എഞ്ചിനീയർമാർ ഇസ്താംബുൾ-ഗെബ്സെ-ഓർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പ്രവൃത്തികൾ പരിശോധിച്ചു

എഞ്ചിനീയർമാർ ഇസ്താംബുൾ-ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പ്രവൃത്തികൾ പരിശോധിച്ചു: ഒർഹൻഗാസി ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്സിന്റെ ബർസ ബ്രാഞ്ച് അംഗങ്ങൾ ഇസ്താംബുൾ-ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണത്തിന് സാങ്കേതിക സന്ദർശനം സംഘടിപ്പിച്ചു. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗതാഗത പദ്ധതികൾ.
ഗൾഫ് തൂക്കുപാലത്തിന്റെ നിർമാണം പരിശോധിച്ച എൻജിനീയർമാർക്ക്, ഇസ്താംബൂളിനും ബർസക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 1 മണിക്കൂറായും ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 3.5 മണിക്കൂറായും കുറയ്ക്കും. യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ഹൈവേസ് എയ്‌സ് ബ്രിഡ്ജ് ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ എർദോഗൻ ദെദിയോഗ്‌ലു നൽകിയ ബ്രീഫിംഗ് ശ്രദ്ധിച്ച എഞ്ചിനീയർമാർ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങൾ നേടി. ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ 1250 പേർ രാവും പകലും പണിയെടുത്തുവെന്നും മൊത്തം പദ്ധതിയിൽ 4500 പേർ രാവും പകലും പണിയെടുത്തുവെന്നും കരയിലും കടലിലുമുള്ള ജോലികൾക്കൊപ്പം പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണവും ഒരേസമയം പുരോഗമിക്കുകയാണെന്നും ദെദിയോഗ്ലു പറഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് 1550 മീറ്റർ മധ്യ സ്പാനും മൊത്തം 2682 മീറ്റർ നീളവുമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മിഡ്-സ്പാൻ സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജുകളിൽ 4-ാം സ്ഥാനത്തെത്തുമെന്ന് ദെദിയോഗ്ലു പറഞ്ഞു.
"ടവർ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്" സൃഷ്ടികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ദെദിയോഗ്ലു പറഞ്ഞു, "ടവർ കെയ്സൺ ഫൌണ്ടേഷനുകൾ, പാലത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, ഇത് ഇസ്മിത് ഉൾക്കടലിനെ വടക്കൻ തീരത്തെ ദിലോവാസിയിൽ നിന്ന് 1 ഐർസെക് ബുനുവിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും. തെക്കൻ തീരത്ത്, ആദ്യം തെക്കൻ ഔട്ട്‌ക്രോപ്പ് റീജിയനിലെ (ഹെർസഗോവിന) വരണ്ട കുളത്തിൽ സ്ഥാപിക്കും.പിന്നീട് കാവ്‌തസ്‌ഡെറെയിലെ നനഞ്ഞ കുളത്തിൽ 2 ഘട്ടങ്ങളിലായി പൂർത്തിയാക്കി. തുടർന്ന്, ടവർ കെയ്‌സൺ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ ഫ്ലോട്ട് ചെയ്ത് ബ്രിഡ്ജ് ടവർ പോയിന്റുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അവിടെ അവ കടൽത്തീരത്ത് സ്ഥാപിച്ചു, അത് സ്റ്റീൽ കൂമ്പാരങ്ങളും ഗ്രാനുലാർ ഫില്ലർ മെറ്റീരിയലും ഉപയോഗിച്ച് മുമ്പ് 40 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ കടലിലേക്ക് ഓടിച്ചു, വളരെ സെൻസിറ്റീവ് സിങ്കിംഗ് ടെക്നിക് ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഈ ഘട്ടത്തിൽ കടലിൽ നിർമ്മാണം തുടർന്നു. അവന് പറഞ്ഞു.
Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi, GöŶçay എന്നീ കമ്പനികളുടെ ചുമതലയുള്ള കമ്പനികളുടെ പ്രതിബദ്ധതയിൽ തുടരുന്ന ഇസ്മിറ്റ് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് ജാപ്പനീസ് II-II-ന്റെ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് കാറ്റിനും ഭൂകമ്പത്തിനും പ്രതിരോധം വിശദീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗത്തിലുള്ള കാറ്റിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതാണ് പാലമെന്ന് കൺസോർഷ്യം, ദെദിയോഗ്ലു പറഞ്ഞു.വലിയ ഭൂകമ്പങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന തരത്തിൽ പരീക്ഷണം നടത്തിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. Gebzc-Orhangazi-İzmir മോട്ടോർവേ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇതിന് 384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷൻ റോഡും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 433 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ടാകും, കൂടാതെ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിലുള്ള തൂക്കുപാലം അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാകും. 2015. സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെ നിർമ്മാണം ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിജയമായിരുന്നുവെന്നും ജോലി അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നത് പ്രൊഫഷണൽ വികസനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അത്യധികം ഉപയോഗപ്രദമാണെന്നും യാത്രയിൽ പങ്കെടുത്ത ഐഎംഒ ബർസ ബ്രാഞ്ച് അംഗങ്ങൾ പറഞ്ഞു.