പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ ടെൻഡറുകളിൽ ആദ്യത്തേത് പ്രഖ്യാപിച്ചു (സ്പെഷ്യൽ ന്യൂസ്)

പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ ടെൻഡറുകളിൽ ആദ്യത്തേത് പ്രഖ്യാപിച്ചു: പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ ടെൻഡറുകളിൽ നിന്ന് പത്ത് അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ ടെൻഡർ ചെയ്യും. 10/2014 ടെൻഡർ നമ്പറുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ടെൻഡർ 36067 ന് ആയിരിക്കും. 09.05.2014 ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ വാങ്ങുന്നതിനു പുറമേ, 10 വർഷത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ശുചീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, 3 അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ആവശ്യകത ടിസിഡിഡി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

YHT ട്രെയിനുകൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. TSI ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ ടെൻഡർ (250 km/h) ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ടെൻഡറായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു. മുമ്പത്തെ ടെൻഡർ (മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ) വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ട്രെയിൻ എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്. സീമൻസ് വെലാരോയുമായി ടെൻഡർ നേടി.

സീമെൻസിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എതിരാളിയായ ബൊംബാർഡിയർ-അൻസാൽഡോ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നമായ സെഫിറോ ട്രെയിനും ഈ ടെൻഡറിന് അനുയോജ്യമായ ഉൽപ്പന്നമാണ്. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, രണ്ട് ട്രെയിനുകളും മികച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയുടെയും സൃഷ്ടികളാണ്. 6-സെറ്റ് YHT ട്രെയിൻ പർച്ചേസ് ടെൻഡറിൽ ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈനിന്റെയും ഒരു ദ്വന്ദ്വയുദ്ധത്തിന് ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. വില വ്യത്യാസത്തിലാണ് സീമൻസ് ടെൻഡർ നേടിയത്. എന്നിരുന്നാലും, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലും ഇന്റീരിയർ ആർട്ടിസ്റ്റിക് ഡിസൈനിലും അതിന്റെ നേട്ടം കൊണ്ട് സെഫിറോ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ പ്രശംസ നേടി.
ഈ ടെൻഡറിൽ, കളിക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു...

RayHaberലഭിച്ച വിവരം അനുസരിച്ച് ടെൻഡറിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന കമ്പനികൾ ഇപ്രകാരമാണ്.
സീമെൻസ് (ജർമ്മനി), അൽസ്റ്റോം (ഫ്രാൻസ്), CAF (സ്പെയിൻ), CNR (ചൈന), ഹിറ്റാച്ചി (ജപ്പാൻ), ROTEM (കൊറിയ).

സീമെൻസ് വെലാറോ വില 32 മില്യൺ യൂറോ
സീമെൻസിന്റെ വെലാരോ ഈ ടെൻഡറിനായി 300 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത അനുസരിച്ച് ട്രെയിനിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടി വന്നേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അതേ ട്രെയിൻ ഓഫർ ചെയ്താൽ അത് ചെലവേറിയതായിരിക്കും. കൂടാതെ, റഷ്യയിലെ വെലാരോ മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ ടർക്കിഷ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. 6 സെറ്റുകൾക്കുള്ള ടെൻഡറിലെ വില ഏകദേശം 32 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, അഡ്‌മിനിസ്‌ട്രേഷന്റെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ കപ്പൽ സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക തരം വാഹനത്തിൽ നിന്നും നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും വാങ്ങുന്നത് മെയിന്റനൻസ്, ആജീവനാന്ത ചെലവുകൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് പ്രയോജനകരമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സീമെൻസ് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, സെഫിറോയ്ക്ക് മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ട്രെയിൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ ട്രെയിൻ (CRH1) ചൈനയ്ക്ക് വിറ്റു, TSI അനുയോജ്യത തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മുൻകാല ടെൻഡർ വില വളരെ കൂടുതലായിരുന്ന അൽസ്റ്റോമിന് ഒരു എജിവി ട്രെയിൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്, മാത്രമല്ല സീമെൻസുമായി സമാനമായ അവസ്ഥയിലാണ്. കൂടാതെ, Alstom-ൽ 250 km/h വേഗതയുള്ള Pendolino ട്രെയിൻ ഉണ്ട്, അതിന്റെ വിൽപ്പന ഇപ്പോൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. അതിന്റെ പേര് ഇപ്പോൾ "ന്യൂ പെൻഡോലിനോ" എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. പോളണ്ടിലേക്ക് വിറ്റ പെൻഡോലിനോകളിൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനുകൾ വളരെ സംതൃപ്തരാണ്, വിലനിലവാരം വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, 2011ൽ ഒപ്പിട്ട കരാറിൽ ട്രെയിൻ വില 20 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു. പെൻഡോലിനോ ട്രെയിനുകളുടെ ബോഗികൾ പോലും പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കളാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. Durmazlar കമ്പനി നിർമ്മിച്ചത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര വിപണിക്ക് ഗുണകരവും വില നേട്ടവുമുള്ള ട്രെയിനാണിത്. പുതിയ പെൻഡോലിൻ 187 മീറ്റർ നീളവും 7 വാഹനങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഇവയ്‌ക്കൊപ്പം, മുമ്പ് 12 ട്രെയിനുകൾ ടിസിഡിഡിക്ക് വിറ്റ സിഎഎഫ് ഈ ടെൻഡറിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. HT65000-ന്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. ട്രെയിൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അംഗീകരിച്ചു, മുൻ ടെൻഡറിൽ അതിന്റെ വില 18 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ട്രെയിനുകൾക്ക് 150 മീറ്റർ നീളവും 6 വാഹനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ ടെൻഡറിൽ, ടിഎസ്ഐക്ക് അനുയോജ്യമായ 200 മീറ്റർ ട്രെയിൻ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ ടെൻഡറിൽ അദ്ദേഹം വളരെ ഭാഗ്യവാനാണ്, ഇത് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അംഗീകരിച്ചതുകൊണ്ടും വില നിലവാരം കൊണ്ടും.

