ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴയ രണ്ടാമത്തെ സബ്‌വേ ടണലിന് 139 വർഷം പഴക്കമുണ്ട്

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴയ രണ്ടാമത്തെ സബ്‌വേ ടണലിന് 139 വർഷം പഴക്കമുണ്ട്. IETT ജനറൽ മാനേജർ Baraçlı: "ട്യൂണൽ ഇസ്താംബൂളിൽ മാത്രമല്ല തുർക്കിയിലെയും ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നാണ്" Kabataş ടണൽ നിർമ്മിച്ച് 130 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് ട്യൂണലിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് ഫ്യൂണിക്കുലാർ സിസ്റ്റം നിർമ്മിച്ചത്.
തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെയും ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെയും ഏറ്റവും പഴയ മെട്രോയായ "ട്യൂണൽ", കാരക്കോയ്‌ക്കും ബെയോഗ്‌ലുവിനും ഇടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന, ഈ വർഷം അതിന്റെ 139-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നു.
IETT നടത്തിയ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന രണ്ടാമത്തെ സബ്‌വേയായ ടണലിന്റെ 1863-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ചാണ് ഇവന്റ് സംഘടിപ്പിച്ചത്, 12-ൽ സ്ഥാപിതമായ ലണ്ടൻ ഭൂഗർഭ പാതയ്ക്ക് 139 വർഷത്തിനുശേഷം ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.
തുരങ്കം കാർനേഷൻ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചപ്പോൾ, സംഗീതജ്ഞരുടെ സംഗീതക്കച്ചേരിയോടെ യാത്രക്കാരെ സ്വീകരിച്ചു. കച്ചേരി ദിവസം മുഴുവൻ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചു.
17 ജനുവരി 1875-ന് നിരവധി സ്വദേശികളും വിദേശികളുമായ വിശിഷ്ടാതിഥികൾ പങ്കെടുത്ത ചടങ്ങോടെ തുറന്ന മരവണ്ടിയും ആവി തുരങ്കവും 1971-ൽ വൈദ്യുതീകരിച്ചു. കാരക്കോയ്‌ക്കും ബെയോഗ്‌ലുവിനും ഇടയിലുള്ള 573 മീറ്റർ ദൂരം 90 സെക്കൻഡിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ടണൽ, പ്രതിദിനം ശരാശരി 200 ട്രിപ്പുകൾ നടത്തി 12 ആയിരത്തോളം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു.
"നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നാണ് ടണൽ"
പ്രസ്താവനയിൽ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഐഇടിടി ജനറൽ മാനേജർ ഡോ. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമേറിയ രണ്ടാമത്തെ മെട്രോ ഇസ്താംബൂളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുവെന്നത് അഭിമാനകരമാണെന്ന് ഹയ്‌റി ബരാക്‌ലി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഇസ്താംബൂളിൽ മാത്രമല്ല, തുർക്കിയിലെയും ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നാണ് ടണൽ എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ബരാക്ലി പറഞ്ഞു, “İETT എന്ന നിലയിൽ, ഈ ബ്രാൻഡിനെ സജീവമായി നിലനിർത്തുന്നതും ടണലിന്റെ ചരിത്രപരമായ ഘടന ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സംരക്ഷിക്കുന്നതും ഞങ്ങൾക്ക് സേവന നിലവാരം പോലെ പ്രധാനമാണ്. "ഇക്കാരണത്താൽ, ഞങ്ങൾ ടണലിന്റെ ദൈനംദിന, പ്രതിവാര, പ്രതിമാസ, വാർഷിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നു, ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയ ഈ ചരിത്രം ഭാവി തലമുറകൾക്ക് വിട്ടുകൊടുക്കാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു."
കരാക്കോയിൽ നിന്ന് കടൽ ഗതാഗതം വഴി തക്‌സിമിലേക്ക് ഗൃഹാതുരമായ ട്രാം വഴിയും മെട്രോ വഴിയും ടക്‌സിമിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന സവിശേഷതയുള്ള സംയോജിത പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ആദ്യ ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നാണ് ടണൽ എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ബരാക്ലി പറഞ്ഞു, “തക്‌സിമും ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോയും ഉൾപ്പെടുന്നു. സംയോജിത പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ആദ്യ ഉദാഹരണങ്ങൾ. Kabataş ടണൽ നിർമ്മിച്ച് 130 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് ട്യൂണലിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് ഫ്യൂണിക്കുലാർ സിസ്റ്റം നിർമ്മിച്ചത്. "ഈ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഗതാഗതത്തിന്റെയും ഗൃഹാതുരത്വത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ടണലിന്റെ മൂല്യം ഇസ്താംബൂളിന് ഒരിക്കലും കുറയുകയില്ല."
