ബർസ ഇസ്താംബൂളിലേക്കും അങ്കാറയിലേക്കും അതിവേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

ബർസ ഇസ്താംബൂളിലേക്കും അങ്കാറയിലേക്കും ഹൈ സ്പീഡിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: ബന്ദർമ-ബർസ-അയാസ്മ-ഒസ്മാനേലി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിൽ, 75 കിലോമീറ്റർ ബർസ-യെനിസെഹിർ വിഭാഗത്തിന്റെ 22,15 ശതമാനം പൂർത്തിയായി. ബർസയുടെ 60 വർഷത്തെ റെയിൽവെ ആഗ്രഹം അവസാനിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതിയോടെ, ബർസ-ഇസ്താംബൂളിനും ബർസ-അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റായും ബർസ-എസ്കിസെഹിർ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഒരു മണിക്കൂറായും കുറയും.
2011 ഓഗസ്റ്റിൽ YSE Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş. ലേക്ക് ടെൻഡർ ചെയ്ത പദ്ധതിയുടെ ബർസ-യെനിസെഹിർ വിഭാഗമായ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ (TCDD) ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിൽ നിന്ന് AA ലേഖകന് ലഭിച്ച വിവരമനുസരിച്ച്. 2012 ഡിസംബറിൽ അടിത്തറ പാകി, മൊത്തം 138 ദിവസങ്ങൾ കൊണ്ട് പൂർത്തിയാകും.
25 ഫെബ്രുവരി 2015 ന് വിതരണം ചെയ്യുന്ന പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾക്കുമായി സമയം നീട്ടൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ബർസ-യെനിസെഹിർ വിഭാഗത്തിൽ നിരവധി വയഡക്‌ടുകളും പാലങ്ങളും അടിയിലും ഓവർപാസുകളും 12 ടണലുകളും ഉണ്ടാകും. ബർസ, ഗുർസു, യെനിസെഹിർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ മൂന്ന് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കും. ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം, ഏകദേശം 10 ദശലക്ഷം 500 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉത്ഖനനവും 8 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ പൂരിപ്പിക്കലും നടത്തുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
1891-ൽ നിർമ്മിച്ച ബർസ-മുദന്യ റെയിൽവേ ലൈൻ 1953-ൽ നിയമം കൊണ്ടുവന്ന് അടച്ചുപൂട്ടിയ ശേഷം ഇരുമ്പ് വലയിൽ നിന്ന് അറുത്തുമാറ്റിയ ബർസയുടെ 60 വർഷത്തെ ആഗ്രഹം പാത കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതോടെ അവസാനിക്കും. . പദ്ധതിയോടെ, ബർസ-ഇസ്താംബൂളും ബർസ-അങ്കാറയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റായി കുറയും, ബർസ-എസ്കിസെഹിർ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഒരു മണിക്കൂറായി കുറയും.
5 കിലോമീറ്റർ വരെ തുരങ്കം
അതേസമയം, 22,15 ശതമാനം ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരമുള്ള ബർസ-യെനിസെഹിർ വിഭാഗത്തിൽ, 4 തുരങ്കങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം, അതിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയത് 920 ആയിരം 12 മീറ്ററാണ്, പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. തുരങ്ക നിർമാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന തൊഴിലാളികൾ ഒരു ദിവസം 3 ഷിഫ്റ്റുകളിലായി രാവും പകലും ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ഉത്ഖനനവും തീരവും (കട്ടിയുള്ള ബോർഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രമീകരണം, ഒരു കിടങ്ങോ അടിത്തറ കുഴിയോ കുഴിക്കുമ്പോൾ അടുത്തുള്ള മണ്ണിൽ പിടിക്കാൻ ക്ലച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ച് നിലത്ത് വശങ്ങളിലായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) T2, T3, T4, T6, T9 എന്നിവയിലും തുടരുന്നു. T12 തുരങ്കങ്ങൾ.
ചില തുരങ്കങ്ങളിൽ രണ്ട് ദിശകളിലും മറ്റുള്ളവയിൽ ഒരു ദിശയിലും ജോലികൾ തുടരുമ്പോൾ, 532 മീറ്റർ T2 ടണലിൽ 28,05, 253 മീറ്റർ T3 ടണലിൽ 912, 975 മീറ്റർ T4 ടണലിൽ 442, 2 ടണലിൽ വെളിച്ചം കാണാൻ 440 6 മീറ്റർ T384 ടണൽ. വരിയുടെ തുരങ്കം.
230 മീറ്റർ T5 ടണലിന്റെ നിർമ്മാണവും ടണൽ ലൈനിംഗും പൂർത്തിയായെങ്കിലും കേബിൾ ചാനൽ നിർമ്മാണം തുടരുകയാണ്.
കൂടാതെ, ടണൽ ലൈനിംഗിനായുള്ള ഫോം വർക്ക് തയ്യാറാക്കലും ടി 2 ടണലിലെ ടണലിന്റെ ആന്തരിക കമാനത്തിനുള്ള കോൺക്രീറ്റും ടി 6 ടണലിന്റെ ബി 3 ക്ലാസ് വിഭാഗങ്ങളിൽ ബീമുകളുടെ ഉത്പാദനവും ആരംഭിച്ചു. T7 ടണലിന്റെ ടണൽ ലൈനിങ്ങിനായി ഫോം വർക്ക് തയ്യാറാക്കലും ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ബീമുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു.
ടി3, ടി4 തുരങ്കങ്ങൾക്കിടയിൽ റൂട്ട് കുഴിക്കലും ചരിവ് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ജോലികളും നടന്നപ്പോൾ, വൈദ്യുതി ലൈനിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കായി 22 സെന്റീമീറ്റർ വ്യാസവും 120 മീറ്റർ നീളവുമുള്ള 14,20 ബോർഡ് പൈലുകളും ഹെഡർ ബീമിനുള്ള കോൺക്രീറ്റും ഓടിച്ചു. 200 മീറ്റർ നീളത്തിൽ തല തോട് ഒഴിച്ചു.
6 മീറ്റർ ബോർഡ് പൈലുകൾ വയഡക്ടുകൾക്കായി ഓടിച്ചു
പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, VK-3 16-17-18-10 അക്ഷങ്ങളിൽ വിരസമായ പൈൽ ജോലികൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. 1, 2 ആക്സിലുകളിൽ മെലിഞ്ഞ കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിച്ചു, ബലപ്പെടുത്തൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ആകെ 6 മീറ്റർ ബോർഡ് പൈലുകൾ ഓടിച്ചു.
1-1 അക്ഷങ്ങൾക്കിടയിൽ VK-6 വയഡക്റ്റ് "മണ്ണ് മിശ്രിതം" പ്രയോഗം പൂർത്തിയായി. കൂടാതെ, 676 പോയിന്റിൽ ആറായിരത്തി 6 മീറ്റർ മണ്ണ് മിശ്രിതം പ്രയോഗിച്ചു.