ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ അതിന്റെ സർവ്വീസുകൾ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ: 2014 ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുമ്പോൾ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ, മെയ് അവസാനിച്ചിട്ടും ദൃശ്യമാകില്ല, മികച്ചതല്ലെങ്കിൽ mishap (ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കൊകേലി-സകാര്യ ഭാഗത്ത് അട്ടിമറികൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്. എന്തിനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നതെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല) ഈ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിക്ക് മുമ്പ് ഇത് ആരംഭിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ "പ്രസിഡൻഷ്യൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്" മുമ്പുള്ള ഒരു പ്രധാന സംഭവമായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു, അത് എല്ലാ തെരഞ്ഞെടുപ്പിനും മുമ്പായി ദർശനം നടത്തുന്നു?
തയ്യാറായ YHT ഇതുവരെ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഞാൻ പ്രധാനപ്പെട്ടതായി കരുതുന്ന ചില കാര്യങ്ങൾ DDY ആശങ്കകളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്താൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു:
അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ സൈറോവയിൽ നിന്ന് ബിലെസിക്കിലേക്കുള്ള ഒരു റൂട്ട് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒരു പരന്ന സമതലത്തിലല്ല, മറിച്ച് സ്ഥലങ്ങളിൽ വളവുകൾ, ധാരാളം തുരങ്കങ്ങളും വയഡക്‌റ്റുകളും. ഈ പാതയിൽ 250 കി.മീ വേഗമിരിക്കട്ടെ, അതിവേഗ തീവണ്ടി ഇടയ്ക്കിടെ 60-70 കി.മീ വരെ താഴ്ന്നു പോകും.പൈലറ്റ് വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ വേണം വളവുകൾ സുരക്ഷിതമായി എടുക്കാൻ. സ്‌പെയിനിൽ അടുത്തിടെയുണ്ടായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകളിൽ മനുഷ്യ പിശക് അനുവദിക്കാത്ത ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ലൈനുകളെക്കുറിച്ചും യാത്രകളെക്കുറിച്ചും വിപുലമായ പ്രചാരണം സംഘടിപ്പിക്കണം.
ഒപ്റ്റിമൽ വിലനിർണ്ണയ നയം പിന്തുടരുകയും കുറഞ്ഞ വരുമാനമുള്ള ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് കിഴിവുകൾ ബാധകമാക്കുകയും വേണം. വിമാനങ്ങൾ പോലെ, നേരത്തെയുള്ള ബുക്കിംഗുകൾക്ക് കിഴിവ് നൽകണം.
ഇസ്താംബുൾ-കോണ്യ പാതയും സർവീസ് ആരംഭിക്കണം. അങ്കാറയിലേക്ക് പോകാതെ പോളറ്റ്‌ലി വഴി കോന്യയ്ക്ക് ഒരു മടക്കം നൽകാമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അത്തരമൊരു ലൈൻ കോനിയയ്ക്ക് ഒരു മികച്ച ആഭ്യന്തര ടൂറിസം നീക്കമായിരിക്കും.
5 മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ ദൈർഘ്യമുള്ള ഇസ്താംബുൾ-കോണ്യ അല്ലെങ്കിൽ ഇസ്താംബുൾ-ശിവാസ് പോലുള്ള ലൈനുകളിൽ, റെസ്റ്റോറന്റ് സേവനം നൽകണം. പഴയ എക്‌സ്പ്രസിലെ ഡൈനിംഗ് കാർ സർവീസ് എത്ര നല്ലതായിരുന്നു.
ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ലൈനിൽ, ഓരോ മണിക്കൂറിലും പരസ്പര വിമാനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കണം, കൂടാതെ നമ്മുടെ രണ്ട് വലിയ നഗരങ്ങളും വിദൂര ജില്ലകളെപ്പോലെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം.
വഴിയിൽ, "റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ നൂറ്റാണ്ട്" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് അതിവേഗ ട്രെയിനുകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ പ്രശസ്ത ചരിത്രകാരൻ İlber Ortaylı യുടെ ഒരു വിലയിരുത്തൽ ലഭിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു:
"ഇന്നത്തെ തുർക്കി അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ, ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ, ഇസ്മിർ-അങ്കാറ, അങ്കാറ-അദാന-ഗാസിയാൻടെപ് ലൈൻ, അങ്കാറ-സാംസൺ, അങ്കാറ-കെയ്‌സേരി അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത എന്നിവ 1930-കളിലെ "ഡെമിരാഗ്ലാർ ഓറൻ" തുർക്കി മുറിച്ചുകടക്കാൻ പൂർത്തിയാക്കി. . അപ്പോൾ നമുക്ക് ഭൂതകാലത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. ഇപ്പോൾ ഒരു റിപ്പബ്ലിക്കിന് ശേഷിയുണ്ട്. നിക്ഷേപത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
2023-ൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, അതായത്, 8-9-ൽ, ഞങ്ങളുടെ ടീച്ചർ സൂചിപ്പിച്ച അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമെന്നും "രണ്ടാം ഡെമിറലാർ മിറക്കിൾ" സാക്ഷാത്കരിക്കുമെന്നും ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