ഹൈദർപാസയെ വിഭജിക്കാൻ കഴിയില്ല

ഹെയ്‌ദർപാസയെക്കുറിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ടിൽ, നിരവധി നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകിയ പ്രദേശം ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ടെറസ് പോലെയാണെന്നും പ്രകൃതി ദുരന്തങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഒത്തുകൂടാനുള്ള ഒരു സ്ഥലമെന്ന നിലയിൽ സാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ്, ചേംബർ ഓഫ് സിറ്റി പ്ലാനേഴ്‌സ് ഇസ്താംബുൾ ബ്രാഞ്ച്, യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ എംപ്ലോയീസ് യൂണിയൻ, ലിമാൻ-ഇസ് എന്നിവ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്കും സാംസ്‌കാരിക ടൂറിസം മന്ത്രാലയത്തിനുമെതിരെ 2012-ൽ അംഗീകരിച്ച പദ്ധതി റദ്ദാക്കണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഇസ്താംബുൾ അഞ്ചാം അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോടതിയിൽ വാദം കേൾക്കുന്ന കേസിൽ പ്രൊഫ. ഡോ. ഹുസൈൻ സെൻഗിസ്, പ്രൊഫ. ഡോ. ബിനാനും അസി. അസി. ഡോ. ലുറ്റ്ഫി യാസിയോഗ്ലു ആണ് വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയത്. റിപ്പോർട്ടിൽ, കൺസർവേഷൻ ബോർഡിൻ്റെ തീരുമാനപ്രകാരം, "ഹയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും Kadıköy ആസൂത്രണ മേഖലയിൽ നിന്ന് "മധ്യ മേഖല" വേർപെടുത്തിയതിൻ്റെ ഫലമായി, ഉസ്‌കുദറിലെ "ഹരേമും ഹെയ്‌ദർപാസ തുറമുഖവും അതിൻ്റെ പിൻഭാഗവും" ഒരു പ്രത്യേക വികസന പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ വിലയിരുത്തിയതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. ഈ മേഖലയിൽ ഒട്ടനവധി സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു, ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടം മുതൽ ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ചരിത്രത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സംഭവങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ച ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും തുറമുഖവും ഇതിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. ഗതാഗതം. ഈ മൂല്യങ്ങളെല്ലാം ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്നപ്പോൾ, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും തുറമുഖവും അതിൻ്റെ പിൻഭാഗവും സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

ഭൂകമ്പ സാധ്യത

ഹരേം സബ് റീജിയൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും (ഹറേം ബസ് ടെർമിനലും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും) ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി ജനവാസത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ തുടരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. ഭൂകമ്പം, സുനാമി, മണ്ണ് ദ്രവീകരണത്തിൻ്റെ അപകടം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പ്ലാനിൽ സജീവമായ ഹരിത മേഖലയായി കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പാഴ്സലിൽ സാമൂഹികവും സാംസ്കാരികവുമായ സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. 500 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള തറ വിസ്തീർണ്ണവും 2 നിലകളുടെ ഉയരവും.

ക്രൂയിസ് പോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ മറീന?

തുറമുഖ ഉപമേഖല (ഹയ്ദർപാസ തുറമുഖം), പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം, ദേശീയ അന്തർദേശീയ യാത്രക്കാർ

ക്രൂയിസ് പോർട്ട് ഗതാഗതത്തിനായി മാറ്റും. ഇവിടുത്തെ ടൂറിസം സാധ്യതകൾ വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഹോട്ടലുകളുടെയും മറീനകളുടെയും നിർമാണം അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയതായി പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയ അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് ഓഫ് മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ് അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇതിനായി കാർഗോ സർവീസ് അവസാനിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തില് പദ്ധതി റിപ്പോര് ട്ടില് തുറമുഖത്തിന് നല് കേണ്ട ചുമതലകളും പദ്ധതി നിര് വഹണ വ്യവസ്ഥകളും പരസ്പര വിരുദ്ധമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇക്കാര്യത്തിൽ വേണ്ടത്ര ചർച്ചകൾ നടത്താതെയാണ് തിടുക്കപ്പെട്ട് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയതെന്നും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ടൂറിസം-കൊമേഴ്‌സ് സബ്‌സോണിന്റെ (ഹയ്ദർപയ പോർട്ട് ബാക്ക് ഏരിയ) പ്രവർത്തനത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങൾ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി തീർപ്പാക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ഹരിത മേഖലയായി കണക്കാക്കേണ്ട മേഖലകൾക്ക് ടൂറിസം, വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നത് പരസ്പര വിരുദ്ധമാണെന്നും പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, ഈ മേഖലയിലെ പ്ലാൻ നോട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, ഈ മേഖലയോട് ചേർന്ന് ഒരു പുതിയ കേന്ദ്ര ബിസിനസ്സ് ജില്ല ഉണ്ടാകും. Kadıköy ഉസ്‌കൂദാർ പോലുള്ള കേന്ദ്ര ബിസിനസ് മേഖലകൾ ഉള്ളപ്പോൾ പുതിയതിന്റെ ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഗാർഡ നവീകരണം

മറുവശത്ത്, 28 നവംബർ 2010 ന് തീപിടുത്തത്തിൽ മേൽക്കൂര നശിച്ച ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ "പൂർണ്ണമായ നവീകരണത്തിനായി" ഒരു ടെൻഡർ തുറന്നു. ജനുവരി 28 ന് ടിസിഡിഡി റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ആൻഡ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് നടത്തിയ ടെൻഡർ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തിയതിനാൽ ഫെബ്രുവരി 25 ലേക്ക് മാറ്റി. സ്റ്റേഷനിൽ നടക്കുന്ന പുനരുദ്ധാരണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ മേൽക്കൂര പുതുക്കുകയും പുറംഭാഗം വൃത്തിയാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒറിജിനലിന് അനുസൃതമായി കെട്ടിടത്തിന്റെ മരം ജോയിന്റിയും പുതുക്കും.