കരാമൻ: അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി

കരാമൻ: അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ വൈഎച്ച്ടി ലൈനിന്റെ നിർമാണം പൂർത്തിയായി.അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (വൈഎച്ച്ടി) പാതയുടെ നിർമാണം പൂർത്തിയായതായി റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ (ടിസിഡിഡി) ജനറൽ മാനേജർ സുലൈമാൻ കരാമൻ പറഞ്ഞു. പൂർത്തിയായി, അവർ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ നടത്തി, "പരീക്ഷണങ്ങൾ പൂർത്തിയായ ശേഷം ഞങ്ങൾ യാത്രക്കാരെ കയറ്റാൻ തുടങ്ങും, മെയ് 29 "ഒരുപക്ഷേ," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മാധ്യമപ്രവർത്തകർക്കൊപ്പം പൂർത്തിയാക്കിയ അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിലെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ കരമാൻ പങ്കെടുത്തു.
ലോകത്തിലെ 5-6 പരീക്ഷണ ട്രെയിനുകളിലൊന്നായ പിരി റെയ്‌സിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിയ കരാമൻ, മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന ലൈനിന്റെ അളവുകൾ പിരി റെയ്സ് ആദ്യം നടത്തിയതായി പ്രസ്താവിച്ചു. 10 കിലോമീറ്റർ വേഗത വർധിപ്പിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 275 കിലോമീറ്റർ വരെ പരിശോധനകൾ തുടർന്നുവെന്ന് വിശദീകരിച്ച കരാമൻ, 250 കിലോമീറ്ററിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ പോലും ടെസ്റ്റ് ട്രെയിൻ 247 വ്യത്യസ്ത അളവുകൾ നടത്തിയതായി പറഞ്ഞു. ആവശ്യമുള്ള നിലവാരത്തിൽ റോഡ് നിർമാണം, യാത്രാ സൗകര്യം, സുരക്ഷ എന്നിവ ലഭ്യമാക്കുക എന്നതാണ് ടെസ്റ്റുകളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് കരമാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
"തുർക്കികൾ അധികം യാത്ര ചെയ്യുന്നില്ല"
യൂറോപ്പിൽ ട്രാവൽ കോഫിഫിഷ്യന്റ് 200 ആണെങ്കിൽ, തുർക്കിയിൽ ഈ കണക്ക് 20 ആണെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ച കരാമൻ, തുർക്കിക്കാർ അധികം യാത്ര ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു. അതിവേഗ ട്രെയിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം യാത്രാനിരക്ക് വർധിച്ചതായി കരാമൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേയുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാനാണ് തങ്ങൾ ഒരു കൗൺസിൽ നടത്തിയതെന്ന് വിശദീകരിച്ച കരമാൻ, ഈ കൗൺസിലിൽ അക്കാദമിക്, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, വിദഗ്ധർ എന്നിവരെ പങ്കെടുപ്പിച്ച് 100 ഓളം മീറ്റിംഗുകൾ നടത്തിയതായി പറഞ്ഞു. ഈ മീറ്റിംഗുകളുടെ ഫലമായി, ലോകവുമായി സംയോജിപ്പിച്ചതും സാമ്പത്തികവും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി സുരക്ഷിതവും മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചതുമായ ഒരു റെയിൽവേ ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതായി കരാമൻ പ്രസ്താവിച്ചു. 2023 വരെ ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ നിർമിക്കും. ഇതുകൂടാതെ, റോഡ് നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്നും നിലവിലുള്ള എല്ലാ റോഡുകളുടെയും നവീകരണ പ്രവൃത്തികൾ 25 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കുമെന്നും കരമാൻ പറഞ്ഞു.
ടി‌സി‌ഡി‌ഡി പുനർ‌നിർമ്മിക്കുന്നതിനും റെയിൽ‌വേ സ്വകാര്യ മേഖലയ്‌ക്ക് തുറക്കുന്നതിനുമുള്ള നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കരമാൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ മാനേജുമെന്റിനെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ നിന്ന് റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കും. ഹൈവേകളിൽ, ആർക്കും അവരുടെ കാർ എടുത്ത് ഹൈവേയിൽ പോകാം. ഹൈവേകളിലെന്നപോലെ അദ്ദേഹം തന്റെ ട്രെയിനിൽ പോയി റെയിൽവേയിലും പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കരമാൻ വ്യക്തമാക്കി.
റെയിൽവേയിലെ തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സുരക്ഷയ്ക്കാണ് അവർ മുൻഗണന നൽകുന്നതെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, 2023-ൽ തുർക്കിയിൽ കൂടുതൽ വ്യാപകവും ആധുനികവുമായ റെയിൽവേ ശൃംഖല ഉണ്ടാകുമെന്ന് കരമാൻ പറഞ്ഞു.
