TCDD 2014-ലെ ആദ്യ GCC യോഗം നടന്നു: 2014-ലെ ആദ്യത്തെ ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ബോർഡ് (KIK) യോഗം 04 ജൂൺ 2014-ന് TCDD-യുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റും ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് ഓഫീസർ യൂണിയനും തമ്മിൽ നടന്നു. TCDD ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ആദം കെയ്‌സിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ TCDD ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവികൾ, ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് ഓഫീസേഴ്‌സ് യൂണിയൻ ചെയർമാൻ കാൻകസെൻ, ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ ഇബ്രാഹിം ഉസ്‌ലു, ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഓഫീസർ-സെൻ അങ്കാറ ബ്രാഞ്ച് നമ്പർ 2 ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ കെനാൻ Çalışkan എന്നിവർ പങ്കെടുത്തു. 63 ഇനങ്ങളാണ് യോഗത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്തത്.
2014-1 ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ബോർഡ് മീറ്റിംഗ് അജണ്ട ഇനങ്ങൾ
1- 2014-2015 വർഷങ്ങളിലെ രണ്ടാം ടേം കൂട്ടായ ഉടമ്പടിയുടെ നേട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പ്രാപ്തരാക്കുക,
2- മുൻ കാലയളവുകളിലേതുപോലെ സൗജന്യ യാത്രാ രേഖയുമായി ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ യാത്ര സൗജന്യമായി,
3- പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെക്യൂരിറ്റി ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുന്നതിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ സേവനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിലൂടെയോ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലെ സുരക്ഷാ വീഴ്ചകൾ തടയുക,
4- ഈ വർഷം ഉണ്ടാക്കിയ കൂട്ടായ കരാറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ആസ്ഥാനത്തിനും പ്രദേശങ്ങൾക്കും സേവനത്തിനുള്ള അവകാശം നൽകുന്നു,
5- TCDD എന്റർപ്രൈസിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ ആരോഗ്യവും സൈക്കോ ടെക്നിക്കൽ നിർദ്ദേശവും മാറിയതോടെ, ആരോഗ്യപരമായ കാരണങ്ങളാൽ കണ്ണട ഉപയോഗിച്ച് ജോലി ചെയ്യുന്നവരുടെ കൂട്ടം ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.
6- ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം പ്രൊബേഷൻ എഞ്ചിനീയർ പദവിയിലേക്ക് തരംതാഴ്ത്തപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കായി, വെയർഹൗസ് മാനേജർ പദവിയിലേക്ക് നിയമിക്കപ്പെടുന്നതിന്, സ്ഥാനക്കയറ്റത്തിനും തലക്കെട്ട് മാറ്റത്തിനുമുള്ള പരീക്ഷ എഴുതുന്നതിന് വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കുക; കൂടാതെ, ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം തരംതാഴ്ത്തപ്പെട്ട എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും കാഷ്യർ പദവി നൽകുന്ന രീതി ഉപേക്ഷിക്കുകയും പ്രസ്തുത ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഉചിതമായ സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിയമിക്കാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
7- ഫെസിലിറ്റീസ് ചീഫ് എന്ന പദവി നൽകി അസിസ്റ്റന്റ് ഫെസിലിറ്റീസ് ചീഫ് എന്ന പദവിയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരാതികൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ,
8- റിപാർട്ടേറ്ററുടെയും ചീഫ് റിപാർട്ടീറ്ററുടെയും തലക്കെട്ടുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുകയും രണ്ട് തലക്കെട്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരാതികൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുക,
