ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതം അവസാനിപ്പിക്കുന്ന കേന്ദ്രം

ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതം അവസാനിപ്പിക്കുന്ന കേന്ദ്രം: നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് പരിഹാരം തേടുകയാണ് ബൊഗാസി സർവകലാശാലയിൽ സ്ഥാപിച്ച ഇന്റലിജന്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ലബോറട്ടറി. വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് റോഡിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മെട്രോ പണിയണം. പാലം കുടുങ്ങിയാൽ ടോൾ വർധിപ്പിക്കണം.
ഇസ്താംബൂളിലെ രോഷാകുലമായ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് പരിഹാരം തേടുകയാണ് ബൊസാസി യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി വിദ്യാർത്ഥികൾ. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (IMM) സംയുക്തമായി നടത്തുന്ന "സർവകലാശാലകൾക്കായുള്ള ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സെന്റർ ലബോറട്ടറീസ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ" പരിധിയിൽ Boğaziçi യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിൽ സ്ഥാപിതമായ ഇന്റലിജന്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ലബോറട്ടറിയിലെ ഒരിക്കലും അവസാനിക്കാത്ത ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് പരിഹാരം കണ്ടെത്താൻ ഫാക്കൽറ്റി അംഗങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സർവകലാശാലകൾ. ലബോറട്ടറിയുടെ തലവൻ Boğaziçi യൂണിവേഴ്സിറ്റി സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലക്ചറർ അസി. അസി. ഡോ. Ilgın Gökaşar പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ താക്കോൽ പാലങ്ങളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഇസ്താംബുൾ ട്രാഫിക്കിനെ സംബന്ധിച്ച ഗോകാസറിന്റെ കണ്ടെത്തലുകളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും ഇപ്രകാരമാണ്:
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇസ്താംബൂളിൽ ഇത്രയധികം ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഉണ്ടാകുന്നത്?
ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് വളരെ ലളിതമായ കാരണങ്ങളുണ്ട്. അതിലൊന്നാണ് പാത മാറ്റുന്നത്. മറ്റൊന്ന് അനാവശ്യമായി നിർത്തുക എന്നതാണ്.
നിങ്ങളുടെ പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
സ്മാർട്ട് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗം... എന്താണ് സ്മാർട്ട് ഗതാഗത സംവിധാനം? ഉദാഹരണത്തിന്, ആളുകൾക്ക് അവരുടെ മൊബൈൽ ഫോണിൽ നിന്ന് തങ്ങൾ എവിടെ നിന്ന് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് എത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കും, കൂടാതെ റോഡ് തുറന്നിട്ടുണ്ടോ അടച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ അടയാളങ്ങളിലും അത് എത്ര സമയമെടുക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആ നിലയിലെത്താൻ എടുക്കുക...
മുന്നറിയിപ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമോ?
അത്തരം അടയാളങ്ങൾ ആളുകൾ 100 ശതമാനം പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യാത്രാ സമയം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങളുടെ പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ഭാവിയിലെ ജോലിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന അത്തരം അടയാളങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് 30 ശതമാനം എന്ന നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക്കിന്റെ ഏറ്റവും വേഗത്തിലുള്ള ഒഴുക്ക് കൈവരിക്കാനാകും.
എഫ്‌എസ്‌എം പാലത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ജോലികൾക്കിടയിൽ പാത അടച്ചപ്പോൾ സംഭവിച്ച കുഴപ്പം പോലെ…
അവിടെ ഗുരുതരമായ ഒരു തെറ്റ് സംഭവിച്ചു, പാലം കടക്കുന്നത് സ്വതന്ത്രമാക്കി. വാസ്തവത്തിൽ, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ, ആ പാലം ഉപയോഗിക്കാൻ ആളുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കരുത്, മറിച്ച്, ആ പാലം ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അവരെ പിന്തിരിപ്പിക്കണം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സൗജന്യ പാസേജിന് പകരം, എഫ്എസ്എം പാലത്തിന്റെ ടോൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കടൽ ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാൻ ആളുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യണമായിരുന്നു.
പൊതുഗതാഗതത്തിന് പകരം ആളുകൾ അവരുടെ സ്വകാര്യ കാറുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ് തിരക്കിന് ഏറ്റവും വലിയ കാരണം, പൊതുഗതാഗതത്തെ എങ്ങനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാം?
ഈ ലബോറട്ടറി പഠനങ്ങളിൽ ഒന്ന് കൃത്യമായി ഈ വിഷയത്തിലാണ്... ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ അക്ബിൽ ഡാറ്റയുണ്ട്. വ്യക്തിഗത അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആളുകൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. മെട്രോബസിന് ശേഷം ഏത് പൊതുഗതാഗതമാണ് നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടതെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. ഇവിടെ ചെയ്യേണ്ടത് ആളുകൾ മെട്രോബസ് ഉപയോഗിക്കണം, അവർ ഇറങ്ങുമ്പോൾ അവർക്ക് രണ്ടാമത്തെ പൊതുഗതാഗത വാഹനത്തിൽ സുഗമമായി കയറാം... ഇസ്താംബുൾ ട്രാഫിക്കിന് പരിഹാരം മെട്രോയിൽ...
ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാഫിക്കിൽ എങ്ങനെയാണ് ഏറ്റവും വേഗത്തിലുള്ള ആശ്വാസം കൈവരിക്കാൻ കഴിയുക? അപ്പോൾ ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയാൽ ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ് ഗതാഗതം സുഗമമാകുന്നത്?
പാലങ്ങൾ... നിങ്ങൾക്ക് ആസൂത്രിതമായ രീതിയിൽ ബ്രിഡ്ജ് ട്രാഫിക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, എല്ലാ ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാഫിക്കും ഗുരുതരമായ ആശ്വാസം നൽകും.
റോഡുകളുടെ വീതികൂട്ടൽ ഒരു പരിഹാരമാകുമോ?
ഇല്ല. കാരണം റോഡ് വികസിക്കുമ്പോൾ ആ റോഡ് ആവശ്യപ്പെടുന്നവരുടെ എണ്ണം കൂടും. വ്യക്തി ആ റോഡ് ഉപയോഗിക്കില്ലെങ്കിലും വീതിയുള്ളതിനാൽ അത് ഉപയോഗിക്കും. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ റോഡുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്തോറും കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു.