റെയിൽവേകൾ വികസിപ്പിച്ചാൽ മിക്ക വിടവുകളും നികത്തും

റെയിൽവേയുടെ വികസനം മിക്ക പോരായ്മകളും നികത്തും: ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (DKİB) പ്രസിഡന്റ് അഹ്മത് ഹംദി ഗുർഡോഗൻ ആഗോളതലത്തിൽ ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചും അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ചും TR ലെ സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പാനലിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച 90 മേഖല.

രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആഗോള മത്സരം അന്തർദേശീയ ആഗോള മത്സരമായി മാറിയതോടെ, പ്രാദേശിക തലത്തിലുള്ള മത്സരക്ഷമതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചതായി ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു. മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം ഏറ്റവും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്ന് DKİB പ്രസിഡന്റ് ഗുർഡോഗൻ പ്രസ്താവിച്ചു: "രാജ്യങ്ങളുടെയും പ്രദേശങ്ങളുടെയും മത്സരക്ഷമത, ദേശീയ വരുമാനം, സാമ്പത്തിക ക്ഷേമം എന്നിവയിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെ സ്വാധീനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം അധികമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. നടത്തേണ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ വഴി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട മൂല്യം, ഗതാഗതം, ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങൾ, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ, യോഗ്യതയുള്ള തൊഴിലാളികൾ, ആഗോള ഗതാഗത കാഴ്ചപ്പാട്, വ്യാപാരം സുഗമമാക്കുന്ന നിയമ ചട്ടങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുന്നു.

വിദേശ വ്യാപാരം സുഗമമാക്കുന്നതിനും മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ഉപകരണമായി ഗതാഗത/ലോജിസ്റ്റിക് അവസരങ്ങളുടെ വികസനം മുന്നിൽ വന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു: ഇത് ഒരു വിലയിരുത്തലാണ്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ 20 തുറമുഖങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് ഏഷ്യൻ മേഖലയിലാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഗുർദോഗൻ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “ആഗോള അഭിനേതാവായി മാറിയ ചൈനയുടെ വികസനം ഏഷ്യൻ മേഖലയെ മാത്രമല്ല, ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയുടെ സമീപകാല തലകറങ്ങുന്ന സാമ്പത്തിക വികസന വേഗതയും മറ്റ് സൂചകങ്ങളും ഈ പ്രദേശത്തെ 'ലോകത്തിന്റെ ഫാക്ടറി' ആയി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. മറ്റ് ഉദാഹരണങ്ങളിലെന്നപോലെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ട് ഉള്ള രാജ്യമായി അറിയപ്പെടുന്ന സിംഗപ്പൂരിന്റെ കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തെ കയറ്റുമതി കണക്കുകൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, കയറ്റുമതിയിൽ ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ വിജയത്തിന്റെ ഫലം വ്യക്തമാണ്. . 2003-ൽ 278,6 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്ന കയറ്റുമതി 2013 അവസാനത്തോടെ 513,3 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി.

യൂറോപ്പിലെ ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന് ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ടെന്നും ലോകത്തെ അതിന്റെ സമപ്രായക്കാരിൽ ഏറ്റവും വികസിതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഗുർഡോഗൻ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “യൂറോപ്പിൽ മൂന്ന് തരം വിതരണ സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്: ഇവയാണ്; ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒഴുകുന്ന യൂറോപ്യൻ വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രാദേശിക അല്ലെങ്കിൽ ദേശീയ വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങൾ; പ്രാദേശിക വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങൾ സാധാരണയായി അയൽ രാജ്യങ്ങളിൽ (ഉദാ. സ്പെയിൻ, പോർച്ചുഗൽ, തെക്കൻ ഫ്രാൻസ്) സേവനം നൽകുന്നതും ഒരു രാജ്യത്തിനുള്ളിലെ പ്രാദേശിക വിപണികളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ദേശീയ വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങളും. യൂറോപ്പിൽ, വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങൾ പ്രധാനമായും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് നെതർലാൻഡ്സ്, ഫ്രാൻസ്, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, ജർമ്മനി എന്നിവിടങ്ങളിലാണ്. ഏകദേശം 300 വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ 50 ശതമാനത്തിലധികം ഈ നാല് രാജ്യങ്ങളും ചേർന്ന് വഹിക്കുന്നു. ഇവയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ സ്പെയിൻ, ബെൽജിയം, പോളണ്ട് എന്നിവയും മൊത്തം 20 ശതമാനം വരും.

ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ തുർക്കിയുടെ സ്റ്റാറ്റസ്

തുർക്കിയിലെ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ വിലയിരുത്തലിനെക്കുറിച്ച് ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു: “ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇനിപ്പറയുന്ന യാഥാർത്ഥ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ വളർച്ച ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ലോക രാജ്യങ്ങളുമായി മത്സര ഘടന ഉണ്ടാക്കുന്നതിനും ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമ പ്രദേശങ്ങളുടെ ആവശ്യകത അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇക്കാലത്ത്, ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ ഏകീകൃത ആശ്രിതത്വം കുറഞ്ഞു. ഇന്റർമോഡൽ, സംയുക്ത ഗതാഗതം തുടങ്ങിയ ആശയങ്ങൾ പ്രാധാന്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അതിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് അടിത്തറയാകാൻ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അതിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ വേണ്ടത്ര ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ലെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു: “ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം കാരണം അതിന്റെ മേഖലയിലെ വിപണികളിൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തുർക്കിക്ക് ആവശ്യമുള്ള നിരക്കിൽ വിജയിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിലവിലുള്ള നിയമങ്ങളിലെ പോരായ്മകൾ, അപര്യാപ്തമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഈ അവസരങ്ങൾ വേണ്ടത്ര ഉപയോഗിക്കാനുള്ള യോഗ്യതയുള്ള അധികാരികളുടെ കഴിവില്ലായ്മ എന്നിവയിലേക്ക്. നിലവിലുള്ള നിയമങ്ങളിലെ പോരായ്മകളുടെ തുർക്കിയുടെ നിയന്ത്രണം, ഈ മേഖലയ്ക്ക് ആവശ്യമായ നിക്ഷേപങ്ങളിലേക്കുള്ള ദിശാബോധം, തുർക്കി ലോജിസ്റ്റിക് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ പൂർത്തിയാക്കൽ, ഇത് പ്രാഥമികമായി ഈ മേഖലയിലെ നിരവധി മന്ത്രാലയങ്ങളുടെയും എൻ‌ജി‌ഒകളുടെയും ഏകോപനത്തിലും പ്രസിഡൻസിയിലും നടപ്പിലാക്കുന്നു. കൗൺസിൽ ഓഫ് ദി ടർക്കിഷ് എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസംബ്ലിയും അതിന്റെ സ്ട്രാറ്റജി ഡോക്യുമെന്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചതും ഈ മേഖലയ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകി നടപ്പിലാക്കും. നയങ്ങൾക്കൊപ്പം രാജ്യങ്ങളുടെ ചരക്കുകൾ അതിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ ബിസിനസ്സ് സാധ്യതകൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കാര്യക്ഷമതയും കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സെക്ടർ ഘടനാപരമായിരിക്കണം

ലോക ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് വിപണിയിൽ തുർക്കിക്ക് ഫലപ്രദമായ സ്ഥാനം ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, കാര്യക്ഷമതയും ഫലപ്രാപ്തിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ മേഖല രൂപപ്പെടുത്തണമെന്നും ഉചിതമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് നടത്തണമെന്നും ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു.

പൊതു-സ്വകാര്യ മേഖലകളുടെ സഹകരണത്തോടെ ആധുനികവും സാമ്പത്തികവുമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇൻഫോർമാറ്റിക്‌സ്, ആശയവിനിമയം തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം പ്രാപ്‌തമാക്കേണ്ടതും പ്രധാനമാണെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഗുർഡോഗൻ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ 2023-ത്തിലധികം വലിയതും 500 ബില്യൺ ഡോളർ വോളിയമുള്ള ചെറുകിട കമ്പനികൾ. യൂറോപ്പിലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളും കാരണം ഈ മേഖല താരതമ്യേന പ്രശ്‌നകരമായ സമയങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയെങ്കിലും, പുതിയ വിപണികളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ഏകദേശം 90 ശതമാനം വളർച്ചയോടെ 2 ക്ലോസ് ചെയ്തു. 2013 ബില്യൺ ഡോളർ വലിപ്പമുള്ള ടർക്കിഷ് വിപണിയുടെ ഏകദേശം 10 ശതമാനവും ഔട്ട്‌സോഴ്‌സ് ചെയ്ത ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സേവനങ്ങളാണ്.

റെയിൽവേയുടെ വികസനം പ്രധാന പോരായ്മകൾ നികത്തും

ഗുർഡോഗാൻ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, “ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ 2023 വരെ 23,5 ബില്യൺ ഡോളർ ബജറ്റിൽ പദ്ധതികൾക്കിടയിൽ റെയിൽവേയുടെ വികസനം തുർക്കി ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ നികത്തും. ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽ ട്യൂബ് പാസേജ്, മർമറേ പ്രോജക്റ്റ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ, പദ്ധതികളുടെ നേട്ടങ്ങൾ കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. മറ്റൊരു പ്രധാന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് കാർസ് - ടിബിലിസി - ബാക്കു റെയിൽവേ ലൈനും കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ - ഏഷ്യ റെയിൽവേയുമായി ബറ്റുമിയിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന കസ്റ്റംസ് ടെർമിനലിലേക്കുള്ള സംയോജനവുമാണ്.

ഗുർഡോഗൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, “സംസണിലെ മേഖലയുമായി സംയോജിപ്പിക്കേണ്ട റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ബറ്റുമി വരെ വ്യാപിച്ചതിന് നന്ദി, നമ്മുടെ രാജ്യം ഈ ശൃംഖലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും കൈമാറ്റം, ട്രാൻസിറ്റ് വ്യാപാരം എന്നിവയിൽ അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമായ രീതിയിൽ കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യും. അർത്ഥമാക്കുന്നത്. തുർക്കിയിലെ നിലവിലെ ഗതാഗത ശൃംഖല EU-27 നിലവാരത്തിന് പിന്നിലാണെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈവേകൾ, റോഡുകൾ, റെയിൽവേ എന്നിവയുടെ സാന്ദ്രതയുടെ കാര്യത്തിൽ, നിക്ഷേപ ശൃംഖലയും ലക്ഷ്യങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ പോരായ്മകൾ നികത്തുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. കൂടാതെ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ 55 ആയിരം വാഹനങ്ങളുള്ള യൂറോപ്പിലെ മുൻനിരയിലുള്ള ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖല, കൂടുതൽ ആധുനിക ഘടനകളുള്ള യൂറോപ്പിലെ ഭീമാകാരമായ ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഉൾപ്പെടും. ലോകത്ത് 8 ട്രില്യൺ ഡോളറിലെത്തിയ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ അളവ് പ്രതിസന്ധികൾക്ക് ശേഷം നിശ്ചലമായിരിക്കെ, തുർക്കിയുടെ 90 ബില്യൺ ലിറ ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുടെ അളവ് അടുത്ത 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇതിന്റെ 3 മടങ്ങ് വരെ വളരാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്. പ്രാദേശിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്; ഞങ്ങളുടെ TR90 മേഖല, ഗതാഗതത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും ഒരു പ്രാദേശിക കേന്ദ്രമാണ്, അത് അന്താരാഷ്ട്ര റോഡ്, എയർ, കടൽ ലൈനുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ ഒരു പാലമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്. വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ പ്രാധാന്യം നിഷേധിക്കാനാവാത്ത വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പ്രദേശത്തിന്റെ വിദേശ വ്യാപാര പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ: 2013 ലെ TR90 മേഖലയുടെ കയറ്റുമതി വിതരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സാമ്പത്തിക മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് , TR90 റീജിയൻ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ റീജിയൻ ക്ലാസിലെ 6 പ്രവിശ്യകൾ (Trabzon, Rize, Artvin, Giresun) പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു. , Ordu, Gümüşhane) 2013-ലെ കയറ്റുമതി $1.992.512.571 ആയിരുന്നു, കൂടാതെ മേഖല 26 ലെവലിൽ 2-ാം സ്ഥാനത്താണ്. .”

TR90 റീജിയൻ കയറ്റുമതിയുടെ മേഖലാ വിതരണത്തിൽ, 50,42 ശതമാനം വിഹിതവുമായി ഹസൽനട്ട്, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, 14,92 ശതമാനം വിഹിതം ഫ്രഷ് ഫ്രൂട്ട്, വെജിറ്റബിൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, 13,69 ശതമാനം വിഹിതം മിനറൽ, മെറ്റൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തിയതായി ഗുർദോഗൻ പറഞ്ഞു. .

ഗുർഡോഗൻ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, “90 ൽ, TR2013 മേഖലയിൽ നിന്ന് 126 വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി നടത്തി, യഥാക്രമം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ, ജർമ്മനി, ഇറ്റലി, പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈന, ജോർജിയ എന്നിവയാണ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ അഞ്ച് രാജ്യങ്ങൾ. കൺട്രി ഗ്രൂപ്പ് റാങ്കിംഗിൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങൾക്ക് ശേഷം കോമൺവെൽത്ത് ഓഫ് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ് ആണ്. ഉൽപന്നത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, കൂടുതലും ഹസൽനട്ടും അവയുടെ ഉൽപന്നങ്ങളും പുതിയ പഴങ്ങളും പച്ചക്കറികളും ഈ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്തു. TR90 റീജിയണിലെ കയറ്റുമതി കമ്പനികളുടെ എണ്ണം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, 2002-2013 വർഷങ്ങളിൽ ഈ മേഖലയിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനികളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായതായി കാണുന്നു. 481 കയറ്റുമതി കമ്പനികൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മേഖലയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കയറ്റുമതി കമ്പനികളുള്ള ട്രാബ്‌സോണിൽ 2013-ൽ കയറ്റുമതി കമ്പനികളുടെ എണ്ണം 216 ആയി. കയറ്റുമതി കമ്പനികളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ TR90 മേഖലയിലെ ഏകദേശം 45 ശതമാനം കയറ്റുമതി കമ്പനികളും Trabzon ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. 18 ശതമാനം ഓഹരിയുമായി ആർട്ട്വിൻ ട്രാബ്‌സണിനെ പിന്തുടരുന്നു. ഏറ്റവും കുറവ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് Gümüşhane-ലാണ്. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ധാതു കയറ്റുമതിയുള്ള പ്രവിശ്യ എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങളുടെ TR90 മേഖലയിലാണ് Rize സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രദേശത്തിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഈ പ്രദേശത്തിന് പ്രധാന നേട്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഗുർഡോഗൻ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: “ഈ പ്രദേശം ജിയോസ്ട്രാറ്റജിക് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഏഷ്യ-യൂറോപ്പിനും കരിങ്കടൽ-മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു പാലമാണ്, ഇത് കവലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. മൂന്ന് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുടെ. ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, നമ്മുടെ രാജ്യവും കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയും; യൂറോപ്പ്, ബാൽക്കൺ, കരിങ്കടൽ, കോക്കസസ്, കാസ്പിയൻ, മധ്യേഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് എന്നീ രാജ്യങ്ങൾക്കുള്ള വിതരണ, ശേഖരണ (കൈമാറ്റം) കേന്ദ്രമാകാമെന്നതിനാൽ, അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥലത്താണ്. വടക്കേ ആഫ്രിക്കയും. TR90 മേഖലയുടെ കേന്ദ്രമായ നമ്മുടെ നഗരമായ ട്രാബ്‌സണിൽ നിന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കുള്ള പതിവ് കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതം, നമ്മുടെ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെ വളർച്ചയ്ക്കും ഗതാഗത ഗതാഗതത്തിലും ട്രാബ്‌സൺ തുറമുഖത്തിന്റെ മുൻഗണനയ്ക്കും വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം. മേഖലയിൽ നിന്ന് റോഡ് മാർഗം; കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനുകളിലൂടെയും കടൽമാർഗങ്ങളിലൂടെയും പടിഞ്ഞാറ്, ബാൽക്കൻസ്, ഇറാൻ, ഇറാഖ്, സിറിയ, ജോർദാൻ, റഷ്യ, ജോർജിയ, തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ലോകത്തിലെ എല്ലാ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലും എത്തിച്ചേരാൻ എളുപ്പമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്‌സിലും ഗതാഗതത്തിലും പ്രയോജനകരമായ സ്ഥാനമുള്ള നമ്മുടെ മേഖലയിലെ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖല, പ്രാദേശിക ചലനാത്മകതയുടെയും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു മേഖലയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ആധുനിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സൗകര്യങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഈ സാധ്യതയെ ഒരു നേട്ടമാക്കി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