9- TCDD-യും Demiryol-İş-യും തമ്മിൽ ഒപ്പുവെച്ച അധിക പ്രോട്ടോക്കോളിൽ, തൊഴിലാളികൾ ട്രെയിൻ സൂപ്പർവൈസറുടെ ചുമതല നിർവഹിക്കുന്നുവെന്ന് TCDD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഓഫീസറുടെ സൂപ്പർവൈസർ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് നിയമവിരുദ്ധമാണ്. തൊഴിലാളിക്ക് നിയമത്തിൽ യാതൊരു ഉത്തരവാദിത്തവുമില്ല. പ്രസ്തുത പ്രോട്ടോക്കോൾ റദ്ദാക്കുന്നതിലൂടെയോ "രണ്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥരും ചരക്ക് തീവണ്ടികളിലെ തൊഴിലാളികളാണെങ്കിൽ മാത്രം" എന്ന വാചകം ചേർത്തോ പ്രസ്തുത നിയന്ത്രണം സാധുതയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു,
10- ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിലെ കൺട്രോളർമാരുടെ വേതന വ്യത്യാസങ്ങളിലെ വിവേചനം നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാരുടെ വേതനം പുനഃക്രമീകരിക്കുക,
11- സെമിനാറുകൾ, കമ്മീഷനുകൾ, കോൺഫറൻസുകൾ തുടങ്ങിയ സാമൂഹികവും തൊഴിൽപരവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് ഒരേ ആളുകളെ പോകുന്നത് തടയുക, ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലെ അശാന്തിയും വിവര പരിമിതികളും തടയുക,
12- ആവശ്യത്തിന് ജീവനക്കാരില്ലാത്ത ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക, എസ്കിസെഹിർ, ഹസൻബെ, മാർസാണ്ടിസ്, ഡെറിൻസ് തുടങ്ങിയ സംഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ പ്രോക്സി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക, ഈ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിൽ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ സജീവമായ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ജോലി ചെയ്യുന്ന സജീവ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഈ അവസ്ഥ തടയാൻ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിക്കുക. ജോലിസ്ഥലത്ത് അധിക സമയം,
13- ഓർഗനൈസേഷന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നൽകിയിട്ടുള്ള വ്യക്തിഗത ഇ-മെയിലുകൾ സജീവമാക്കിക്കൊണ്ട്, ഇലക്‌ട്രോണിക് രീതിയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് അറിയിപ്പുകൾ നടത്തുക,
14- മർമറേയിലെ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള റേഡിയേഷൻ അളവ് കാരണം, റേഡിയേഷനിൽ നിന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻകരുതലുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു,
15- പുനഃസംഘടനാ പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി അജണ്ടയിലുള്ള മലത്യ, അഫ്യോങ്കാരാഹിസാർ ട്രാക്ഷൻ ഡയറക്ടറേറ്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് തടയുന്നു,
16- റിവിഷൻ ഓഫീസുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് താമസ സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നതിനായി നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുക,
17- രണ്ട് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ റോഡ് ജീവനക്കാർക്ക് സ്റ്റീൽ-ടോഡ് ബോട്ടുകൾ നൽകപ്പെടുന്നു, ചില ആളുകൾക്ക് എല്ലാ വർഷവും നൽകുന്നു. ബാലസ്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കണക്കിലെടുത്ത്, ഈ കാലയളവ് എല്ലാ വർഷവും നൽകുകയും, എല്ലാ വർഷവും ഫീൽഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ബോട്ടുകളുടെ അവകാശം നൽകുകയും ആവശ്യമായ നിയമനിർമ്മാണ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷന് റബ്ബർ സോൾഡ് ഷൂസ് നൽകുകയും ചെയ്യും. ഉദ്യോഗസ്ഥർ,
18- കെകെവൈയിൽ YHT യുടെ കോഡ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ പെർമിലർ എഴുതാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. KKY-യിൽ YHT-ലേക്ക് കോഡ് കാണിക്കുന്നു, KKY വഴി ഡ്യൂട്ടി അനുമതികൾ നൽകുന്നു,
19- വാഗൺ ടെക്നീഷ്യൻമാർക്ക് അവരുടെ ചുമതലകൾക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരം നൽകൽ (തുറമുഖങ്ങൾ, അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമങ്ങൾ മുതലായവയിലെ ലോഡിംഗുകളുടെ നിയന്ത്രണം മുതലായവ)
20- ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പഠനങ്ങൾ കാരണം സിവിൽ സർവീസ് പദവിയുള്ള കേഡറുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെട്ടതിനാൽ; സ്റ്റേഷൻ, വെയർഹൗസ്, ട്രാഫിക് കോർഡിനേറ്റർ. ഡയറക്‌ടറേറ്റ്, റോഡ് മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ ഡയറക്ടറേറ്റുകൾ, കത്തിടപാടുകൾ, ശേഖരണം, ശമ്പളപ്പട്ടിക, പരിശോധന, ഏകോപനം തുടങ്ങിയ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഭരണപരമായ ജോലികൾ നിർവഹിക്കാൻ ആളില്ലാത്തതിനാൽ, സംഭവിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും സാധാരണ ജീവനക്കാരെ അവലോകനം ചെയ്തുകൊണ്ട് പരാതികൾ,
21- ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ഓഫീസർമാർക്കും പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെക്യൂരിറ്റി ഓഫീസർമാർക്കും (പ്രൈമറി, സെക്കൻഡറി വിദ്യാഭ്യാസ ബിരുദധാരികൾ ഉൾപ്പെടെ) ഒരു മൂവ്‌മെന്റ് ഓഫീസർ, ലോജിസ്റ്റിക് ഓഫീസർ, റേറ്റർ, കണ്ടക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ സ്വന്തം സാഹചര്യത്തിന് അനുയോജ്യമായ മറ്റേതെങ്കിലും തലക്കെട്ടായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിലൂടെ, ഇത് പരിവർത്തനം സുഗമമാക്കും. ഹൈസ്കൂൾ ബിരുദധാരികൾ അവരുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം മറ്റ് യൂണിറ്റുകളിലേക്ക്,
22- കോളേജുകളിലെ റെയിൽവേ വെഹിക്കിൾ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെ ബിരുദധാരികൾക്ക് ട്രാക്ഷൻ മിഡിൽ ലെവൽ കോഴ്‌സുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ട്രാക്ഷൻ മിഡിൽ ലെവൽ, സർവൈലൻസ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചീഫ്, ഓഫീസ് പേഴ്‌സണൽ കോഴ്‌സുകൾ ഉടനടി തുറക്കുക.
ട്രാക്ഷൻ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലെവൽ കോഴ്‌സിലും വിദ്യാഭ്യാസത്തിലും പങ്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ പരിഷ്കരിക്കുകയും മാറ്റുകയും ചെയ്യുക. ട്രാക്ഷൻ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോഴ്‌സിന് ഇൻസ്‌പെക്ടറുടെയും മെക്കാനിക്കിന്റെയും പങ്കാളിത്ത വ്യവസ്ഥയിൽ 10 വർഷം ജോലി ചെയ്‌തതിന്റെ വ്യവസ്ഥ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, 5 വർഷത്തെ ആവശ്യകത. റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെയും മോട്ടോർ, ഓട്ടോമോട്ടീവുകളുടെയും ബിരുദധാരികൾ
23- നിർബന്ധിത ഓവർടൈം, ഡ്യുവൽ ഷിഫ്റ്റ് സമ്പ്രദായം പൊതു ഉത്തരവിനൊപ്പം നിർത്തലാക്കി, ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നതിന് തെറ്റായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള നോം കേഡറുകളെ പുനർനിർണയിക്കുക, ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യാതെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ അവധികൾ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതിയിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുക. മനുഷ്യത്വപരമായി ജോലി ചെയ്യാനും ജീവിക്കാനുമുള്ള വിധത്തിൽ.
24- നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കായി വാഗൺ ടെക്നീഷ്യൻ ഒഴിവ് പൂർത്തിയാക്കുകയും ദീർഘകാല പ്രോക്സികൾ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക,
25- അംഗീകൃത യൂണിയനുമായി സംയുക്തമായി പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യബോധത്തോടെ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലെ കേഡറുകൾ നിർണ്ണയിക്കുക,
26- ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേധാവി, വെയർഹൗസ് മേധാവി എന്നീ പദവികൾ എത്രയും വേഗം സംയോജിപ്പിക്കുക,
28- ഞങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷനിൽ മുമ്പ് ഒരു പരീക്ഷയും നടന്നിട്ടില്ലാത്ത ടൈറ്റിലുകൾക്കായുള്ള ഓപ്പണിംഗ് പരീക്ഷകൾ (ഫെസിലിറ്റീസ് ചീഫ്, അസിസ്റ്റന്റ് ബ്രാഞ്ച് മാനേജർ, ബ്രാഞ്ച് മാനേജർ, ബ്യൂറോ ചീഫ്, ഓഫീസർ, സർവൈലൻസ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചീഫ് മുതലായവ),
29- പൂർത്തിയാക്കിയതോ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതോ ആയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ യൂണിറ്റുകൾ, മർമറേ, IYS തുടങ്ങിയ നിർണായക ജോലികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും നിയമനവും,
30- ഓർഗനൈസേഷനിലെ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്നുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് ഓഫീസർ ഒഴിവുകൾ കണ്ടെത്തി പ്രസ്തുത തലക്കെട്ടിലെ വ്യക്തിഗത വിടവ് നികത്തുക.
31- TCDD-യുടെ ബോഡിക്കുള്ളിൽ 3 മേഖലകളിൽ (അഫിയോൺ, അങ്കാറ, മലത്യ) 2011-ൽ സ്ഥാപിതമായ OTMI (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ ഇൻസ്പെക്ഷൻ സ്റ്റേഷൻ) നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്റ്റാറ്റിക് ഇൻസ്പെക്ഷൻ വിഭാഗത്തിൽ ശരാശരി 4-5 പേർ ജോലി ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ, പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ഇപ്പോഴും നിർമാണം പുരോഗമിക്കുന്ന ഡൈനാമിക് സ്റ്റേഷൻ വിഭാഗം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ ഓരോ സ്റ്റേഷനിലേക്കും എട്ടു മുതൽ 8 പേർ വരെ ജീവനക്കാരെത്തും. മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റുകൾ ആരംഭിച്ചാൽ ഈ എണ്ണം ഇനിയും കൂടും. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ വളരെ സമഗ്രമായ NDT പരിശീലനം നേടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അവരുടെ പഴയ പേരുകളിൽ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ഇത് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്നു. പരിശീലനത്തിന്റെ ഫലമായി, നോൺ‌ഡ്‌സ്ട്രക്റ്റീവ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് എന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ച എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും നോൺ‌ഡ്‌സ്ട്രക്റ്റീവ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പദവി നൽകുകയും അവരുടെ പരാതികൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,
32- എഞ്ചിനീയർമാരെപ്പോലെ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിലും ഓഫീസുകളിലും ജോലി ചെയ്യുന്ന ടെക്നീഷ്യൻ, ടെക്നീഷ്യൻ എന്നിവരുടെ പേരുകൾ വേർതിരിക്കുക,
33- മാലത്യ ലോക്കോ മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്ഷോപ്പ് ഡയറക്ടറേറ്റിൽ നിന്ന് സർവീസ് പ്രൊക്യൂർമെന്റ് വഴി റിക്രൂട്ട് ചെയ്ത തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിട്ടതിനാൽ മെഷീനുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല.
