Bozankaya റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ സുപ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റെടുക്കുന്നു

Bozankaya റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് സുപ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു: പൊതുഗതാഗത, ഊർജ്ജ മേഖലയിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പദ്ധതികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. Bozankaya പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് സുപ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു. ഇന്നുവരെ, യൂറോപ്പിനും അമേരിക്കയ്ക്കും വേണ്ടി മാത്രം 1400-ലധികം റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾക്കായി ഇത് നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. Bozankaya Inc. ജനറൽ മാനേജർ Aytunç Günay; "Bozankaya ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം; ചക്ര, റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾക്കായി ഒരു ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാവാകാൻ”.

Bozankaya ബസ്, റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളുടെ രൂപീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ലിങ്കുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ശക്തമായ ഘടന ഉപയോഗിച്ച് ലോകത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും ഗ്രൂപ്പ് സ്വയം പേരെടുത്തു. Bozankaya Inc. ജനറൽ മാനേജർ Aytunç Günay; "ഞങ്ങൾ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുകയും കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ നിക്ഷേപവും പ്രവർത്തന ചെലവും ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തോടെ ജർമ്മനിയിൽ അതിന്റെ ആദ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിലൂടെ കൊണ്ടുവന്ന അച്ചടക്കത്തെയും സാങ്കേതിക ശക്തിയെയും പിന്തുണച്ച് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് സംഭാവന നൽകുക. Bozankaya, ഞങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ബസ്, ട്രാംബസ് വാഹനങ്ങൾ സമാരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് ട്രാമുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുക, 2016-ൽ അങ്കാറയിൽ സ്ഥാപിതമായ പുതിയ ഫാക്ടറികളിൽ 60% ആഭ്യന്തര നിരക്കിൽ മെട്രോ വാഹനം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുക.

ഒന്നാമതായി, നിങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ഘടനയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളെ ഹ്രസ്വമായി അറിയിക്കാമോ?

1989-ൽ ജർമ്മനിയിൽ ഒരു R&D കമ്പനിയായി സ്ഥാപിതമായി.Bozankaya” 1997-ൽ സാൽസ്‌ഗിറ്ററിൽ ഒരു ലോകപ്രശസ്ത ബസ് നിർമ്മാതാവിന് വേണ്ടി ഷാസിയും ബോഡി നിർമ്മാണവും ആരംഭിച്ചു. 2003-ൽ അങ്കാറയിൽ Bozankaya Inc. ഗ്രേപ്പൽ എന്നിവർ Bozankaya കമ്പനികൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, 2005-ൽ, ലോകപ്രശസ്ത ബ്രാൻഡുമായി വീണ്ടും പങ്കാളിയായി, റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് മെട്രോ പ്രോജക്റ്റിനായി സാക്രമെന്റോ - യുഎസ്എയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഊർജ്ജ മേഖലയിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും 2007-ൽ HEPP പദ്ധതികൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു Bozankaya സ്വന്തമായി ബസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമായി ഗ്രൂപ്പ് 2010 ൽ TCV സ്ഥാപിച്ചു.

2013 സെപ്റ്റംബറിൽ, 1993-ൽ സ്ഥാപിതമായ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും ഹൈ-ടെക് സോളാർ പാനൽ നിർമ്മാതാക്കളായ ആൽഫ-സോളാർ സംയോജിപ്പിച്ചു. Bozankaya പൊതുഗതാഗത, ഊർജ മേഖലയിൽ ആഗോള പദ്ധതികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക കേന്ദ്രമായി ഗ്രൂപ്പ് മാറിയിരിക്കുന്നു. Bozankaya, 1989 മുതൽ; സ്റ്റാഡ്‌ലർ, സീമെൻസ്, മെഴ്‌സിഡസ്, വോസ്‌ലോ, ലെലി, ലക്‌സ്‌ഫർ-ഡൈനാടെക് തുടങ്ങിയ ലോകത്തെ പ്രമുഖ ബ്രാൻഡുകളുടെ പരിഹാര പങ്കാളിയും പങ്കാളിയുമാണ് ഇത്.

മൂന്ന് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു Bozankayaബസ്, റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ശക്തി അതിൽ രൂപപ്പെടേണ്ട എല്ലാ വളയങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്നതാണ്. ഗുണനിലവാരത്തെയും അച്ചടക്കത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ധാരണ ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും നൂതനമായ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, വിജയത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല. ഈ രീതിയിൽ, നമുക്ക് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കമ്പനികളുമായി സംയുക്ത പ്രോജക്ടുകൾ ഒപ്പിടാനും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പങ്കാളിയാകാനും കഴിയും. Bozankaya ചക്ര, റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാവാകുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.

റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് സെക്ടറിന് നിങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തെയോ സേവനത്തെയോ കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമോ?

റബ്ബർ ചക്രങ്ങളുള്ള വാഹനത്തേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ് റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളിൽ ബോഡിയുടെയും ഷാസിയുടെയും പ്രാധാന്യം. റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളിൽ നനയ്ക്കാൻ കഴിയാത്ത നിരവധി വൈബ്രേഷനുകളും ഇരുമ്പ് വീൽ-റെയിൽ ബന്ധത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അധിക വൈബ്രേഷനുകളും, വാഹനത്തെ സ്ഥിരമായി ബാധിക്കുന്ന G ഫോഴ്‌സ്, ഗുരുതരമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠനങ്ങളും റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളിൽ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉൽപാദനവും ആവശ്യമാണ്. ഈ വഴിയിൽ Bozankaya യൂറോപ്പിനും അമേരിക്കയ്ക്കും വേണ്ടി മാത്രം 1400-ലധികം റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ബോഡികൾ നിർമ്മിച്ചു. വിവിധ നഗരങ്ങൾക്കായി നടത്തിയ പദ്ധതികളിൽ, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കാര്യത്തിലും ഞങ്ങൾ ഗണ്യമായ സംഭാവനകൾ നൽകി.

ഒരേസമയം നടപ്പിലാക്കുന്ന റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, Bozankaya ജിഎംബിഎച്ച്; മൂന്ന് പ്രധാന ജർമ്മൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി ഇത് ട്രാമുകളും സബ്‌വേ ബോഡികളും നിർമ്മിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രാം പ്രോജക്റ്റിനായി ബാറ്ററി, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നു.

Bozankaya A.Ş; ട്യൂബിറ്റാക്കിന്റെ പിന്തുണയോടെ, ബോഗി 100 ശതമാനം ലോ-ഫ്ലോർ ട്രാം പ്രോജക്റ്റും ആദ്യത്തെ ടർക്കിഷ് മെട്രോ വാഹനത്തിന്റെ ആർ & ഡി & പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പഠനങ്ങളും നടത്തുന്നു, കോന്യ ട്രാം പ്രോജക്റ്റിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് പാർട്ണറായി സ്കോഡ ട്രാൻസ്പോർട്ടിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ബോഡി നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ആഭ്യന്തര ട്രാം, അങ്കാരെ വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പിന്തുണ നൽകുന്നു, ARUS-മായി ചേർന്ന് തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സിസ്റ്റം മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് സംഭാവന നൽകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, തുർക്കിയിലെ വാഹന ടെൻഡറുകൾക്ക് തയ്യാറെടുക്കുന്നു.

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് അതിന്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, വലിയ പദ്ധതികൾ പരസ്പരം പിന്തുടരുന്നു. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ അത്തരമൊരു സുപ്രധാന മേഖലയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്?

പല നഗരങ്ങളും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്താംബുൾ, കോനിയ, അങ്കാറ, ഇസ്മിർ, ബർസ എന്നിവ 90 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ പദ്ധതികളിൽ, റെയിൽവേ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾ നിർഭാഗ്യവശാൽ വലിയ ബജറ്റിന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു, ഇപ്പോഴും ഇറക്കുമതി ചെയ്യപ്പെടുന്നു. നമ്മുടെ നഗരങ്ങൾക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാന ശൃംഖലകളും വീണ്ടും ആയിരക്കണക്കിന് റെയിൽ സംവിധാന വാഹനങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

തൊഴിലിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ആഗോള നിർമ്മാതാവിന് ശരാശരി 70 ജീവനക്കാരുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുമോ?

മെറ്റീരിയൽ വലിപ്പം കണക്കിലെടുത്ത്; സ്റ്റേഷനിൽ നിങ്ങൾ കാണുന്ന 5-മൊഡ്യൂൾ ട്രാം കുറഞ്ഞത് 4 ദശലക്ഷം TL-ന് വാങ്ങിയതാണെന്നും 2023 വരെ അതിന് 5 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്നും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അതിന്റെ സംഭാവനയുടെ വ്യാപ്തിയെക്കുറിച്ച് ഒരു ആശയം നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. തുർക്കിക്ക് 2023 വരെ വിലയിരുത്താൻ കഴിയുന്ന വലിയ സാധ്യതകളുണ്ട്. ഈ സാധ്യതകൾ നന്നായി വിനിയോഗിക്കുന്നത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഗുരുതരമായ തൊഴിലും വിഭവങ്ങളും നൽകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്ത് ഈ ആവശ്യം ഞങ്ങൾ കണ്ടു, ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു ടീമിനൊപ്പം ഞങ്ങൾ 100 ശതമാനം ലോ-ഫ്ലോർ, ടു-വേ, 33-മീറ്റർ, 5-മൊഡ്യൂൾ ട്രാം, ബോഗി എന്നിവയുടെ ഡിസൈൻ പൂർത്തിയാക്കി, ഒടുവിൽ അത് ഉൽപാദനത്തിന് തയ്യാറായി. . രാജ്യാന്തര നിലവാരം പുലർത്തുന്ന ഈ ട്രാം നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരമാകും. ഈ പ്രോജക്റ്റിന് നന്ദി, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഗതാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക നേട്ടവുമുള്ള ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഗതാഗത വാഹനം ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഈ മേഖലയിലെ നിങ്ങളുടെ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ വ്യത്യസ്തനാക്കുകയും നിങ്ങളെ മുൻഗണനാക്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ ഏതാണ്? നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മേഖലകൾക്ക് എന്ത് അധിക മൂല്യമാണ് നൽകുന്നത്?

റബ്ബർ വീൽ, റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളിലെ ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം ഞങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന സാങ്കേതികവും ഉൽപ്പാദനപരവുമായ പിന്തുണയാണ്. ഞങ്ങൾ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുകയും കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ നിക്ഷേപവും പ്രവർത്തന ചെലവും ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു സ്വതന്ത്ര ഗ്രൂപ്പെന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടീമിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും ടർക്കിഷ് ഡിസൈനർമാരും എഞ്ചിനീയർമാരും.
സുരക്ഷയോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ സെൻസിറ്റിവിറ്റിക്ക് അനുസൃതമായി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വികസിത കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും അവയെ ആധുനിക പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരം ത്യജിക്കാതെ, ഏറ്റവും സാമ്പത്തികവും ആധുനികവുമായ പൊതുഗതാഗതം ലക്ഷ്യമാക്കി ഞങ്ങൾ മൂല്യം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, അത് അപേക്ഷിക്കുന്ന നഗരത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ കേന്ദ്രമായ ജർമ്മനിയിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതിന്റെ ഫലമായി ഞങ്ങൾ നേടിയ അച്ചടക്കവും അറിവും റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന സംഭാവനയാണ് ഞങ്ങളുടെ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്നതും പ്ലസ് നൽകാൻ കഴിയുന്നതുമായ മറ്റൊരു സവിശേഷത.

റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് വ്യവസായത്തിൽ നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാൻ സംസ്ഥാന ചാനലുകളിലും കമ്പനികളിലും എന്ത് മുന്നേറ്റമാണ് നടത്തേണ്ടത്?

1990-കളിൽ ജർമ്മനിയിൽ ഒരു ടർക്കിഷ് കമ്പനി നിലനിൽക്കുകയും അത്തരം കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യുന്നത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ നിങ്ങളുടെ ജോലി ശരിയായി ചെയ്യുമ്പോൾ, എവിടെയെങ്കിലും എത്താൻ കഴിയും. Bozankaya അതിൽ അമർത്തി ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന ചിലതുണ്ട്; "നമ്മുടെ അനുഭവം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കാനും പരിഹാര പങ്കാളിയാകാനുമുള്ള ഏതൊരു അവസരവും ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ബഹുമതിയാണ്." രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും തൊഴിലിനെയും കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ നടത്തുന്ന ലാഭേച്ഛയില്ലാതെയുള്ള ആഹ്വാനമാണിത്. പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ. Bozankayaതുർക്കിക്ക് പ്രത്യക്ഷമായോ പരോക്ഷമായോ ധാരാളം സംഭാവനകൾ നൽകാൻ തുർക്കിക്കുണ്ടെന്ന് കാണിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നത്.

ടർക്കിഷ് റെയിൽ സിസ്റ്റം വ്യവസായത്തിന് നമ്മുടെ സംസ്ഥാനവും പ്രത്യേകിച്ച് പ്രാദേശിക ഭരണകൂടങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഒരു അവസരം നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ടെൻഡറുകളിൽ, അത്തരം വാഹനങ്ങൾ മുതൽ പ്രോത്സാഹജനകമായ രീതിയിൽ അവർ ചില യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നീട്ടുന്നു. തുർക്കിയിൽ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല.

വാഹനച്ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ കറണ്ട് അക്കൗണ്ട് കമ്മി നികത്തുന്നതിനും രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ടെൻഡറുകളിലെ പ്രാദേശികവൽക്കരണ നിരക്കുകൾ ഈ മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകും.

രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്കുള്ള 390 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ സംഭാവനയുടെ വ്യാപ്തി ഊന്നിപ്പറയുക പോലും, ടെൻഡർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലെ 51 ശതമാനം പ്രാദേശിക നിരക്കിന് നന്ദി, എന്നിരുന്നാലും നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിലൊന്നിൽ മാത്രം നടന്ന സബ്‌വേ ടെൻഡറിന്റെ വില ഏകദേശം 195 ദശലക്ഷം ഡോളറും വിദേശവുമാണ്. കമ്പനി ടെൻഡർ നേടി; വിഷയത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽ സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഏതെങ്കിലും ആഭ്യന്തര കമ്പനി 60 ശതമാനം പ്രാദേശിക നിരക്കിൽ ഈ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, മൊത്തം വാഹനച്ചെലവിന്റെ 30 ശതമാനമെങ്കിലും തൊഴിലാളികൾക്കും ഇവ സൃഷ്ടിക്കുന്ന തൊഴിലിനുമായി ചെലവഴിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ പ്രാധാന്യം വിശദീകരിച്ചേക്കാം. നമ്മുടെ സംസ്ഥാനത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള റെയിൽ സംവിധാന മേഖല.

തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മതിയായ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടോ? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങളിലൂടെയാണ് നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കമ്പനിയിലെ സേവന നിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത്?

തുർക്കിയിൽ, റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ നഗരത്തിന്റെയോ പ്രദേശത്തിന്റെയോ കാഴ്ചപ്പാടും ആവശ്യങ്ങളും അനുസരിച്ച് സൂചികയിലാക്കിയിരിക്കുന്നു. നമ്മുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഇസ്താംബുൾ ഒരു ലോക നഗരമാണ്, തുർക്കി ലോകത്തിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഡ്രൈവറില്ലാത്ത മെട്രോ-ട്രാംവേകളും ഇന്റർസിറ്റി അതിവേഗ ട്രെയിനുകളും ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പുതിയ മുന്നേറ്റങ്ങളോടെ, ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ-അങ്കാറ-കോണ്യ എന്നിവയെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംവിധാനങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാകുകയാണ്. ഇന്ന്, ജപ്പാനിലോ വിയന്നയിലോ പോലും നിങ്ങൾക്ക് 30 വർഷം പഴക്കമുള്ള ട്രാമുകളും അത്യാധുനിക അതിവേഗ ട്രെയിനുകളോ ട്രാമുകളോ കാണാൻ കഴിയും. തുർക്കിയുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെയാണ് സ്ഥിതി.

വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ, ലോകത്തിലെ മറ്റ് വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് തുർക്കി വ്യത്യസ്തമല്ല. യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുഗതാഗതത്തിന്റെയും ഉപയോഗ നിരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനം പിന്നിലാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ആവശ്യമായ പ്രാധാന്യം നൽകാൻ തുടങ്ങുന്നതിനാൽ ഈ വ്യത്യാസം വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ അവസാനിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. മെട്രോ-ട്രാംവേകൾ പോലുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ മാപ്പുകൾ ഇത് വളരെ വ്യക്തമായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ നിർമ്മിച്ചതിനാൽ, പിന്നീട് തുർക്കിയിൽ ഈ ഘടനകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നമ്മുടെ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ സാമ്പത്തികമായി പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ നഗരത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ ഘടന കാരണം റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതോർജ്ജം ലഭിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കേണ്ട കാറ്റനറി സംവിധാനം എല്ലായിടത്തും സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. Bozankaya ഇക്കാരണത്താൽ, ഒരു കാറ്റനറി ലൈൻ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ട്രാംവേ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് ബസുകളിലും ട്രാംബസുകളിലും ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ട്രാം-മെട്രോയ്ക്കും ഗുരുതരമായ പരിഹാരമാകും.

ധാരാളം സൂര്യപ്രകാശമുള്ള രാജ്യമാണ് തുർക്കി, റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള വാഹനങ്ങളും വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. Bozankayaസ്റ്റേഷനുകളിലേക്കോ ലൈനുകളിലേക്കോ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് സോളാർ പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി നേടുന്നതിലൂടെ; ഈ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പരിഹാരങ്ങളും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

2013-ലെ മൂല്യനിർണ്ണയവും 2014-ലെ നിങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമോ?