ഗുർഡോഗൻ നൽകിയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, “ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് അവസരങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഈ മേഖലയിലെ തുറമുഖങ്ങൾ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഇടനാഴിയുടെ പുനരുജ്ജീവന പദ്ധതി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന TRACECA പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഭാവിയിൽ ഏഷ്യയും യൂറോപ്പും തമ്മിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തനം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. മേഖലയിലെ യൂറോപ്പ്-കോക്കസസ്-ഏഷ്യ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കോറിഡോർ (ട്രാസെക്ക) പദ്ധതിക്ക് പുറമെ, ബ്ലാക്ക് സീ ഇക്കണോമിക് കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (കെഇഐ), ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ നോർത്ത്-സൗത്ത് ഹൈവേ പ്രോജക്ട് (ടിഇഎം), ഇക്കണോമിക് കോഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (ഇസിഒ), ഇന്റർനാഷണൽ ഇ-റോഡ്സ് നെറ്റ്‌വർക്ക് , ഏഷ്യ, പസഫിക്, ഇക്കണോമിക് ആൻഡ് സോഷ്യൽ കമ്മീഷൻ (ESCAP), VIKING പ്രോജക്റ്റ്, നോർത്തേൺ റെയിൽവേ ഇടനാഴി തുടങ്ങിയ നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര കരാറുകൾക്കും പ്രോജക്ടുകൾക്കും സമീപമാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് എന്നത് ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഈ മേഖലയുടെ മറ്റ് പ്രധാന അവസരങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. ഇതിനായി, ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ പ്രാദേശിക പ്രവിശ്യകളുടെ അനുഭവവും അറിവും, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാമീപ്യ നേട്ടത്തിന്റെ സാധ്യതകളും സജീവമാക്കുന്നതിന്, ചില അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച് പ്രദേശത്തിന്റെ പ്രവിശ്യകളും ഉൾപ്രദേശങ്ങളും ആകർഷകമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ മേഖലയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ ഉപയോഗിച്ച്, മേഖലയിലെ പ്രവിശ്യകളെ യൂറോപ്പ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഏഷ്യ എന്നിവയുടെ വിതരണ, കൈമാറ്റ കേന്ദ്രങ്ങളാക്കാൻ അവസരമുണ്ട്.

ഗുർഡോഗൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, “ജോർജിയയിലൂടെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലേക്ക് ഒരു ഗതാഗത മാർഗം നൽകുന്ന കസ്ബെഗി-വെർഹ്നി ലാർസ് ബോർഡർ ഗേറ്റ് തുറന്നിരിക്കുന്നു, ജോർജിയ-അബ്ഖാസിയ വഴി റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്ന അബ്ഖാസിയ ഗേറ്റ് തുറക്കാനുള്ള സാധ്യത ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ ഗേറ്റ് തുറക്കുന്നതോടെ, അത് 6 ആകും, ഓരോ മണിക്കൂറിലും റോഡ് മാർഗം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ എത്താൻ കഴിയും. വീണ്ടും, ജോർജിയയിലൂടെ റഷ്യയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം നൽകുന്ന മൂന്നാമത്തെ ഗേറ്റായ സൗത്ത് ഒസ്സെഷ്യ ഗേറ്റ് തുറക്കാനുള്ള സാധ്യത, സോച്ചി അല്ലെങ്കിൽ അഡ്‌ലർ തുറമുഖങ്ങൾ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കാനുള്ള സാധ്യത, ഒരുപക്ഷേ 2014 ന് ശേഷം, രാഷ്ട്രീയ പ്രശ്നങ്ങൾ അനുഭവപ്പെട്ടു. വരും വർഷങ്ങളിൽ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിലെന്നപോലെ, അത് തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഈ രാജ്യങ്ങളിലൂടെയുള്ള മധ്യേഷ്യയിലേക്കും തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകളിലേക്കും കടന്നുപോകുന്ന ഗതാഗതം അപകടസാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, ഈ യാത്രകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ട്രാബ്‌സോൺ - ജോർജിയ-റഷ്യ (കസ്‌ബെഗി-വെർഹ്‌നി ലാർസ് ബോർഡർ ഗേറ്റ് വഴി), കാസ്‌പിയൻ തീരത്തുള്ള റഷ്യയുടെ മഖാച്‌കല എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് കസാക്കിസ്ഥാൻ-തുർക്ക്‌മെനിസ്ഥാനിലേക്ക് കടത്തുവള്ളം വഴി യാത്ര ചെയ്തു.റോഡ് മാർഗം ചൈനയിലേക്കുള്ള വിപുലീകരണം TR90 മേഖലയെ ആകർഷകമാക്കും. കൂടാതെ, ചൈനയിലേക്കുള്ള ഗതാഗത സാധ്യത ഈ പാതയിലൂടെ ഉയർന്നുവരും, ഇത് ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ചരക്ക് നമ്മുടെ മേഖലയിലൂടെ നിർമ്മിക്കുമെന്ന വസ്തുത മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകും. കാരണം, ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന ചരക്കുകൾ കുറഞ്ഞത് 40 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് എത്തിക്കാനാകും. ഈ ലൈനിലൂടെ നമ്മുടെ മേഖലയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററിലേക്ക് മാറ്റുന്ന ചരക്കുകൾ, നിലവിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനിനൊപ്പം സ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്ററിൽ നിന്ന് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ യൂറോപ്പിലേക്കും അതിന്റെ ഉൾനാടൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും അയയ്‌ക്കാനുള്ള അവസരം നൽകും. . കൂടാതെ, ലോകത്തിന്റെ ഉദാഹരണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോടും കൂടി സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററിന് നന്ദി, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെയും അതിന്റെ ഉൾനാടൻ രാജ്യങ്ങളുടെയും ചരക്ക് യൂറോപ്പ് വഴിയുള്ള ട്രാൻസിറ്റ് വ്യാപാരത്തിനുള്ള അവസരവുമുണ്ട്. ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന അസംസ്കൃത ചരക്കുകളും.

ഗുർഡോഗൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, “മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മേഖലയുമായുള്ള സാമീപ്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററിലൂടെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് - യൂറോപ്പ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് - സെൻട്രൽ ഏഷ്യ ട്രാൻസിറ്റ് ചരക്ക് ഒഴുക്ക് നടത്താൻ കഴിയും. . നിലവിൽ, ഈ മേഖലയിലെ പ്രവിശ്യകളുടെ തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്, അവ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിന്ന് വടക്കൻ ഇറാഖ് മേഖലയിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള തുറമുഖങ്ങളാണ്, അവിടെ പടിഞ്ഞാറൻ കമ്പനികൾ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഓവിറ്റ് ടണൽ തുറക്കുന്നതോടെ ഈ സാമീപ്യം കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമാകും. ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നതോടെ ഈ ലൈനിന്റെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ ആകർഷകമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ട്രാൻസ്ഫർ ടെർമിനലുകൾ, സ്വകാര്യ വെയർഹൗസുകൾ, വെയർഹൗസുകൾ, പാക്കിംഗ് ഏരിയകൾ, ബാങ്കുകൾ, കസ്റ്റംസ്, ഇൻഷുറൻസ്, സോഷ്യൽ ഏരിയകൾ, മറ്റ് സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സംയോജിത സൗകര്യം പോർട്ടുകൾക്ക് സമീപം ആസൂത്രണം ചെയ്യണം. ടിഐആർ പാർക്കുകൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി, പരിപാലന മേഖലകൾ. കൂടാതെ, വർഷങ്ങളായി ഈ മേഖലയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന റെയിൽവേ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രദേശം പ്രധാന ഹൈവേ റൂട്ടുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രമായി പരിഗണിക്കുന്നത് ഗുണം ചെയ്യും. ഇന്ന്, ലോകമെമ്പാടും സ്ഥാപിതമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ ചെലവ് അച്ചുതണ്ടിൽ മാത്രമല്ല, സേവന വിതരണത്തിലെ ഗുണനിലവാരം, വ്യത്യാസം, വ്യത്യസ്ത നൂതന സവിശേഷതകൾ, ബദൽ, കണ്ടെത്തൽ, സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും, സാങ്കേതിക അവസരങ്ങൾ എന്നിവയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. കേന്ദ്രങ്ങൾ ആകർഷകമാണ്.

