടെ 1 ഡിസംബർ 1-ന് തുറന്നു. ഒരുക്കങ്ങൾ പൂർത്തിയാകാത്തതാണ് വൈകാനുള്ള കാരണം വിശദീകരിച്ചത്. സിർകെസി സ്റ്റേഷനിൽ, പൗരന്മാർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെത്താൻ ഒരു നീണ്ട ഇടനാഴിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഈ ഇടനാഴിയിലെ ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത്, ടൈലുകൾക്കിടയിൽ നിറവ്യത്യാസമുള്ളതായി കാണുന്നു. റാഡിക്കലിന്റെ വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, അന്വേഷണങ്ങളിൽ, TCDD (ടർക്കിഷ് റിപ്പബ്ലിക് സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ) ക്ലീനിംഗിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന രാസവസ്തുക്കൾ മൂലമാണ് നിലത്തെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായതെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പാടുകൾ വെള്ളം ചോർച്ച മൂലമാകുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
'തുറക്കൽ വേഗത്തിലാക്കി'
യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് യൂണിയന്റെ (ബിടിഎസ്) ഇസ്താംബുൾ ബ്രാഞ്ച് മേധാവിയും മെക്കാനിക്കുമായ മിതാത്ത് എർകാൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഐസൊലേഷൻ ജോലികൾ വേണ്ടത്ര പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് മർമറേ വിക്ഷേപിച്ചതാണ് പ്രശ്നത്തിന് കാരണം. എർകാൻ ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്: “കരയിൽ നിന്നുള്ള ചില ഭൂഗർഭജല ചോർച്ച തടയാൻ അവർക്ക് കഴിയില്ല. തുരങ്കത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് പോയിന്റുകളായ ഉസ്‌കൂദാർ, സിർകെസി സ്റ്റേഷനുകളിൽ വെള്ളം ചോർച്ചയുണ്ട്. അവിടെ ധാരാളം ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ചോർച്ചയുടെ ഉറവിടം കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഈ ചോർച്ചകൾ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുകയും ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, അത് ഭാവിയിൽ പൂപ്പൽ ചെയ്യും. ഈ ഘട്ടത്തിനുശേഷം, ചോർച്ചയുടെ ഉറവിടം കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ അവർക്ക് അത് ശരിയായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.
ഒറ്റപ്പെടൽ, ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ജോലികളിൽ ഒന്ന്
ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഇസ്താംബുൾ ബ്രാഞ്ച് മേധാവി സെമൽ ഗോക്സെ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഭൂഗർഭജലത്തിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം തടയുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ ജോലികളിൽ ഒന്നാണ് ഒറ്റപ്പെടൽ. സിർകെസി സ്റ്റേഷനിലെ ടൈലുകളിൽ കാണുന്ന അടയാളങ്ങൾക്ക് വിവിധ കാരണങ്ങളുണ്ടാകാമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട്, Gökçe ഈ പ്രശ്നം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിശദീകരിക്കുന്നു: “ടൈലുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ഭൂഗർഭജലം നന്നായി വേർതിരിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം. ക്രമരഹിതമായി ഒഴുകുന്ന ഈ ജലം ഘടനയെ തകരാറിലാക്കും എന്ന് പറയാം. ഇത് കാഴ്ച മലിനീകരണത്തിനും കാരണമാകുന്നു, ആ ലൈനിലെ പ്ലാസ്റ്ററുകളിലും കോട്ടിംഗുകളിലും സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പലയിടത്തും കാണാം. ഈ വിഷയത്തിൽ സാങ്കേതിക ഗവേഷണം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.
'ചോർച്ചയുണ്ട്, പക്ഷേ അപകടമില്ല'
കടലിനടിയിലെ ട്യൂബിൽ ചോർച്ചയുണ്ടാകുമ്പോഴാണ് യഥാർത്ഥ അപകടമെന്നാണ് മർമറേ മെക്കാനിക്കും ബിടിഎസ് സെക്രട്ടറി ജനറലുമായ ഹസൻ ബെക്താസ് പറയുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തെ ബെക്‌റ്റാഷ് വിശദീകരിക്കുന്നത് ഇപ്രകാരമാണ്: “കടലിനടിയിലെ മർമറേയിലെ ട്യൂബ് വിഭാഗത്തിൽ ജലചോർച്ചയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ലാൻഡ് ലൈനുകളിൽ വെള്ളം ചോർച്ച ഉണ്ടാകാം. ടണലിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ യന്ത്രവിദഗ്ധർക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, ചില ലാൻഡ്‌ലൈൻ ഏരിയകളിൽ ചോർച്ച ഒഴുകുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഇത് അപകടസാധ്യത ഉണ്ടാക്കുന്ന നിലയിലല്ല. കാഴ്ചയിൽ മോശമാണെന്നും അത് വായുവിൽ ഈർപ്പത്തിന്റെ ഗന്ധം ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്നും മാത്രമേ നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയൂ.
'റെസിൻ ചിപ്പ്ബോർഡിൽ നിന്ന് ടൈലുകളിലേക്ക് ഒഴുകി'
ടിസിഡിഡിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ടൈലുകളിൽ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണം വെള്ളം കയറുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഈർപ്പമല്ല. TCDD അങ്കാറ പ്രസ് കൗൺസിലർ മെഹ്‌മെത് അയ്‌സി, വെള്ളം ചോർച്ച കാരണം നനഞ്ഞുവെന്ന ആരോപണങ്ങൾ നിഷേധിച്ചു, ഈർപ്പം തറയിലല്ല ഭിത്തിയിലായിരിക്കാമെന്ന് പറഞ്ഞു. ടൈലുകളിലെ അടയാളങ്ങളുടെ കാരണം അയ്‌സി ഈ വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിശദീകരിച്ചു: “സിർകെസി ലൈനിന്റെ ടൈലുകൾ നേരത്തെ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. നിർമ്മാണ സമയത്ത്, മുമ്പ് ഇട്ട ടൈലുകൾ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ചിപ്പ്ബോർഡ് കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. ചിപ്പ്ബോർഡിൽ നിന്ന് ചില ടൈലുകളിലേക്ക് റെസിൻ ഒഴുകി. ചോർന്ന റെസിനുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ രാസവസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചു. ആ നിറം മാറ്റത്തിന് കാരണം ഉപയോഗിച്ച രാസവസ്തുക്കളാണ്.
ഈ ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ മണിക്കൂറുകളോളം ജോലി ചെയ്യേണ്ടി വരുന്ന ജീവനക്കാരാണ് അടിസ്ഥാന പ്രശ്നം. തലവേദന, കാലുവേദന തുടങ്ങിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാക്കുന്ന ഈർപ്പം ജീവനക്കാർക്ക് ഭീഷണിയാണ്. പേര് പറയാൻ മടിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഇടയ്ക്കിടെ ശ്വാസതടസ്സം നേരിടുന്നതായും ജോലി കഴിഞ്ഞ് സന്ധിവേദനയുണ്ടാകുന്നതായും പറയുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