സംസ്ഥാന റെയിൽവേയിൽ മത്സരം ശക്തമാകും

Devlet Demiryollarında Rekabet Kızışacak :TCDD 6. Bölge Müdürü Mustafa Çopur, Devlet Demiryolları’nın özelleşeceği iddialarını yalanladı. TCDD’de özelleştirme değil serbestleştirme yapılacağını belirten Çopur, altyapı, istasyonlar, arazi ve hatların kesinlikle TCDD’ye ait kalacağını ancak birçok yolcu ve yük taşıma şirketinin rekabet piyasasına gireceğini söyledi.
TCDD ആറാമത്തെ റീജിയണൽ മാനേജർ മുസ്തഫ കോപൂർ "നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേയുടെ ഭൂതകാലവും വർത്തമാനവും ഭാവിയും" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ രാമസനോഗ്ലു മാൻഷനിൽ ഒരു സമ്മേളനം നടത്തി. ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള ഇരുമ്പ് ശൃംഖലകളുടെ വികസനത്തെക്കുറിച്ച് കോപൂർ വിശദമായ അവതരണം നടത്തി. 6-ലെ ഓട്ടോമൻ സുൽത്താൻ സുൽത്താൻ അബ്ദുൽമെസിറ്റിൻ്റെ കാലഘട്ടത്തിലാണ് റെയിൽവേയുമായി അനറ്റോലിയയുടെ പരിചയം തുടങ്ങിയതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, 1856-ൽ റിപ്പബ്ലിക് സ്ഥാപിതമായതോടെ ഈ മേഖല അതിൻ്റെ സുവർണ്ണകാലം അനുഭവിച്ചതായി കോപൂർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. 1923-ൽ TCDD-യ്‌ക്കെതിരെ ഒരു പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചതായി കോപൂർ പ്രസ്താവിച്ചു, ഗതാഗത നയങ്ങൾ ബദൽ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞപ്പോൾ, ഉയർച്ച 1950 ൽ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. കോപൂർ നടത്തിയ പ്രസ്താവനകൾ അനുസരിച്ച്, 2002 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് 1923 കിലോമീറ്ററായിരുന്ന റെയിൽവേ 4559 വരെ നടത്തിയ ജോലികൾക്കൊപ്പം 1940 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. 8637 ന് ശേഷം സ്തംഭനാവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ, 1950 ന് ശേഷം ലൈൻ ദൈർഘ്യം 2002 ആയിരം 12 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, റെയിൽവേയ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകി. അദാന ആസ്ഥാനമായുള്ള TCDD 730th Region 6 km ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയാണ് Konya യിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നുസൈബിൻ മുതൽ സിറിയ വരെ നീളുന്ന പാതയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഇന്ന്, Mersin, Iskenderun തുറമുഖങ്ങളും ചുറ്റുമുള്ള അതിർത്തി കവാടങ്ങളും റെയിൽവേ വ്യാപാരത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നു. സിറിയയിലെ ആഭ്യന്തര കലഹങ്ങൾ കാരണം അതിർത്തി വ്യാപാരത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായെന്ന് പറഞ്ഞ കോപൂർ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, 1400 ൽ TCDD യുടെ ചരക്ക് വരുമാനം 2013 ദശലക്ഷം 91 ആയിരം TL ആയിരുന്നു, അതേസമയം 040 ദശലക്ഷം 31 TL യാത്രക്കാരുടെ വരുമാനവും 589 ആയിരം 20 TL ആയിരുന്നു. പ്രവർത്തനരഹിതമായ വരുമാനം ലഭിച്ചു.
മണിക്കൂറിൽ 27 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അദാന-മെർസിൻ ലൈനിലേക്ക് പോകുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, 15 ജോഡി ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിദിനം 180 ആയിരം ആളുകൾക്ക് ഗതാഗതം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, “ഞങ്ങൾ ടെൻഡർ ചെയ്തു. ഒരു പുതിയ ലൈൻ. അന്തിമ ടെൻഡറും സ്ഥലനിർണ്ണയവും 2014ൽ നടക്കും. ഇവ കൂടാതെ, 3.5-4 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അങ്കാറയിലെത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന പുതിയ കണക്ഷനുകളും ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കും. മെർസിൻ-അദാന ലൈനിൽ പ്രതിദിനം 75 യാത്രക്കാരെ കയറ്റുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ഊർജ്ജ ചെലവ് വളരെ കുറവാണെന്നും കോപൂർ പറഞ്ഞു. ഇസ്താംബൂളിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ മർമറേയുടെ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളെക്കുറിച്ചും കോപൂർ വിവരങ്ങൾ നൽകി, ഇസ്താംബൂളിൽ റിക്ടർ സ്കെയിലിൽ 9 തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭൂചലനം ഉണ്ടായാൽ മർമറേയാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലമെന്ന് വാദിച്ചു. 2023-ൽ തങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ലക്ഷ്യമാണ് ദേശീയ ട്രെയിൻ ജോലികൾ പൂർത്തീകരിക്കുകയെന്ന് ചൊപൂർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.