നമ്മുടെ കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്റർ അതിന്റെ ബോധവൽക്കരണ സവിശേഷതകളോടെ മുൻ‌നിരയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നാൽ, അത് ആകർഷകമാക്കാൻ ഒട്ടും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാകില്ല, അതായത്, മുൻഗണന നൽകണമെന്ന് ഗുർഡോഗൻ വിശദീകരിച്ചു. എല്ലാ സെഗ്‌മെന്റുകളും.

ചെയ്യേണ്ട ജോലികളെക്കുറിച്ച് ഗുർഡോഗൻ വിശദീകരിച്ചു: “കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററിന്റെ ട്രാൻസിറ്റ് റൂട്ടുകളിൽ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ച് കേന്ദ്രത്തിന്റെ മുൻഗണന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒന്നാമതായി, നമ്മുടെ രാജ്യം ആരോഗ്യകരമായ രീതിയിൽ കയറ്റുമതി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, ഒരു വേ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുകയും ഒരു ഫെറി ലൈൻ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ജോർജിയനിൽ നിന്ന് കടത്തുവള്ളം കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഘട്ടത്തിൽ. റഷ്യയിലെ കാസ്പിയൻ കടൽത്തീരത്തുള്ള മഹാക്കലേയിലേക്കുള്ള Kazbegi-Lars ബോർഡർ ഗേറ്റ്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ കൂടുതൽ സഹായിക്കും.ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററിന്റെ തടസ്സമില്ലാത്ത പൂർണ്ണ ശേഷിയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് ഇത് വലിയ സംഭാവന നൽകുമെന്ന് കരുതുന്നു. കാരണം ഈ ലൈൻ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെയും കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലെയും നിലവിലുള്ള റോഡ് ക്രോസിംഗുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ ചെലവും സുരക്ഷിതവുമായ ലൈനാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഭാവിയിൽ, ഇവയിൽ നിന്ന് സ്ഥാപിക്കുന്ന ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററുകളുടെയും സമാനമായ ട്രാൻസിഷൻ പോയിന്റുകളുടെയും ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററിന്റെയും മുൻഗണന കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഗുർഡോഗൻ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങളും നൽകി: “റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ, നോർത്ത് കോക്കസസ് ഫെഡറൽ റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പുതിയ പഴങ്ങളും പച്ചക്കറി ഉൽപ്പന്നങ്ങളും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിൽ; വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ ചരക്ക് ഇറക്കി കൈമാറുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ട്രാൻസ്ഫർ, സ്റ്റോറേജ് ഏരിയ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും തമൻ തുറമുഖമായി സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രദേശത്ത് ഒരു ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്ഫർ സെന്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ച്, ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖല കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ വിദേശ നാണയം നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് ഒഴുകും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ 2023 ലക്ഷ്യങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനും നമ്മുടെ പ്രാദേശിക കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യത്തിന്റെ സാക്ഷാത്കാരത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നതിനുമായി മേഖലയിൽ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രയോജനകരമാകുമെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി ഊന്നിപ്പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ കേന്ദ്രം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ വിദേശ നാണയം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ലഭിക്കുമെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി അടിവരയിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് മേഖല കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിലൂടെയും. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് - യൂറോപ്പ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് - സെൻട്രൽ ഏഷ്യ ട്രാൻസിറ്റ് ചരക്ക് ഒഴുക്ക് ഈ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ. ഇതിനായി, ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഒരു ആധുനിക ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ സ്ഥാപിക്കണമെന്നും ഈ കേന്ദ്രം കൂടുതൽ ആക്കുന്നതിന്, പ്രധാന ട്രാൻസിറ്റ് റൂട്ട് ഇടനാഴികളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന റഷ്യയുടെയും തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകളുടെയും സംയോജിത നിക്ഷേപങ്ങളും ലൈനുകളും ഈ കേന്ദ്രത്തെ പിന്തുണയ്ക്കണമെന്നും ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ആകർഷകമായ. ഈ ദിശയിൽ നടത്തേണ്ട നിക്ഷേപങ്ങൾ 2023-ലെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിനും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലൊന്നായി മാറുന്നതിനും അതിന്റെ മേഖലയിലെ മുൻനിര രാജ്യമാക്കുന്നതിനും വളരെയധികം സംഭാവന നൽകും.