34- വാഗൺ മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ വർക്ക്ഷോപ്പ് ഡയറക്‌ടറേറ്റുകളുടെ ചുമതലകൾ, അധികാരങ്ങൾ, ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ജനറൽ ഓർഡർ നമ്പർ 207 ലെ 12-ാം ആർട്ടിക്കിളിന്റെ നാലാമത്തെ ഖണ്ഡിക 4-ന് "ജീർണിച്ചതോ, തകർന്നതോ, പൊട്ടിപ്പോയതോ, പൊട്ടിയതോ, അല്ലെങ്കിൽ, വണ്ടികളിൽ വഴുതിപ്പോയ ഭാഗങ്ങൾ, ആവശ്യമുള്ളത് ചെയ്യാൻ." , "ആവശ്യമുള്ളത് ചെയ്യാൻ" എന്ന വാചകം "ആവശ്യമുള്ളത് ചെയ്യാൻ" എന്നാക്കി മാറ്റുന്നു,
35- നമ്മുടെ കോർപ്പറേഷന്റെ തൊഴിലിടങ്ങളിലെ രാത്രി ജോലി സംബന്ധിച്ച് സ്ഥാപിതമായതും 28.12.2012 ന് ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയതുമായ കമ്മീഷൻ 89245 എന്ന ഓർഡറോടെ സംഘടനയെ അറിയിച്ച രാത്രികാല ജോലിയെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ട് നൽകണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. മേഖലകളോട് വീണ്ടും ആവശ്യപ്പെടുകയും രാത്രി ജോലി ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ വീണ്ടും നിശ്ചയിക്കുകയും വേണം.
ഞങ്ങൾ എത്തിച്ചേർന്ന ഘട്ടത്തിൽ, തൊഴിലാളികൾക്ക് പകരം സിവിൽ സർവീസുകാരെയാണ് രാത്രി ജോലി ഏൽപ്പിക്കേണ്ടത്, അതിനാൽ തൊഴിലാളികളുടെ ചുമതലകൾ സിവിൽ സർവീസുകാരാണ് നിർവഹിക്കുന്നത്.
ഉദാഹരണത്തിന്; Ülkü ഗാർഡയിലെ തൊഴിലാളികളുടെ ഷിഫ്റ്റുകൾ 2 ഷിഫ്റ്റുകളായി കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ ട്രെയിൻ സീക്വൻസുകളിലെ തൊഴിലാളിയുടെ പിഴവുകൾ തിരുത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, വണ്ടികൾ ട്രെയിൻ ക്രമത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യണം, ഇത് ട്രെയിൻ കാലതാമസത്തിനും തൊഴിലാളികളുടെയും സമയനഷ്ടത്തിനും കാരണമാകുന്നു. സംസ്ഥാനത്തിന് ലാഭത്തേക്കാൾ ദോഷമാണ്.
ഇക്കാരണത്താൽ, മുമ്പത്തെ പഠനത്തിലെന്നപോലെ, രാത്രി ജോലി ആവശ്യമുള്ള ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു,
36- പുനഃസംഘടിപ്പിക്കുന്ന കമ്മിഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, മൂവ്‌മെന്റ് ഓഫീസർ, ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ഓഫീസർ എന്നീ പദവികൾ റദ്ദാക്കുകയും ട്രെയിൻ തയ്യാറെടുപ്പ് ഓപ്പറേറ്റർ, ട്രാഫിക് ഓപ്പറേറ്റർ എന്നീ പദവികൾ പ്രസ്തുത ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നൽകുകയും ചെയ്തു.
37- വർഷങ്ങളായി അച്ചടക്ക ശിക്ഷകൾക്ക് ഒരു മാനദണ്ഡം ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പ്രാദേശിക അച്ചടക്ക ബോർഡുകൾ ഇപ്പോഴും വ്യത്യസ്ത ശിക്ഷകൾ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നൽകുന്നു, ഈ സാഹചര്യം കാരണം, പ്രദേശങ്ങളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കണം,
38- ഇരട്ട ഷിഫ്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ സജീവ ജീവനക്കാരുടെയും ജോലി സമയം ട്രിപ്പിൾ ഷിഫ്റ്റിൽ അടിയന്തിരമായി ജോലി ചെയ്യുന്നതിനായി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് പരാതികൾ ഇല്ലാതാക്കുക.
39- പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആൻഡ് സെക്യൂരിറ്റി ഗ്രൂപ്പ് ചീഫ് എന്ന തലക്കെട്ടും പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആന്റ് സെക്യൂരിറ്റി ചീഫ് എന്ന തലക്കെട്ടും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു,
40- ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ റിവിഷൻ തലക്കെട്ടുകളുടെ തൊഴിൽ വിവരണങ്ങൾ പുനർനിർണയിക്കുന്നതിനായി ജനറൽ ഓർഡർ നമ്പർ 207 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു,
41- തൊഴിലാളി മെഷീനിസ്റ്റുകൾ സിവിൽ മെഷീനിസ്റ്റുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥരോട് വ്യക്തമായി വിശദീകരിക്കുന്നു, ഏത് നിയന്ത്രണ ലേഖനം അനുസരിച്ച് അവർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും,
42- ഓർഗനൈസേഷന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ വാർഷിക ഇലകൾ അവർ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്രയും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു,
43- ശിവാസ് 4 റീജിയണിലെ റാംപ് സ്റ്റേഷനുകൾ അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ ജീവനക്കാരുടെ അഭാവം; പൂർണ്ണ ബ്രേക്കിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ ശരിയായി ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നില്ല. റെഗുലേഷന്റെ പ്രസക്തമായ ആർട്ടിക്കിളുകൾ മാറ്റുന്നതിലൂടെയോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്ന് കൊണ്ടോ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക,
44- അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും തടയുന്നതിന്, മെഷീനുകളിലെ എടിഎസ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ എയർ കോക്കുകൾ വെയർഹൗസുകളിൽ തുറന്ന് മെക്കാനിക്കിന് ഒരു ലീഡ് രീതിയിൽ (ടോട്ട്മാൻ സിസ്റ്റത്തിലെന്നപോലെ) എത്തിക്കുന്നു.
45- ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകളുടെയും സാധാരണ ചരക്ക് തീവണ്ടികളുടെയും അപേക്ഷകളിൽ, ഇൻസ്പെക്ടർ പരിശോധനകളില്ലാതെ ട്രെയിനുകൾ കെയ്‌സേരിയിൽ നിന്ന് മലത്യയിലേക്കും ശിവാസിൽ നിന്ന് ദിവ്രിസിയിലേക്കും പോകുന്നതിനാൽ, ട്രെയിൻ ഗതാഗതം അപകടത്തിലാണ്, അതിനാൽ, റിവൈസർ ഓർഗനൈസേഷന്റെ സ്ഥാപനം, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ ട്രെയിൻ രൂപീകരണ യൂണിറ്റുകൾ,
46- 33000, 22000 ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ, മെക്കാനിക്കിന്റെ ടാപ്പും മോഡറബിളും ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അമിതമായ ശബ്ദം (ഏകദേശം 110 ഡിബി) ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് ചെവികൾക്ക് സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് മിക്ക മെക്കാനിക്ക് ആരോഗ്യ പരിശോധനകളും ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു,
47- ഇപ്പോഴും ബ്രാഞ്ച് ചീഫ് പദവിയിലുള്ളവരും റോഡ് മെയിന്റനൻസ് ആൻഡ് റിപ്പയർ ഡയറക്ടറേറ്റിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവരുമായ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ എന്തെങ്കിലും ചുമതലകൾ ഏൽപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിന്,
48- സർക്കാർ ഇതര സംഘടനകളുമായി ചേർന്ന് ഡ്രസ് കോഡ് പഠനം നടത്തിക്കൊണ്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫീസർ, ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ഓഫീസർ, ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷൻ വർക്കർ എന്നിവർക്കിടയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വസ്ത്രങ്ങളിലെ ഗുരുതരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ തിരുത്തുക.
