തുർക്കിയിലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രോജക്ടുകൾ: കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി ലോകത്തിലെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഗുരുതരമായ ത്വരണം നേടിയിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് (YHT) ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്ടുകൾ മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തലത്തിൽ എത്തിയതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. എയർ ഗതാഗതം.
അതായത്: ചൈനയിലും ജപ്പാനിലും മണിക്കൂറിൽ 460 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കി സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഗുരുതരമായ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുകയും റെയിൽവേ, YHT പദ്ധതികൾക്കായി ബജറ്റുകൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇത് ആർക്കും അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.
നിലവിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അതിവേഗ ട്രെയിൻ സർവീസുകളും ലഭ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് സമയം ലാഭിക്കുകയും അങ്കാറയ്ക്കും കോന്യയ്ക്കും ഇടയിൽ സുരക്ഷിതമായ യാത്ര നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ബസിൽ എടുക്കുന്ന സമയത്തിന്റെ പകുതിയോളം സമയമെടുക്കും. അഭിനന്ദനം അർഹിക്കുന്ന സാഹചര്യമാണിത്.
ശിവാസ് അങ്കാറ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ശിവാസിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ പോകാൻ കഴിയും. പകൽ സമയത്ത് അങ്കാറയിൽ ഔദ്യോഗിക ബിസിനസ്സുള്ള ഞങ്ങളുടെ പൗരന്മാർ അവരുടെ ജോലി പൂർത്തിയാക്കി ശിവാസിലേക്ക് മടങ്ങും. അതേ ദിവസം, ഇത് ഒരു വലിയ നേട്ടമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഇപ്പോൾ പോലും, സാധാരണ റെയിൽവേ പാസഞ്ചർ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ ശിവാസിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്ക് പോകാൻ 11 മണിക്കൂർ എടുക്കും, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി എത്രത്തോളം അർത്ഥവത്തായതാണെന്ന് നമുക്ക് കാണാം.
എന്നിരുന്നാലും, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്.നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ ലോകത്തിലെ വികസിത രാജ്യങ്ങൾ ചരക്ക്, യാത്രാ ഗതാഗതത്തിന്റെ 84% റെയിൽവേയിലും അതിവേഗ ട്രെയിനിലും നടത്തുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഈ സാഹചര്യം വിപരീതമാണ്, അതായത്, 6% മാത്രമാണ്. നമ്മുടെ നാട്ടിൽ നടപ്പാക്കി.യൂറോപ്പിലെയും ലോകത്തെയും മറ്റു രാജ്യങ്ങളോടും ഈ വിഷയത്തിൽ ആരും കള്ളം പറയരുത്.നമുക്ക് മത്സരിക്കാനാവില്ല.
അടിയന്തിര നടപടിയായി ഇനിപ്പറയുന്നവ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ നടപടികൾ അടിയന്തിരമായി സ്വീകരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഭൗതികവും ഭൂമിശാസ്ത്രപരവുമായ സാഹചര്യം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ 50 ബില്യൺ ഡോളർ ആവശ്യമാണ്. ഈ ബജറ്റ് അടിയന്തരമായി പുറത്തിറക്കി നടപ്പിലാക്കണം എന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു, അപ്പോൾ...എവിടെ നിന്ന് എങ്ങോട്ട് എന്ന് നമുക്ക് പറയാം...
നമ്മുടെ രാജ്യം മൂന്ന് വശവും കടലും നാല് വശവും ശത്രുക്കളും കൊണ്ട് ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.എല്ലാ മേഖലയിലുമെന്നപോലെ ഗതാഗത മേഖലയിലും ശക്തരാകണം.എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് മുകളിൽ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്.അത് നമ്മുടെ നാടിന് ഗുണകരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അബ്ദുല്ല പെക്കർ
ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് റെയിൽവേ യൂണിയൻ
ഉപ നേതാവ്
ഇത്തരത്തിലുള്ള വാർത്തകളും പ്രഭാഷണങ്ങളും നല്ലതും മനോഹരവും മനോഹരവുമാണ്, പക്ഷേ നിലത്ത് നിൽക്കുകയും സത്യം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും സ്പീഡ്, റെക്കോർഡ് എന്നീ വാക്കുകളിൽ നിറയുമ്പോൾ... രണ്ട് പോയിന്റുകൾ പ്രധാനമാണ്: (1) നമ്മൾ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത്; ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ടിവി പ്രൈം ടൈം എന്ന് നമ്മൾ വിളിക്കുന്ന പ്രധാന വാർത്തകളിൽ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് പണത്തിന് വാങ്ങാൻ കഴിയാത്ത സമയം സൗജന്യമായി പിടിച്ചെടുക്കലാണ്. (2) സാങ്കേതിക വസ്തുത/യാഥാർത്ഥ്യം, സാധ്യത. സാധാരണ YHT-കളിൽ, ലൈനിന്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ് അനുസരിച്ച്, 5 - 7 (-14) വാഗണുകളുടെ ഒരു സെറ്റ് + സാധാരണ നാവിഗേഷൻ റൂട്ടും ലൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റെക്കോർഡ് എന്ന് പറയുമ്പോൾ; 1) ട്രെയിൻ സെറ്റിൽ 2 ഓടിക്കുന്ന, 1-2 YHT വാഗണുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2) റെക്കോർഡ് തകർക്കപ്പെടുന്ന ദൂരം ആഴ്ചകളോളം ലൈനിന്റെ പുതിയതോ പുതുക്കിയതോ ആയ 25-45 കി.മീ ഭാഗം തയ്യാറാക്കലാണ്, അങ്ങനെ പറയുകയാണെങ്കിൽ, റേസർ മൂർച്ചയുള്ളത്, 3) ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ കിലോമീറ്ററുകൾ ഒപ്പം എത്തിയ പരമാവധി വേഗത, ഉദാ. 30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് നിശ്ചലമായി നിലനിർത്തുകയും പിന്നീട് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്താൽ ലഭിക്കുന്ന ഫലം. ഒരു റെക്കോർഡ് ശ്രമത്തിന്റെ ചെലവ് കുറഞ്ഞത് ഇരട്ട അക്ക ദശലക്ഷങ്ങളാണ്... അതുകൊണ്ടാണ് എല്ലാ വർഷവും ഓരോ കോണിലും ഇത് തകർക്കപ്പെടാത്തത്.
സൈദ്ധാന്തികമായി, v=1.000 km/h വേഗതയും സാധ്യമാണ് (സ്വിസ്-മെട്രോ പദ്ധതി കാണുക). നമുക്ക് യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് വരാം: റെക്കോർഡ് വേഗത, പരമാവധി/പരമാവധി വേഗത, സാധാരണ നാവിഗേഷൻ, അതായത് പ്രവർത്തന വേഗത എന്നിവയെ നമ്മൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്. പ്രകൃതി, സാങ്കേതികത, സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം, അവയുടെ സിദ്ധാന്തങ്ങൾ എന്നിവയാൽ നമുക്ക് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള വേഗത വ്യക്തമാണ്. ഞങ്ങൾ എത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 500 കിലോമീറ്ററാണ്. ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ YHT ബ്രാഞ്ചിൽ ഇന്ന് നമ്മൾ നേടിയത് 200 - 300 (320) km/hour ആണ്. അതിനപ്പുറം പണം എവിടെ നിക്ഷേപിക്കണമെന്നറിയാത്ത നവോത്ഥാന എണ്ണക്കാരുടെ പണി മാത്രം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഫിസിക്സ്, മെക്കാനിക്സ്, എയറോഡൈനാമിക്സ്, ഇക്കണോമിക്സ് എന്നിവയുടെ ശാഖകൾ ഇത് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ഇത് ലോകമെമ്പാടും സാധുവാണ്.