2014-ൽ 50 ശതമാനം വളർച്ചയാണ് കർഡെമിർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്: കരാബൂക്ക് അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ജനറൽ മാനേജർ (KARDEMİR) A.Ş. Fadıl Demirel പ്രസ്താവിച്ചു, 2014-ൽ തങ്ങൾക്ക് 50 ശതമാനം വളർച്ചയാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, "ശേഷിയും അളവും വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്യും. കരാബൂക്കിനെ അടിസ്ഥാന ഉൽപന്ന ശ്രേണിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുക.
3 ഏപ്രിൽ 1937-ന് അടിത്തറയിട്ടതും, നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നു എന്ന കാരണത്താൽ 1995-ൽ അടച്ചുപൂട്ടാൻ ആഗ്രഹിച്ചതും, അക്കാലത്തെ സർക്കാർ സ്വകാര്യവത്കരിച്ചതുമായ, ഇപ്പോൾ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ 50 വ്യവസായ സംരംഭങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. . അതിന്റെ നിക്ഷേപങ്ങളും നീക്കങ്ങളും കൊണ്ട്, KARDEMİR തുർക്കിയെ റെയിൽവേ റെയിലുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കുകയും രാജ്യത്തിന്റെ റെയിൽ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന ഏക സ്ഥാപനമായി മാറുകയും ചെയ്തു.
"റെയിൽ സംവിധാനം ഒരു ദേശീയ പദ്ധതിയായി"
2014-ൽ 50 ശതമാനം വളർച്ചയാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് KARDEMİR ജനറൽ മാനേജർ ഫാദിൽ ഡെമിറൽ പറഞ്ഞു: “അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ തുർക്കി റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ കേന്ദ്രമായി മാറാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 11 വർഷത്തിനിടയിൽ, തുർക്കിയെ റെയിൽവേയിൽ 20 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഊർജ്ജം വളരെ ചെലവേറിയതായിത്തീർന്നപ്പോൾ, ഒരു പ്രധാന എക്സിറ്റ് പോയിന്റായി റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് പാലിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളുണ്ട്, പാലിക്കാത്തവയാണ്. തീർച്ചയായും, ഇത് ഗൗരവമേറിയതും വലുതുമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഒരു മേഖലയാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു ദേശീയ പദ്ധതിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. "അടുത്ത വർഷങ്ങളിലെ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത കണക്കുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ട്രാക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെയും റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് രണ്ടര കിലോമീറ്ററിലെത്തുന്നു."
തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ ശൃംഖല 11 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 25 ആയിരം കിലോമീറ്ററായി വർധിച്ചതായി വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഡെമിറൽ പറഞ്ഞു: “ഇതൊരു വലിയ നിക്ഷേപമാണ്. ഇപ്പോൾ, നഗരങ്ങളിലെ ട്രാം സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പിന്നിലെ മെട്രോകൾ നോക്കുമ്പോൾ, ഇന്റർസിറ്റി ഗതാഗതം മാത്രമല്ല, മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളുടെ ഉപരിതലവും ഭൂഗർഭ ഗതാഗതവും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്. ഒരു സ്ഫോടനം പോലെയാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു സംസ്ഥാന നയം ഉണ്ടായപ്പോൾ, കമ്പനികൾ ഉചിതമായ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കാൻ തുടങ്ങി. "ഉപവ്യവസായങ്ങളിലും ഉപകരണങ്ങളും സംവിധാനങ്ങളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നവയിലും കാര്യമായ വർദ്ധനവുണ്ട്."
"ഞങ്ങൾ തുർക്കിയുടെ സിംഗിൾ റെയിൽ നിർമ്മാതാക്കളാണ്"
കരാബൂക്ക് അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഫാക്ടറികൾ തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ കനത്ത വ്യവസായമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഫാക്ടറിയെക്കുറിച്ച് ഡെമിറൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി: “വർഷങ്ങളായി സംസ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നതിന് ശേഷം, 1995 ൽ ഇത് സ്വകാര്യവൽക്കരിച്ചു, ഇത് ഇതുവരെ സ്വകാര്യമാണ്. സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ 550, 600 ആയിരം ടൺ എന്ന നിലയിലായിരുന്ന വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ നടത്തിയ നിക്ഷേപം കൊണ്ട് ഗുരുതരമായ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ആറാം മാസത്തിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന നിക്ഷേപത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം 3 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർത്തി. ശേഷിയും അളവും വർധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമായി കരാബൂക്കിനെ മാറ്റുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.