IETT ജനറൽ മാനേജർ Hayri Baraçlı ടണലിന്റെ 139-ാം ജന്മദിനത്തോടനുബന്ധിച്ച് ടണൽ സന്ദർശിച്ച പ്രൈമറി സ്കൂൾ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് അതിന്റെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും നൽകി. തുടർന്ന് കുട്ടികളുമായി ടണലിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച് ഫോട്ടോയെടുത്തു.
ടണലിന്റെ ചരിത്രം
ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ യൂജിൻ ഹെൻറി ഗവാൻഡിന്റെ മുൻകൈയിലാണ് ടണലിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്. വിനോദസഞ്ചാരിയായി ഇസ്താംബൂളിലെത്തിയ ഗവാന്ദ്, അക്കാലത്തെ വ്യാപാര-ബാങ്കിംഗ് കേന്ദ്രമായ ഗലാറ്റയെ സാമൂഹിക ജീവിതത്തിന്റെ ഹൃദയമായ പേരയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറാക്കി, ഓട്ടോമൻ സുൽത്താൻ സുൽത്താൻ അബ്ദുലസീസ് ഖാന്റെ മുന്നിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പ്രവർത്തന കാലയളവ് 42 വർഷമായി നിർണ്ണയിച്ച ടണൽ, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്, 1875 ജനുവരിയിൽ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഒരു നീരാവി സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇരുവശത്തും തുറന്നിരുന്ന ടണലിന്റെ തടി വണ്ടികൾ വൈദ്യുതി ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഗ്യാസ് വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രകാശിപ്പിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ചില സാമഗ്രികൾ വാങ്ങാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയിരുന്ന ടണൽ 1971-ൽ പൂർണ്ണമായും നവീകരിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ചു.
ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ മെട്രോയും തുർക്കിയിലെ ആദ്യ മെട്രോയുമായ ടണൽ, ലോകത്തിലെ ഇത്തരത്തിലുള്ള (അണ്ടർഗ്രൗണ്ട്) ആദ്യത്തെ ആപ്ലിക്കേഷനാണ്. അതേ കാലയളവിൽ, വിയന്ന, പെസ്റ്റ്, ലിയോൺ തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിൽ സമാനമായ സംവിധാനത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റെയിൽവേകൾ ഭൂമിക്ക് മുകളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. ഭൂഗർഭത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആപ്ലിക്കേഷനായി ടണൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
17 ജനുവരി 1875 ന് ഒരു മഹത്തായ ചടങ്ങോടെയാണ് തുരങ്കം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയത്. വാഗണുകൾ നിറയെ അതിഥികളുമായി ഗലാറ്റയ്ക്കും പേരയ്ക്കും ഇടയിൽ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പോയാണ് ഉദ്ഘാടനം ആരംഭിച്ചത്.
തുരങ്കം തുറന്നതോടെ പൗരന്മാർ യുക്സെക്കൽദിരിം കുന്നിൽ നടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടു. വളരെ കഷ്ടപ്പെട്ട് കയറേണ്ട ഈ കുന്ന് 90 സെക്കൻഡ് യാത്രയിലൂടെ മാറ്റി. തുറന്ന വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ യാത്രാനിരക്ക് പകുതിയായി കുറഞ്ഞു, ഇത് ടണലിനെ വിലകുറഞ്ഞ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാക്കി മാറ്റി. അതിനാൽ, കാലക്രമേണ, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾക്ക് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായി മാറാൻ ടണലിന് കഴിഞ്ഞു.
ടണൽ തുറന്നതോടെ ബിയോഗ്ലുവിന്റെ വിനോദ ജീവിതം കൂടുതൽ സജീവമായി. ഗലാറ്റയ്ക്കും പെറയ്ക്കും ഇടയിൽ നിശബ്ദമായ യാത്ര തുടരുന്ന ടണൽ, യുദ്ധമോ അപകടമോ പോലുള്ള അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളിലല്ലാതെ ഒരിക്കലും യാത്രക്കാരെ വിട്ടുപോയില്ല.
ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ അത് സ്വീകരിച്ചതിന്റെ അടയാളമായി, ബിയോഗ്ലു എക്സിറ്റിന് എതിർവശത്തുള്ള ചതുരത്തിന് ടണൽ സ്ക്വയർ എന്ന് പേരിട്ടു.