വർഷം 2013 Bozankaya വേണ്ടി; CNG ബസിൽ നിന്ന് - 25 മീറ്റർ ട്രാംബസ്; ലോ-ഫ്ലോർ ട്രാം മുതൽ ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച ബാറ്ററികളുള്ള 250 കിലോമീറ്റർ ഇലക്ട്രിക് ബസ് വരെ നിരവധി പ്രോജക്ടുകൾ രൂപകല്പന ചെയ്യുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്ത R&D വർഷമാണിത്.
ഞങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ് 2013-2014ൽ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിലൂടെ 2016-ൽ ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണ-വികസന ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലം കൊയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

2014-ൽ Bozankaya അതിന്റെ ക്ലാസിൽ ഏറ്റവും ലാഭകരവും മോടിയുള്ളതും ഗുണനിലവാരമുള്ളതുമായ പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഗ്രൂപ്പാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2014-ൽ Busworld & Eurasia Rail പോലുള്ള മേളകളിൽ ഞങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ബസും ട്രാംബസ് വാഹനങ്ങളും പുറത്തിറക്കും, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ട്രാമുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും.

2016- ൽ Bozankaya, അങ്കാറയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ പുതിയ ഫാക്ടറിയിൽ 60% ആഭ്യന്തര നിരക്കുള്ള മെട്രോ വാഹനം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങും.

ഒടുവിൽ; ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ പ്രവചനം എന്താണ്? ഏത് സംവിധാനമാണ് കൂടുതൽ ലാഭകരവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ട്രാഫിക്കിന് ആശ്വാസം നൽകുന്നതുമായ പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്?

പൊതുഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഗ്രൂപ്പ് എന്ന നിലയിൽ, എല്ലാ ആവശ്യങ്ങൾക്കും പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന തത്വശാസ്ത്രം. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ Bozankaya, നഗരത്തിനായുള്ള സ്വന്തം ഗതാഗത പ്ലാനർമാരുമായി ചേർന്ന് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആ നഗരത്തിന് ഏത് തരത്തിലുള്ള വാഹനമാണ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഡീസൽ ബസ്, സിഎൻജി ബസ്, ഇലക്ട്രിക് ബസ്, ട്രോളിബസ്, ട്രാം, മെട്രോ തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ ആ നഗരത്തിനോ റൂട്ടിനോ അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ നിരവധി മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്. യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി, തിരക്കേറിയ സമയം, സാധ്യമായ സ്റ്റോപ്പ് ദൂരങ്ങൾ, പ്രാരംഭ നിക്ഷേപ ചെലവ്, പ്രവർത്തന ചെലവ് മുതലായവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ.

പൊതുഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ജർമ്മനി, ഓസ്ട്രിയ തുടങ്ങിയവ. പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ വാഹനങ്ങൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും വേഗതയേറിയതും വിശ്വസനീയവുമായ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾക്കായി നമ്മുടെ നഗരങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുമെന്നും ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുമെന്നും ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഈ ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഞങ്ങളുടെ പഠനത്തിനൊടുവിൽ തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെയും ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെയും 24,7 മീറ്റർ നീളമുള്ള ട്രാംബസ് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. മലത്യ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ആദ്യ 10 ന് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ട്രാംബസുകൾ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് നല്ലൊരു ബദലായിരിക്കും കൂടാതെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുമായി സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. 750 V DC നൽകുന്ന ഓവർഹെഡ് ലൈൻ കാറ്റനറി സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് ഊർജം സ്വീകരിക്കുന്ന ട്രാംബസുകൾക്ക് ഇന്നത്തെ ട്രാം, മെട്രോ വാഹന സാങ്കേതിക വിദ്യയുണ്ട്, എന്നാൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അവ ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളാണ്, കാരണം അവ റെയിൽവേയും സമാനമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവുകളും കൊണ്ടുവരുന്നില്ല. റബ്ബർ ചക്രങ്ങൾ.

കൂടാതെ, ട്രാംബസുകളുടെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ മൂല്യങ്ങൾ ഡീസൽ ഇന്ധന ബസുകളേക്കാൾ കിലോമീറ്ററിന് 65-70% കുറവാണ്, കൂടാതെ ഈ വാഹനങ്ങളുടെ ഇരട്ടി സർവീസ് സൈക്കിൾ അവയ്ക്ക് ഉണ്ട്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദവും ഉപയോഗപ്രദവുമായ ഇലക്ട്രിക് ബസ്സും ട്രാംബസും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സിറ്റി പ്ലാനർമാരുമായി തുർക്കിയിൽ ഞങ്ങൾ ഇക്കാര്യത്തിൽ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു. 2016-ൽ Bozankaya, അങ്കാറയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ പുതിയ ഫാക്ടറിയിൽ 60 ശതമാനം പ്രാദേശിക നിരക്കിൽ മെട്രോ വാഹനം നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങും.