അന്റാലിയയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള പരീക്ഷണ പാത

അന്റാലിയയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള റോഡ്: ഹൈവേസ് റീജിയണൽ മാനേജർ Şenol Altıok പറഞ്ഞു, അന്റാലിയയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിൽ ആകെ 100 കവലകളുണ്ടെന്നും അവയിൽ ചിലത് സിഗ്നൽ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഉയർന്ന കവലകൾ കാരണം യാത്രാ സമയം കൂടുതലാണെന്നും പറഞ്ഞു.
അന്റല്യയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഏകദേശം 155 കിലോമീറ്റർ റോഡ് 2 കിലോമീറ്റർ D-57 ഹൈവേയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇത് തുർക്കിയിലെ എല്ലാ സംസ്ഥാന റോഡുകളിലും ഏറ്റവും നീളം കൂടിയതാണ്. നഗരമധ്യത്തിനും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ചരിത്ര, വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ്, പ്രത്യേകിച്ച് 400-നക്ഷത്ര ഹോട്ടലുകൾ, ഡ്രൈവർമാരുടെ ദുരിതപാതയായി മാറി.
ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് കവലകൾ ഉണ്ടാക്കി
അന്റാലിയയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിൽ 100 ​​കവലകളുണ്ടെന്ന് ഹൈവേയുടെ റീജിയണൽ ഡയറക്ടർ സെനോൾ അൽടോക്ക് പറഞ്ഞു. ടൂറിസം സീസണിൽ വാഹന സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, 2012 ലെ സെൻസസ് അനുസരിച്ച്, ട്രാൻസിറ്റ് യാത്രക്കാർ മാത്രമായ 70 ആയിരത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ ദിവസവും സംശയാസ്പദമായ റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അൽടോക്ക് പ്രസ്താവിച്ചു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്, ഇന്റർസിറ്റി റോഡുകളിൽ ഓരോ 3 കിലോമീറ്ററിലും ഒരു കവല ഉണ്ടായിരിക്കണം, അന്റാലിയയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിൽ ഓരോ 1.5 കിലോമീറ്ററിലും ഏതാണ്ട് ഒരു കവലയുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, Şenol Altıok പറഞ്ഞു, “സാധാരണയായി, ഇത് 50 കവലകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, അന്തല്യ-അലന്യ റോഡ് ഒരു ഇന്റർസിറ്റി റോഡ് പോലെയല്ല പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ടൂറിസ്റ്റ് സൗകര്യങ്ങളിലേക്കും സെറ്റിൽമെന്റുകളിലേക്കും പ്രവേശിക്കുകയും പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ, 1500-2000 മീറ്റർ ഇടയിൽ ഒരു കവല നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡം. "അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ കവലകളുടെ എണ്ണം വലുതല്ല, അവ ആവശ്യാനുസരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ÇÖZÜM നോർത്ത് റിംഗ് റോഡ്
അന്റാലിയയിൽ നിന്ന് അലന്യ എക്സിറ്റിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം ചില സിഗ്നൽ കവലകളിൽ നിർത്തി 2 മണിക്കൂർ കവിഞ്ഞെന്ന് ആൾട്ടോക്ക് ഊന്നിപ്പറയുന്നു: “സാധാരണയായി, 155 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ 1.5 മണിക്കൂർ എടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 45 മിനിറ്റ് നഷ്ടപ്പെടും. സമയം. ഒരു വഴിയേ ഉള്ളൂ. ഒന്നുകിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ബദൽ റൂട്ട് ഉണ്ടാക്കും അല്ലെങ്കിൽ ആ കവലകൾ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളുള്ളതാക്കും. എന്നാൽ 100 ​​കവലകളിൽ 100 ​​എണ്ണം വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളോ പാലങ്ങളോ ഉള്ള കവലകളാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കാരണം ഇത് സാധ്യമല്ല. നഗരം സ്ഥിരതാമസമാക്കിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഈ നഗരത്തിൽ മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ക്രമരഹിതമായി റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ ഇതൊരു ടൂറിസ്റ്റ് റോഡാണ്. ആളുകൾ അൽപ്പം പതുക്കെ പോകുന്നതായിരിക്കും നല്ലത്. എന്നാൽ അങ്കാറ, ഇസ്താംബുൾ തുടങ്ങിയ മഹാനഗരങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ അലന്യയിലേക്ക് വരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. "ഇത് പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ വടക്കൻ റിംഗ് റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു."
ബദൽ റോഡുകൾ നിർമിക്കണം
അന്റാലിയയ്ക്കും അലന്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗത ഗതാഗതത്തിൽ പ്രാദേശിക ട്രാഫിക് ഉൾപ്പെടുത്തിയതോടെ സാന്ദ്രത വർധിച്ചുവെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് സെനോൾ അൽടോക്ക് പറഞ്ഞു, “മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ആളുകൾക്ക് മാനവ്ഗട്ടിൽ നിന്ന് അലന്യ വരെയും അലന്യ പട്ടണങ്ങളിൽ നിന്ന് നഗര കേന്ദ്രത്തിലേക്കും ഈ റോഡ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അലന്യയ്ക്കും മാനവ്ഗട്ടിനും ഇടയിലുള്ള സെറ്റിൽമെന്റ് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്തമായ ബദൽ റോഡുകളോ വികസന റോഡുകളോ ടൂറിസം റോഡുകളോ ഉണ്ടായിരിക്കണം. നഗരസഭകളാണ് ഈ റോഡുകൾ നിർമിക്കേണ്ടത്. അന്റാലിയയിൽ ഇതിന് ഒരു ഉദാഹരണമുണ്ട്; ലാറയ്ക്കും കുണ്ടുവിനും ഇടയിൽ ഒരു ടൂറിസം റൂട്ട് ഉണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ ഇത് മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ വലിപ്പം കവിഞ്ഞേക്കാം. എന്നാൽ സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്കും ഡി-400 നും ഇടയിൽ കണക്ഷൻ റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. "അന്റാലിയയുടെയും അലന്യയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച കാരണം, മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ സൗകര്യങ്ങൾ അപര്യാപ്തമായിരിക്കാം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.