UTIKAD പ്രസിഡന്റ് എർകെസ്കിൻ: "വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഫ്രീ സോണുകളായി മാറണം"

UTIKAD പ്രസിഡന്റ് എർകെസ്കിൻ: "വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഫ്രീ സോണുകളായി മാറണം"
ഏഴാമത് ഇന്റർനാഷണൽ ലോജിട്രാൻസ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഫെയറിൽ "തുർക്കിഷ് എയർ കാർഗോ വ്യവസായത്തിലെ അവസരങ്ങളും ഭീഷണികളും" എന്ന പാനലിൽ സംസാരിച്ച UTIKAD ബോർഡ് ചെയർമാൻ Turgut Erkeskin, തുർക്കി എയർ കാർഗോ ഗതാഗതത്തിൽ ശേഷി വർധിച്ചിട്ടും ഗുരുതരമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. എയർപോർട്ട് റീജിയണൽ ഹബ്ബ് ആകണമെങ്കിൽ എയർപോർട്ട് കാർഗോ സൗകര്യങ്ങൾ ഫ്രീ സോണുകളായി ക്രമീകരിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ടർക്കിഷ് കാർഗോ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഹാലിറ്റ് ടെല്ലൻ മോഡറേറ്റ് ചെയ്ത പാനലിൽ ഷെങ്കർ അർകാസ് എയർ കാർഗോ-ഫെയർ ബ്രാഞ്ച് മാനേജർ മഹ്ഫി കെസൽകായ, ആർസെലിക് എയർലൈൻ/കാർഗോ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പർച്ചേസിംഗ് മാനേജർ സനേം സിപാഹി എന്നിവർ സ്പീക്കർമാരായി പങ്കെടുത്തു, എയർ കാർഗോ മേഖലയിലെ പുരോഗതിയും നിലവിലെ പ്രശ്നങ്ങളും ചർച്ച ചെയ്തു. മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന് തുർക്കിയെ എയർ കാർഗോയിൽ 'ഹബ്' ആക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ടെന്ന് അടിവരയിട്ട് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: 'തുർക്കി എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ ഒരു 'അന്താരാഷ്ട്ര ഹബ്' ആയിട്ടില്ല. സിംഗപ്പൂർ വളരെ നല്ല ഉദാഹരണമാണ്. എല്ലാ എയർലൈനുകളും സിംഗപ്പൂരിനെ ഈ മേഖലയുടെ 'ഹബ്' ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചരക്ക് സൗകര്യങ്ങളിലെ ഭൗതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വിശാലവും ആധുനികവുമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കസ്റ്റംസ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രായത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഒഴുക്ക് അനുവദിക്കുന്നു എന്നതാണ് സിംഗപ്പൂർ ഇത്ര വിജയകരമാകാൻ കാരണം. മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം കൂടി തുറക്കുന്നതോടെ തുർക്കിക്ക് 'ഹബ്' ആകാനാകും. എന്നിരുന്നാലും, ലോകത്തിലെ ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനികൾ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, കോക്കസസ്, നോർത്ത് ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള വിതരണ അടിത്തറയായി തുർക്കിയെ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, പ്രശ്നം മൊത്തത്തിൽ പരിഗണിക്കണം, കാരണം അവർ നിങ്ങളുടെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി മാത്രമല്ല അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും നോക്കും. നിയമനിർമ്മാണം. റോഡ്, റെയിൽവേ കണക്ഷനുകൾ നൽകണം, കസ്റ്റംസ് അപേക്ഷകളിലെ സുഗമമായ ശ്രമങ്ങൾ വ്യോമഗതാഗതവും ഉൾക്കൊള്ളണം.
തുർക്കിയിൽ എയർ ചരക്ക് ഗതാഗതം കാര്യക്ഷമമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, ഫിസിക്കൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനോടൊപ്പം നിയമപരമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് യുടികാഡ് പ്രസിഡന്റ് തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, ഈ രണ്ടിലും തനിക്ക് ഗുരുതരമായ തടസ്സം നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പ്രശ്നങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്താംബൂളിലെ രണ്ട് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ.
പ്രത്യേകിച്ച് അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് കാർഗോ സൗകര്യങ്ങളിലെ അപര്യാപ്തതയും അനാരോഗ്യകരമായ തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷവും കയറ്റുമതിക്കാർക്കും ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്കും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച എർകെസ്കിൻ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “3 അവസാനത്തോടെ മൂന്നാം വിമാനത്താവളം പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരമാകും. ഭൗതിക ഇടം. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖല എന്ന നിലയിൽ, കസ്റ്റംസ് 2020 ദിവസവും 7 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിലവാരത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക, അതുപോലെ തന്നെ ഭൗതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, കൂടാതെ 'അനുവദനീയമായ അയയ്ക്കുന്നയാൾ' അപേക്ഷയും ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങളുണ്ട്. എയർലൈൻ. തുറമുഖ കസ്റ്റംസ് ഏരിയയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള സ്വന്തം വെയർഹൗസുകളിൽ കാർഗോ ഏജന്റുമാർക്ക് എയർക്രാഫ്റ്റ് പാലറ്റുകൾ തയ്യാറാക്കാൻ കഴിയുമെന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രതീക്ഷ.
വ്യോമഗതാഗതത്തിൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് IATA യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ കാർഗോ 2000 പ്രോഗ്രാം നടപ്പിലാക്കുന്നതെന്നും തുർക്കിയിൽ നിന്നുള്ള THY ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും എർകെസ്കിൻ പറഞ്ഞു, “സുരക്ഷ, E-AWB, E-FREIGHT” ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. C2000 പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തും ലോകമെമ്പാടും നടപ്പിലാക്കുന്നു.അദ്ദേഹം തന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകി.
UTIKAD-ലെ അംഗങ്ങളായ പെഗാസസിനും MNG-നും ശേഷം UTIKAD-ൽ അംഗമാകാൻ ടർക്കിഷ് കാർഗോയെ ക്ഷണിച്ച തുർഗട്ട് എർകെസ്കിൻ, അതിന്റെ അംഗങ്ങൾ തുർക്കി എയർലൈൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ 95 ശതമാനവും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഒരു അസോസിയേഷൻ എന്ന നിലയിൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പങ്കിടുമെന്ന് പറഞ്ഞു. വരും മാസങ്ങളിൽ എയർ കാർഗോ ഗതാഗതത്തിനുള്ള അവരുടെ പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളും ഡയറക്‌ടറേറ്റ്, ഡിഎച്ച്എംഐ, കസ്റ്റംസ് അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ, എയർലൈൻ കമ്പനികൾ, യുടിഐകാഡ് അംഗങ്ങൾ എന്നിവർ എയർലൈൻ സിമ്പോസിയം നടത്തുമെന്ന് അറിയിച്ചു.