കരാബൂക്ക് സർവകലാശാലയുമായി തങ്ങൾക്ക് ഗൗരവമായ സഹകരണമുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഡെമിറൽ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “തുർക്കിയിലെ ഒരേയൊരു റെയിൽ നിർമ്മാതാവ് ഞങ്ങളാണ്. ഞങ്ങൾ നിലവിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും പ്രാദേശിക രാജ്യങ്ങൾക്കും ലോകമെമ്പാടും അതിവേഗവും സാധാരണവുമായ ട്രെയിൻ റെയിലുകൾ വിൽക്കുന്നു. 2007 ൽ സ്ഥാപിതമായ റെയിൽ പ്രൊഫൈൽ റോളിംഗ് മില്ലിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 450 ആയിരം ടൺ വാർഷിക ശേഷിയുണ്ട്. ഞങ്ങൾ എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള റെയിലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ മെട്രോ, ട്രാം ട്രാക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ആവശ്യത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടിയോളം റെയിൽവെയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന അവസ്ഥയിലാണ് ഞങ്ങൾ. തുർക്കിയിൽ മാത്രമല്ല, മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ മോണോറെയിൽ നിർമ്മിക്കും. KBÜ യിൽ റെയിൽ സിസ്റ്റം എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ 3 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് സെന്റർ സർവ്വകലാശാലയ്ക്കുള്ളിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് Çankırı ൽ ഒരു കത്രിക ഫാക്ടറിയുണ്ട്. "ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്വിച്ചുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു."
"റെയിലിനും വീലിനും ശേഷം ഞങ്ങൾ വാഗൺ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുകയാണ്"
ട്രെയിനിനായി വീൽ ഫാക്ടറി പ്രോജക്ടുകളും ഉണ്ടെന്നും, അത് ഇപ്പോഴും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്നും 22 മാസത്തിന് ശേഷം ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു, ഡെമിറൽ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “ഈ റോളിംഗ് മിൽ മാത്രം 140 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപമാണ്. റേയെപ്പോലെ, ഇത് തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ചതല്ല. അത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റീൽ ഗുണനിലവാരം അനുയോജ്യമായിരിക്കണം. ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും നിർണായകവുമായ നിർമ്മാണമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അത് മിനിറ്റിൽ ഒരു ചക്രം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. റോബോട്ടുകൾ സ്വയം ചക്രം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. വരിയുടെ തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ റോബോട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും. പ്രതിവർഷം 200 ആയിരം യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കും. തുർക്കിയുടെ ഇപ്പോഴത്തെ ഉപഭോഗം പ്രതിവർഷം 45-50 ആയിരം യൂണിറ്റാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഉപഭോഗത്തിന്റെ 4 മടങ്ങ് ഞങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. അതിനുള്ള ഉരുക്ക് നമ്മൾ തന്നെ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഇത്രയും വലിപ്പമുള്ള ഒരു ഫാക്ടറിയും അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനവും രാജ്യത്തിന് ഒരു നിർണായക നിർമ്മാണമാണ്. ഞങ്ങൾ റെയിലുകൾ, ചക്രങ്ങൾ, കത്രികകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങൾക്ക് പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച റോളിംഗ് മില്ലും ഉണ്ട്. 1.5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്ന ഈ റോളിംഗ് മില്ലിൽ 700 ആയിരം റെയിൽവേ റൗണ്ടുകളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ അവിടെ സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീലുകൾ, ബെയറിംഗ് സ്റ്റീലുകൾ, സമാനമായ സ്റ്റീലുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കും. ഞങ്ങൾക്ക് വാഗൺ പ്രൊഡക്ഷൻ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ രണ്ടെണ്ണം നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങളും ഇതു ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തരായിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് മത്സരാധിഷ്ഠിത നിലവാരമുള്ള ഒരു ചെലവ് ഘടനയുണ്ട്. നിലവിൽ, നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി സ്വന്തമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഫാക്ടറിയാണ്. മാലിന്യ വാതകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഞങ്ങൾ ഇത് നേടിയത്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. തുടർന്ന്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റൗണ്ടുകളുള്ള സാധാരണ സ്റ്റീലുകളല്ല, നിർണായക സ്റ്റീലുകൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും. ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധിത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ശ്രേണിയിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഗൗരവമായ നിക്ഷേപ നീക്കത്തിലൂടെയാണ് ഞങ്ങൾ ഇത് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുവരുന്നത്. "ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപങ്ങൾ 6, 7 മാസങ്ങളിൽ പൂർത്തിയാകും, ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി 3 ദശലക്ഷം ടൺ കവിയും."
നിലവിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വിലയുടെ മൂന്നിരട്ടി വിലയ്ക്ക് ആഭ്യന്തരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാലാണ് റെയിലുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യേണ്ടി വന്നതെന്നും ഡെമിറൽ വിശദീകരിച്ചു: “റെയിലുകൾ മന്ത്രിമാരുടെ സമിതിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയതാണ്. ഇപ്പോൾ അങ്ങനെയൊരു സാഹചര്യമില്ല. സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുമായി ഞങ്ങൾക്ക് ഗൗരവമായ ധാരണയുണ്ട്. ബൾക്ക് കാർഗോയ്ക്കുള്ള അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താവാണ് ഞങ്ങൾ. DDY ഞങ്ങളുടെ ഭാരങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു, പലചരക്ക് കടയിൽ നിന്ന് ചക്ക വാങ്ങുന്നത് പോലെ ഞങ്ങൾ റെയിൽ പണം കൊണ്ട് അവ വാങ്ങുന്നു. ഞങ്ങൾ നിലവിലെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പണമൊന്നും പോകുന്നില്ല. അത് നമ്മുടെ നാടിന് വളരെ നല്ല കാര്യമാണ്. ഞങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള റെയിലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. "നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ കറണ്ട് അക്കൗണ്ട് കമ്മിയിലും മറ്റ് വശങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നു."
"ഞങ്ങൾ 50 ശതമാനം വളർച്ചയും ലാഭവും കൈവരിക്കും"
900 മില്യൺ ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപം തുടരുകയാണെന്ന് ഡെമിറൽ പറഞ്ഞു; “ഞങ്ങൾ വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തുകയാണ്. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി നവീകരിച്ചു, ഓട്ടോമേഷന് അനുയോജ്യമായ ഒരു പ്രക്രിയയാക്കി മാറ്റി, ഞങ്ങളുടെ ഉള്ളിൽ തന്നെ ഏകദേശം 76 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുണ്ട്. അവയുടെ നവീകരണം തുടരുന്നു. 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ 186 ആയിരം TL പാരിസ്ഥിതിക നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിച്ചു. ഏക സൂചകം ലാഭകരമല്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ നല്ല ലാഭം നേടി. അത്തരം നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ ലാഭം ഉണ്ടാക്കാമായിരുന്നു. ഫാക്ടറിയുടെ നവീകരണവും നവീകരണവും നിക്ഷേപ ശേഷി വർദ്ധനയും ഉള്ളതിനാൽ, 2014 ഞങ്ങൾ മികച്ച ട്യൂണിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തി 3 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു വർഷമായിരിക്കും. വർഷത്തിന്റെ മധ്യത്തോടെ, ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ 3 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കും. എല്ലാ ലോജിസ്റ്റിക്‌സും സ്റ്റോക്ക് ഏരിയകളും ഉപയോഗിച്ച്, ഓരോ യൂണിറ്റും പൂർണ്ണ ശേഷിയിലും കാര്യക്ഷമതയിലും എത്തുന്നു, 2014 ൽ ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ 3 ദശലക്ഷം ടൺ അന്തിമമാക്കും. "2014 ഒരു നല്ല വർഷമായിരിക്കും, ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി വളരുകയും ഞങ്ങളുടെ ലാഭക്ഷമത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും."
കരാബൂക്കിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ നട്ടെല്ലാണ് തങ്ങളെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഡെമിറൽ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉപസംഹരിച്ചു: “കറാബൂക്കിന്റെയും നഗരത്തിന്റെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ പൂർണ്ണമായും ഞങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മറ്റാർക്കും ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഇടത്തരം, കനത്ത പ്രൊഫൈലുകൾ, റെയിലുകൾ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് നാലായിരം ജീവനക്കാരുണ്ട്. 4 ഓളം കരാറുകാരാണ് ഇവിടെയുള്ളത്. ഇത് ഇപ്പോൾ ഗുരുതരമായ തൊഴിൽ സ്രോതസ്സാണ്. കയറ്റുമതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ സ്വയം നേരിട്ട് ചെയ്യുന്ന കമ്പനികളുണ്ട്, ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങുകയും അവയെ പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാക്കി കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, കയറ്റുമതി, വിദേശനാണ്യ വിതരണം, തൊഴിൽ, നികുതി എന്നിവയിൽ ഒരു നഗരത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ചക്രത്തിൽ നിൽക്കുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഞങ്ങൾ സംഭാവന നൽകുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