ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഞങ്ങൾക്ക് കാലതാമസമുണ്ട്: റഷ്യയ്ക്കും തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകൾക്കുമിടയിൽ പുതിയ ലൈനുകളും പുതിയ സൗകര്യങ്ങളും പുതിയ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനുകളും നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് എ. ഹംദി ഗുർഡോഗൻ പ്രസ്താവിക്കുകയും സാമ്പത്തിക പ്രാദേശിക വികസനത്തിന്റെ താക്കോൽ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ മേഖലയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം തൊഴിലില്ലായ്മയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു, “ഇതിന്റെ പരിഹാരം റെയിൽവേ, ലോജിസ്റ്റിക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കി വികസന നീക്കം ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ്. 2023-ൽ തുർക്കിയുടെ ലക്ഷ്യത്തിൽ ട്രാബ്സൺ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പാലമായിരിക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
റഷ്യയ്ക്കും തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകൾക്കുമിടയിൽ പുതിയ ലൈനുകളും പുതിയ സൗകര്യങ്ങളും പുതിയ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനുകളും നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (DKİB) പ്രസിഡന്റ് അഹ്മത് ഹംദി ഗുർഡോഗൻ പ്രസ്താവിച്ചു, കിഴക്കൻ കരിങ്കടലിന്റെയും ട്രാബ്സോണിന്റെയും രക്ഷ ലോജിസ്റ്റിക് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് വാദിച്ചു. .
തന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ, ട്രാബ്‌സോണിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നമായ തൊഴിലില്ലായ്മ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വ്യാപാര കേന്ദ്രങ്ങൾ, അതായത് ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണെന്ന് ഗുർഡോഗൻ പ്രസ്താവിച്ചു, റഷ്യയ്ക്കും റഷ്യയ്ക്കും ഇടയിൽ പുതിയ ലൈനുകളും പുതിയ സൗകര്യങ്ങളും പുതിയ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനുകളും നിർമ്മിക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ടർക്കിഷ് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ.
DKİB യുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലക്ഷ്യം റെയിൽവേയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു, “ബട്ടുമിയിൽ ഒരു റെയിൽവേ ഉണ്ട്, അവിടെ ഒരു കസ്റ്റംസ് ടെർമിനൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. അവർ ഞങ്ങളുമായി ഒരു കരാർ ഉണ്ടാക്കി. നിലവിൽ ചൈന വരെ റെയിൽവേ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ റെയിൽപാതയെ കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ-ഏഷ്യ റെയിൽവേ ആയി പരിഷ്കരിക്കാനും ഒരു പ്രദേശമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ പുതിയ ലക്ഷ്യമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അയൽരാജ്യങ്ങൾ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടാണ് തുർക്കി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതെന്ന് ഗുർഡോഗൻ പ്രസ്താവിച്ചു, തുടർന്നു: “നമുക്ക് അടുത്തുള്ള രാജ്യങ്ങൾ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത്. കാരണം കിഴക്കൻ കരിങ്കടലിന്റെയും ട്രാബ്സോണിന്റെയും രക്ഷ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വരുന്ന ചരക്ക് ഈ പ്രദേശത്തെ ഒരു കൈമാറ്റ കേന്ദ്രമായി ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പറയാൻ കഴിയും. ഇതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകങ്ങൾ, നാറ്റോ അതിന്റെ ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ ട്രാബ്സൺ പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലേക്ക് പോകുന്ന വലിയ ടൺ ടർബൈനുകൾ ഹോപ്പ പോർട്ടിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ തുറന്നിരിക്കുന്ന റോഡിലൂടെ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലേക്ക് പോകുന്നു എന്നതാണ്. ഇത് നമ്മുടെ ലക്ഷ്യത്തിന്റെ നിയമസാധുതയുടെ ഏറ്റവും വലിയ സൂചകമാണ്. "നിലവിലുള്ള റെയിൽവേയുമായി ഈ തുറമുഖങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതോടെ, 2023-ലെ തുർക്കി ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാലമായിരിക്കും ട്രാബ്സൺ."
ലോകത്തിന്റെ ഭാവി ഏഷ്യയിലാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട് ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു, “ഏഷ്യയിലേക്കും കോക്കസസിലേക്കും ഉള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പരിവർത്തന പോയിന്റ് കിഴക്കൻ കരിങ്കടലാണ്. ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഈ മേഖലയിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ പ്രയോജനം നേടാമെന്ന് അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഒന്നും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാതെ തന്നെ 850 ബില്യൺ ഡോളർ വിദേശ വ്യാപാര വരുമാനം ഹോങ്കോംഗ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരു മേഖലയിലാണ് നമ്മൾ എന്ന വസ്തുത, സംസാരിക്കുക മാത്രമല്ല, കഴിയുന്നതും വേഗം നടപടിയെടുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു. “DKİB ആയി ഞങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയ എല്ലാ കരാറുകളിലും ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും മന്ത്രിമാരുടെ ഒപ്പ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുക മാത്രമല്ല പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സോച്ചിയിലേക്ക് ഇതര വാതിലുകൾ തുറക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ തൊഴിലാളികളുടെ വലിയ ആവശ്യമുണ്ടെന്നും അവിടെയുള്ള ജോലി ഇപ്പോഴും ഉക്രേനിയക്കാരും പോളണ്ടുകാരുമാണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും DKİB പ്രസിഡന്റ് ഗുർഡോഗൻ പ്രസ്താവിച്ചു: “ഞങ്ങൾ തുർക്കികൾ അവിടെ താൽക്കാലിക ജോലി മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്. തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഇല്ല. സോച്ചി അടച്ചതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ നോവോറോസിസ്‌കിൽ പ്രശ്‌നത്തിലാണ്. അവിടെ ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാനം അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതര വിപണി ഗവേഷണം നടത്തുന്നു. DKİB ആയി ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ Kazbegi-Lars ഗേറ്റ് തുറന്നു. അതിനാൽ, സർപ്പിന് 500 കിലോമീറ്റർ കഴിഞ്ഞ് നിങ്ങൾ റഷ്യയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അവിടെ ഒസ്സെഷ്യ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ അധികാരികളുമായി ചില കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചു. 750 കിലോമീറ്റർ കഴിഞ്ഞാൽ കാസ്പിയൻ കടലിലേക്ക് പോകാം. ഞങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ പാസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രശ്നമുണ്ട്. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. "ഞങ്ങളുടെ ട്രക്കുകൾ കാസ്പിയൻ കടലിന് മുകളിലൂടെയുള്ള പുതിയ റോഡിൽ നിന്ന്, അതായത് കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ മുകളിലെ റോഡിൽ നിന്ന് 4 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കസാക്കിസ്ഥാനിലേക്ക് പോകാൻ തുടങ്ങി."
സോചിയിലേക്ക് ഒരു ബദൽ ഗേറ്റ് തുറക്കുകയാണ് തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഗുർഡോഗൻ, ഈ സന്ദർഭത്തിൽ അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി, തുർക്കിയും റഷ്യയും തമ്മിൽ "ലളിതമാക്കിയ കസ്റ്റംസ് ലൈൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ" കരാർ ഒപ്പുവച്ചു.
മുരത്‌ലി-സർപ് ഗേറ്റിന്റെ പുതിയ പ്രോജക്ടുകൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചില പ്രോജക്റ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഗുർഡോഗൻ സൂചിപ്പിച്ചു, അവർ സാമ്പത്തിക മന്ത്രാലയവുമായി ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഈ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ കപ്പലുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നത് പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. വോൾഗയിൽ നിന്ന് മഹാകലെയിൽ നിന്ന് തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലേക്ക് കടത്തുവള്ളം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