ഈ ശ്രമങ്ങളുടെയെല്ലാം ഫലമായി, യാത്രക്കാരിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 10 ശതമാനമായി ഉയർത്താനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് കരാമൻ പറഞ്ഞു, ഈ നിരക്ക് നിലവിൽ 2 ശതമാനമാണ്.
അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈനിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് കരമാൻ വിവരങ്ങൾ നൽകി.
ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗങ്ങളിലൊന്ന് എസ്കിസെഹിർ ക്രോസിംഗ് ആണെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കരമാൻ പറഞ്ഞു, “ആദ്യമായി റെയിൽവേ ലൈൻ ഒരു നഗരത്തിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോയി. ലോകത്തിലെ കോർഡോബയിലെ സ്ഥിതി ഇതാണ്. ഇതിനുശേഷം അത്തരമൊരു പരിവർത്തനം ആവർത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എസ്കിസെഹിർ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനെ കുറിച്ച് മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി അഭിപ്രായവ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച കരാമൻ, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായെന്നും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ടെൻഡർ ചെയ്യുമെന്നും പറഞ്ഞു.
അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ റൂട്ടിൽ അവർ 755 കലാസൃഷ്ടികൾ നിർമ്മിച്ചതായി കരാമൻ പ്രസ്താവിച്ചു, 150 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ EU ഗ്രാന്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് കോസെക്കോയ്ക്കും ഗെബ്സെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഭാഗം നിർമ്മിച്ചതെന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഈ ലൈൻ 2015-ൽ മർമറേയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും Halkalıവരെ എത്തുമെന്ന് കരമാൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു
“ലൈൻ തുറന്ന ശേഷം, അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 3,5 മണിക്കൂറായിരിക്കും. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ പ്രതിദിനം 16 വിമാന സർവീസുകൾ സംഘടിപ്പിക്കും. മർമറേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, ഓരോ 15 മിനിറ്റിലും അര മണിക്കൂർ കൂടുമ്പോഴും ഒരു യാത്ര നടക്കും. ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു സർവേയും നടത്തി. ഞങ്ങൾ പൗരനോട് ചോദിച്ചു, 'എത്ര ലിറയാണ് നിങ്ങൾ YHT ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്'? 50 ലിറയാണെങ്കിൽ, എല്ലാവരും പറയും 'ഞങ്ങൾ കയറുന്നു'. ഇത് 80 ലിറയാണെങ്കിൽ, അവരിൽ 80 ശതമാനം പേരും പറയുന്നത് YHT കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുമെന്ന്. ഞങ്ങൾ അവരെ വിലയിരുത്തുകയും ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്യും.
ലൈനിന്റെ നിർമാണം പൂർത്തിയായി. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പരിശോധനകൾ നടത്തുകയാണ്. പരിശോധനകൾ കഴിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ യാത്രക്കാരെ കയറ്റാൻ തുടങ്ങും, അത് മെയ് 29 ആയിരിക്കാം. 'മാർച്ചിൽ തുറക്കും' എന്ന് പറഞ്ഞെങ്കിലും നടന്നില്ല. അത് പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.
"എസ്കിസെഹിർ ക്രോസിംഗ് മർമറേയിൽ നിന്ന് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു"
നിർമാണത്തിനിടെ കള്ളന്മാരും ദുരുദ്ദേശ്യക്കാരും ചേർന്ന് 25 തവണ കമ്പികൾ മുറിച്ചത്, തുരങ്കങ്ങൾ ഒരിക്കൽക്കൂടി പരിശോധിക്കൽ, സിഗ്നൽ സംവിധാനത്തിലെ ചില തകരാറുകൾ തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാലാണ് ലൈൻ സർവീസ് തുടങ്ങാൻ വൈകുന്നതെന്ന് കരമാൻ പറഞ്ഞു. പ്രത്യേകിച്ച് എസ്കിസെഹിർ ക്രോസിംഗ് മർമറേയേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് കരമാൻ പ്രസ്താവിച്ചു.
ലൈനിന് 4 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവ് വരുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കരാമൻ ഇതിൽ 2 ബില്യൺ ഡോളർ വായ്പയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT ലൈനിൽ, അങ്കാറയ്ക്കും അഫ്യോങ്കാരാഹിസാറിനും ഇടയിലുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്ന് കരമാൻ പറഞ്ഞു.
ലൈനുകൾ കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ അണ്ടർപാസുകളും മേൽപ്പാലങ്ങളും അവർ തന്നെ നിർമ്മിച്ചതാണെന്ന് വിശദീകരിച്ച കരാമൻ, ഈ വർഷത്തെ പ്രസ്തുത പ്രവൃത്തികൾക്കായി ബജറ്റിൽ നിന്ന് 50 ദശലക്ഷം ലിറകൾ അനുവദിച്ചതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.