ഈ ടെൻഡറിൽ ചൈനീസ് സിഎൻആറിന് എന്തെങ്കിലും പറയാനുണ്ടോ എന്ന ചോദ്യം നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒന്നല്ല. അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, 6 അതിവേഗ ട്രെയിനുകളെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികമായി ഒഴിവാക്കി.

അതിനുപുറമെ, സമാനമായ ട്രെയിൻ നിർമ്മിച്ച ഹിറ്റാച്ചിയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവർക്ക് ഇപ്പോൾ ടർക്കിഷ് വിപണിയിൽ താൽപ്പര്യമില്ല, അവരുടെ ട്രെയിനുകൾ (ക്ലാസ് 395) ഇപ്പോൾ പരമാവധി വേഗത 225 കി.മീ / 250 കി.മീ / മണിക്കൂർ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് സ്പെസിഫിക്കേഷനിലെ യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകളുടെ കാര്യത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. 2005-ൽ 10 സെറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള ടെൻഡറിൽ അവർ മിത്സുബിഷി-ഹിറ്റാച്ചിയുമായി സംയുക്ത ബിഡ് നടത്തി, അവയുടെ വില 19.98 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു. തുർക്കി റെയിൽവേ വിപണിയിൽ മിത്സുബിഷിയുടെ താൽപര്യം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചു തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

മറ്റൊരു പ്രധാന ട്രെയിൻ നിർമ്മാതാവായ റോട്ടം ഈ പദ്ധതിയിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അറിയില്ല. മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ വേഗതയിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ട്രാക്ഷൻ ട്രെയിൻ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പക്കലില്ല, കൂടാതെ 300 കി.മീ/മണിക്കൂർ എച്ച്ആർഎക്‌സിന്റെ ഹോമോലോഗേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

CAF, Alstom എന്നിവയുടെ വിലകൾ ഈ ടെൻഡറിൽ മുൻഗണനയോടെ മത്സരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മുൻ ലേലങ്ങളിൽ അവർ നൽകിയ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവർക്ക് ഒരു കഷണത്തിന് 20 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ താഴെ മാത്രമേ ലേലം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. വെലാരോയ്ക്കും സെഫിറോയ്ക്കും അത്ഭുതപ്പെടുത്താം. ചൈനീസ്, ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മത്സര വില വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ടെൻഡറിനായി ലേലം വിളിക്കുന്നതിന്, "IGBT/IGCT ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം, AC/AC ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, 250 km/h അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പരമാവധി വേഗത, വിതരണം ചെയ്ത പവർ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയുള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ മുമ്പ് വിൽക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്താൽ മതിയാകും. ഈ തരത്തിലുള്ള ട്രെയിനുകളിൽ ഒന്ന് വിൽക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്‌തുവെന്നത് പോലും മതിയായതായി തോന്നുന്നു. ഇതിനുപുറമെ, ശേഷി റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ച് മുമ്പ് ഹാജരാക്കാത്ത കമ്പനികൾക്ക് ബിഡ് സമർപ്പിക്കാനും കഴിയും.

ഇതോടൊപ്പം സീറ്റിന്റെ വിലയും മൂല്യനിർണയ മാനദണ്ഡവും നിർണായകമാകുമെങ്കിലും വാഹനങ്ങളുടെ ഡെലിവറി സമയത്തിന് പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. 9-നും 15-നും ഇടയിൽ വാഹനങ്ങൾ ഡെലിവർ ചെയ്യുന്ന കമ്പനി ഡിസൈനും TSI സർട്ടിഫിക്കറ്റും/ഹോമോലോഗേഷനും പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സീമെൻസ് 6 അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് സീമെൻസിന് ഒരു നേട്ടമാണ്. കൂടാതെ, പെൻഡോലിനോയുടെ തുടർച്ചയായ ഉൽപ്പാദനം അൽസ്റ്റോമിന് ഒരു നേട്ടമായിരിക്കും. ഈ കാലയളവിൽ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു പുതിയ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, TSI സർട്ടിഫിക്കേഷനും സാങ്കേതിക യോഗ്യതയും പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.

ടെൻഡർ രേഖകൾ ലഭിച്ച കമ്പനികളെ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ടെൻഡർ കടുത്ത മത്സരത്തിന് വേദിയാകുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.