എസ്കിസെഹിറിൽ ദേശീയ ട്രെയിൻ പരീക്ഷിക്കും

ദേശീയ ട്രെയിൻ എസ്കിസെഹിറിൽ പരീക്ഷിക്കും: 2018 ൽ റെയിലുകളിൽ വരാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ദേശീയ ട്രെയിനിൻ്റെ ടെസ്റ്റിംഗും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങളും "നാഷണൽ റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് റിസർച്ച് ആൻഡ് ടെസ്റ്റ് സെൻ്റർ (URAYSİM)" ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. )" എസ്കിസെഹിറിൽ സ്ഥാപിക്കും.
URAYSİM കോർഡിനേറ്ററും അനഡോലു യൂണിവേഴ്സിറ്റി (AU) വൈസ് റെക്ടറുമായ പ്രൊഫ. ഡോ. AU നടത്തുന്ന "റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് സെൻ്റർ ഓഫ് എക്‌സലൻസ്" പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ എസ്കിസെഹിറിലെ അൽപു ജില്ലയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന URAYSİM-ൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് മുസ്തഫ കാവ്‌കാർ AA ലേഖകനോട് നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു, വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേയുള്ളൂ. ലോകത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന കേന്ദ്രങ്ങൾ, ഏറ്റവും സമഗ്രമായത് ജർമ്മനിയും ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കുമാണ്, അവൻ യുഎസ്എയിലാണെന്ന് പറഞ്ഞു.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ തുർക്കിയിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ വീണ്ടും അജണ്ടയിൽ വന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് കാവ്കാർ പറഞ്ഞു, “എസ്കിസെഹിർ-അങ്കാറ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ, എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ-സ്പീഡ് പോലെയുള്ള സമീപ വർഷങ്ങളിൽ തുർക്കി ഒരു മുന്നേറ്റം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഉടൻ തുറക്കുന്ന ട്രെയിൻ ജോലികൾ, നിലവിലുള്ള റോഡുകളുടെ പുതുക്കൽ, പ്രാദേശികമായി റെയിലുകളുടെ നിർമ്മാണം. ഞങ്ങൾക്ക് കഴിവുണ്ടെങ്കിലും ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ഉണ്ടാക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്. “നമുക്ക് സ്വന്തമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും വ്യവസായവൽക്കരിക്കാനും വിദേശത്ത് വിൽക്കാനും കഴിയണം, എന്നാൽ വിദേശത്ത് ഈ ട്രെയിനുകൾ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് ജീവിത സുരക്ഷയ്ക്കായി പരീക്ഷിക്കുകയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
നിർമ്മിച്ച വാഗണുകളുടെയും ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് വളരെ ഉയർന്നതാണെന്നും ട്രെയിനിൻ്റെ വിലയുടെ പത്തിലൊന്ന് നിരക്കിലാണ് ഫീസ് നൽകിയതെന്നും കാവ്കാർ പറഞ്ഞു.
“ഞങ്ങൾ, Türkiye Lokomotiv ve Motor Sanayii AŞ (TÜLOMSAŞ), Adapazarı, Sivası എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം വാഗണുകളും ലോക്കോമോട്ടീവുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു, പക്ഷേ കയറ്റുമതിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഈ കേന്ദ്രം ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ആഭ്യന്തര സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും കയറ്റുമതിക്കുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷനും നേടുകയും ചെയ്യും. മുമ്പ്, ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലഭിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ട്രെയിനുകൾ വിദേശത്തേക്ക് അയയ്‌ക്കേണ്ടി വന്നിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു.
നമ്മൾ ദേശീയ ട്രെയിൻ ജർമ്മനിയിലേക്കോ ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലേക്കോ പോയാൽ, അത് നമ്മുടെ ചില പുതുമകളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും നമ്മുടെ എതിരാളികളുടെ കൈകളിലെത്തിക്കുകയല്ലേ? ഇതും തടയണമായിരുന്നു. അങ്ങനെ, തുർക്കി പോലെ നമ്മുടെ സ്വന്തം ടെസ്റ്റ് സെൻ്റർ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ആശയം ജനിച്ചു.
2009-ലാണ് ഈ കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതെന്നും 2010-ൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാൻ അനഡോലു സർവകലാശാല അപേക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും കാവ്കാർ പറഞ്ഞു. കേന്ദ്രം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ 2012 മില്യൺ ആയിരുന്നു വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്നത്.അത് ലിറയാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
- മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യ പരീക്ഷണ ട്രാക്ക് തുർക്കിയിലാണ്
പ്രോജക്റ്റിന് 3 പ്രധാന കാലുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കാവ്കാർ, ആദ്യത്തേത് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾക്കായി ഒരു ടെസ്റ്റ് റോഡിൻ്റെ നിർമ്മാണമാണെന്ന് പറഞ്ഞു.
ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൻ്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് കാവ്കാർ പറഞ്ഞു:
“ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്ക് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിൻ തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ട്രെയിനിൻ്റെ ക്ഷീണവും റോഡിലെ പെരുമാറ്റവും ഞങ്ങൾക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി ടെൻഡർ ഒരുക്കങ്ങൾ നടത്തി. നമ്മുടെ കേന്ദ്രത്തിലെ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിന് ലോകത്ത് ആദ്യമായി മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ട്രെയിനുകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ഈ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പരീക്ഷണ പാതയായിരിക്കും ഇത്. വേനൽക്കാലത്ത് ടെൻഡർ പൂർത്തിയാക്കി. ടെൻഡർ എടുത്ത കമ്പനിയാണ് ഇപ്പോൾ അൽപുവിലെ റോഡിൻ്റെ റൂട്ട് ഒരുക്കുന്നത്. 3 തരം ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികൾ ഉണ്ടാകും. "ആദ്യത്തെ റോഡ് ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു റോഡായിരിക്കും, രണ്ടാമത്തേത് 200 ആയിരിക്കും, മൂന്നാമത്തേത് ട്രാം തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ എത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു റോഡായിരിക്കും."
വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിലെ സ്റ്റാറ്റിക്, ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റുകൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണമാണ് പദ്ധതിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന ഭാഗമെന്നും ട്രെയിനുകൾ കുറഞ്ഞത് 25 ടെസ്റ്റുകളെങ്കിലും വിജയിക്കണമെന്നും കാവ്‌കാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും. “ഇതിനുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പൂർത്തിയായി, ഇത് ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ വിദഗ്ധർ അവസാനമായി അവലോകനം ചെയ്യുകയും ടെൻഡർ നടപടികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പദ്ധതിയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, ഗവേഷണ കെട്ടിടങ്ങൾ, വിദ്യാഭ്യാസ കെട്ടിടങ്ങൾ, ടെസ്‌റ്റുകൾക്കായി വിദേശത്തേക്ക് ട്രെയിൻ കൊണ്ടുവരുന്ന ടീമിനുള്ള താമസം, എയുവിൽ നിന്നുള്ള വിവിധ വകുപ്പുകൾ, ലബോറട്ടറികൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് കാവ്‌കാർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. അൽപുവിലെ 700 ഡികെയർ ലാൻഡിലെ മേച്ചിൽപ്പുറപ്പാട് നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം 2014 വേനൽക്കാലത്ത് സ്ഥാപിക്കും.
റെയിൽ സംവിധാന മേഖലയിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും എണ്ണം തുർക്കിയിൽ അപര്യാപ്തമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കാവ്‌കാർ, ഈ കേന്ദ്രത്തിൽ സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 160 ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നിയമിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, അവരിൽ 500 പേർ വിദഗ്ധരാണ്.
കേന്ദ്രം നടപ്പിലാക്കുന്നത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് വലിയ വിദേശനാണ്യ വരവ് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് വാദിച്ച കാവ്‌കാർ പറഞ്ഞു, “ജർമ്മനിയിൽ, ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വരെയും ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിൽ മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ വരെയും പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. നിലവിൽ നിർമിച്ച ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 360-400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാനാകും. നിലവിലുള്ള റോഡുകളിലും ഇവ പരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. റോഡിൽ ഇത് പരീക്ഷിക്കുന്നതിൽ ദോഷങ്ങളുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് അവർക്ക് ഇത് പരീക്ഷണത്തിനായി ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുന്നത്, അത്തരമൊരു സാധ്യതയുണ്ട്. ആദ്യ സർട്ടിഫിക്കേഷനിൽ മടിയുള്ളവരുണ്ടാകാം, പക്ഷേ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് കടന്ന ട്രെയിനുകൾ ഇവിടെ കൊണ്ടുവരാം. “കൂടാതെ, TÜLOMSAŞ നിർമ്മിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നൽകാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, വിദേശത്തേക്ക് അവരുടെ കയറ്റുമതിയും സാധ്യമാകും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
- "പ്രധാനപ്പെട്ട പരിശോധനകൾ നടത്താം"
പദ്ധതി 2018 വരെ തുടരുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് കാവ്കാർ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ ദേശീയ ട്രെയിൻ ഏകദേശം 3 വർഷത്തേക്ക് പരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കേന്ദ്രം അതിൻ്റെ പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിൽ സജീവമാകും. സുപ്രധാന പരിശോധനകൾ നടത്താം. ട്രെയിനിന് ആശ്വാസം നൽകുന്ന മറ്റ് പരിശോധനകൾ 2018 ഓടെ പൂർത്തിയാകും. നമ്മുടെ ദേശീയ ട്രെയിൻ നമ്മുടെ സ്വന്തം കേന്ദ്രത്തിൽ പരീക്ഷിക്കും, അതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ദേശീയ ട്രെയിൻ എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ഇവിടെ പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. “സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എസ്കിസെഹിറിലായിരിക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.