49- മുൻ സ്ഥാപനത്തിന്റെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ബോർഡ് മീറ്റിംഗിൽ തീരുമാനിച്ച റോഡ് സർജൻറ് തയ്യാറെടുപ്പ് (അടിസ്ഥാന) കോഴ്‌സിൽ വിജയിച്ച റോഡ് ആൻഡ് ക്രോസിംഗ് കൺട്രോൾ ഓഫീസർ എന്ന പദവിയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പേരുകൾ ലൈൻ മെയിന്റനൻസ് ആൻഡ് റിപ്പയർ എന്നാക്കി മാറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഉദ്യോഗസ്ഥൻ,
50- സർവീസ് പ്രൊക്യുർമെന്റിലൂടെ നടത്തുന്ന പ്രവൃത്തികൾ സംബന്ധിച്ച് കൺട്രോൾ/അകമ്പനിമെന്റ് സേവനങ്ങളിൽ നിയോഗിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള റോഡ് ജീവനക്കാരുടെ താമസം, ഗതാഗതം, ഉപജീവനം തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ആവശ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്, (ഉദാഹരണത്തിന്, MKE ഹുർദാസൻ വിശദീകരിക്കുന്നു. സ്ക്രാപ്പ് വാങ്ങലിന്റെ ചുമതലയുള്ള MKE ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ റൗണ്ട് ട്രിപ്പുകൾ, താമസം, ഭക്ഷണ-പാനീയ ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.
51- ട്രെയിനുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന കരാർ ജീവനക്കാർക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണം പാലിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ടോവിംഗ് ഓട്ടോ, റോഡ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷിനറി എന്നിവയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന കരാർ തൊഴിലാളികൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്നത് തടയാൻ ആവശ്യമായ പഠനങ്ങൾ നടത്തണം.
52- ഈ പരിമിതി നീക്കം ചെയ്യൽ, ടൂറിംഗ് നഷ്ടപരിഹാരം അവരുടെ ടൂറുകൾക്ക് പകരമായി, അവരുടെ ശമ്പളത്തിന്റെ 30%-ൽ കൂടുതൽ, റോഡ് മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ മാനേജർമാർക്ക് നൽകാനാവില്ല.
കൂടാതെ, ടൂറിംഗ് റോഡ് നിരീക്ഷണം, റോഡ് മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ സൂപ്പർവൈസർമാർ, റോഡ് മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ മാനേജർമാർ എന്നിവർക്ക് നിയമത്തിലെ മിനിമം അലവൻസ് കവിയാൻ കഴിയില്ലെന്ന പ്രസ്താവന കാരണം 36 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ളവർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കില്ല. ഈ നഷ്ടപരിഹാരം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ടിസിഡിഡി ഡയറക്ടർ ബോർഡിന് അധികാരം ഉള്ളതിനാൽ, മെഷീനിസ്റ്റുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ മിനിമം അലവൻസ് തുകയ്ക്ക് മുകളിൽ പേയ്‌മെന്റ് നടത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ തീരുമാനം എടുക്കുന്നു,
53- ട്രെയിനുകൾ തയ്യാറാക്കലും ട്രാഫിക്കും സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണത്തിൽ, അടച്ച സ്റ്റേഷനുകളിലെയും സൈഡിംഗുകളിലെയും സ്വിച്ച് ഗിയറുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നത് റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും തലവന്മാരാണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും നിലവിലുള്ള ജീവനക്കാർ മുതൽ. റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പോലും മേധാവികൾ അപര്യാപ്തമാണ്, നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ ട്രാഫിക് യൂണിറ്റുകളിലെ ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഈ ചുമതല നിർവഹിക്കുന്നത്. ചെയ്യേണ്ട ജോലികൾ,
54- സംഭവിച്ച അപകടങ്ങൾ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിന് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിക്കൽ,
55- കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ജെലെമെൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും മൈതാനത്ത് തന്ത്രങ്ങൾ മെനയുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് അപകടമുണ്ടാക്കുന്ന പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുക; കൂടാതെ, സൗകര്യത്തിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വിശ്രമ, സാമൂഹിക മേഖലകളുടെ ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ,
56- അമസ്യ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ വസ്ത്ര വിതരണവും വസ്ത്രങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കലും; കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷനിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വസ്ത്രങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്,
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