എർസുറം ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് പ്രസിഡന്റ് സ്ഥാനാർത്ഥികൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്?

എർസുറം ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് പ്രസിഡന്റ് സ്ഥാനാർത്ഥികൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്: ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ ലേഖനം ജനുവരി 24, 2005 തീയതിയിലാണ്.
ആദ്യത്തേതിന്റെ തീയതി എനിക്ക് ഓർമയില്ല. പിന്നീട് ഇതേ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ കുറച്ച് തവണ കൂടി കളിച്ചു.
അവസാനമായി, മിസ്. മുക്രെമിൻ ഉസുൻ ഈ വിഷയം അഭിസംബോധന ചെയ്യുകയും വളരെ സമഗ്രമായ 'എടുക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക' എന്ന പ്രയോഗത്തിൽ വിലപ്പെട്ട ഒരു കൃതിക്ക് അടിവരയിടുകയും ചെയ്തു.
ഞങ്ങൾ ആ പഠനം ENER പ്രോജക്റ്റ് ആയി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും പൊതുജനങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
താൽപ്പര്യമുള്ളവർക്ക് താഴെയുള്ള ലിങ്കിൽ നിന്ന് പ്രോജക്റ്റ് ആക്സസ് ചെയ്യാം:
ENER പദ്ധതി
ഞങ്ങളുടെ രണ്ട് ബഹുമാനപ്പെട്ട മെട്രോപൊളിറ്റൻ സ്ഥാനാർത്ഥികളായ മിസ്റ്റർ മെഹ്മെത് സെക്‌മെൻ, മിസ്റ്റർ കാമിൽ അയ്‌ഡൻ എന്നിവർ പ്രോജക്റ്റ് ആദ്യം പരിശോധിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
തീർച്ചയായും, മറ്റ് സ്ഥാനാർത്ഥികളും...
അവർ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന മുൻഗണനകൾ, തീർച്ചയായും, അവരുടെ സ്വന്തം വിവേചനാധികാരത്തിലാണ്.
പദ്ധതി ശേഖരത്തിലേക്ക് എളിമയോടെയാണെങ്കിലും സംഭാവന നൽകുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ കടമ...
നിങ്ങളുടെ അനുമതിയോടെ, പ്രൊജക്റ്റിന്റെ ആമുഖ ഭാഗം ഒരിക്കൽ കൂടി നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാം:
വളർച്ചയിലും വികസനത്തിലും നഗരങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന് പൊതുഗതാഗതമാണ്. ലോകത്തിലെ എല്ലാ വികസിത നഗരങ്ങളിലും, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നഗരവൽക്കരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ എർസുറം കാര്യമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ കാണിച്ചു. യെനിസെഹിർ, ദാദാസ്കന്റ്, യെൽഡിസ്‌കെന്റ് എന്നിവ ഏതാണ്ട് ഉപഗ്രഹ നഗരങ്ങളായി മാറി. ശൈത്യകാല വിനോദസഞ്ചാരത്തിന്റെ വികസനത്തോടെ, സ്കീ റൂട്ട് ഒരു പ്രധാന സെറ്റിൽമെന്റ് കേന്ദ്രമായി മാറി. കൊമ്പിനയുടെ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശം അനുദിനം വളരുകയാണ്.
ഈ ഭൗതിക തിരശ്ചീന വികാസത്തോടെ, നഗരമധ്യത്തിലെ "മൊബൈൽ ജനസംഖ്യ" വരും വർഷങ്ങളിൽ വർദ്ധിക്കും. നഗര കേന്ദ്രങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച ഭാവി നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ "കുടിയേറ്റം മൂലമുള്ള പ്രവിശ്യാ ജനസംഖ്യയിലെ കുറവ്" ഒരു നെഗറ്റീവ് ഘടകമായി കണക്കാക്കുന്നത് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതായിരിക്കാം.
"എർസുറം അതിവേഗം കുടിയേറുകയും ജനസംഖ്യ കുറയുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു നഗരമാണ്, അത്തരമൊരു നഗരത്തിന് ഒരു റെയിൽ സംവിധാനം ആവശ്യമുണ്ടോ?" ഇക്കാര്യത്തിൽ ഈ സമീപനം യാഥാർത്ഥ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നില്ല. ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, "സെൻട്രൽ പോപ്പുലേഷൻ മൊബിലിറ്റി", "ടാർഗെറ്റ് പാസഞ്ചർ മാസ്" എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കണം.
ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, അടുത്ത പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ എർസുറത്തിന്റെ നഗര കേന്ദ്രീകൃത ജനസംഖ്യാ ചലനം വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയും. നിലവിലെ സർവ്വകലാശാലയിലെ അമ്പതിനായിരത്തോളം വിദ്യാർത്ഥികൾ "റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ" ലക്ഷ്യ പ്രേക്ഷകരാണ്. "Erzurum ടെക്‌നിക്കൽ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി"യുടെയും മറ്റ് ഫൗണ്ടേഷൻ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റികളുടെയും വിദ്യാർത്ഥി സാധ്യതകൾ ഈ കണക്കിലേക്ക് നമുക്ക് ചേർക്കാം.
ഹെൽത്ത് സെന്ററായി മാറാൻ പോകുന്ന എർസുറം, അടുത്ത ഇരുപത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ "ഹെൽത്ത് ടൂറിസം" കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവിച്ചേക്കാം, "സൗഖ്യം തേടുന്ന" കമ്മ്യൂണിറ്റികളുടെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള സവിശേഷ അവസരമായി "റെയിൽ സംവിധാനം" പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. വിന്റർ ടൂറിസം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അധിക ഗതാഗത ആവശ്യകതയും കണക്കിലെടുക്കണം.
കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഭാവിയിലെ എർസുറമിലെ പൊതുഗതാഗതം ഒരു "ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട" പദ്ധതിയായിരിക്കും, "നല്ലത് ചെയ്തു" എന്ന ശൈലിയിലുള്ള നിക്ഷേപമല്ല.
സമകാലിക നാഗരികത "ഭാവിയിലെ നഗരം" ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനം ഭാവിയിലെ എർസുറത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ആവശ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. "സാധ്യമായ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി", "ചെലവ്" എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രം നമുക്ക് ഈ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനാവില്ല. ഈ സേവനം ഞങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ശ്രമിച്ച ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, "നൂറ്റാണ്ടിന്റെ സിൽക്ക് റോഡ് കേന്ദ്രം" എന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന എർസുറത്തിന് ഒരു "അഭിമാന നിക്ഷേപം" ആയിരിക്കും.
നമ്മുടെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സർക്കാരും ഇത്തരമൊരു അഭിമാനകരമായ പദ്ധതിയിൽ ഒപ്പുവെച്ചതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അഭിമാനമുണ്ട്. ഈ തണുത്ത രാജ്യത്ത് ഊഷ്മളവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സമകാലികവുമായ പൊതുഗതാഗതം നമ്മുടെ ആളുകൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നവർ നഗരത്തിന്റെ സേവന ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടും.
മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെയും മറ്റ് പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് ഘടനകൾ അവരുടെ സ്വന്തം ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ തൊഴിൽ വിവരണങ്ങൾക്കാവശ്യമായ സേവനങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത മുൻഗണനയിലും പദ്ധതിയിലും നിർവഹിക്കുന്നു. മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെയും പൊതു സേവനത്തിന്റെ ചുമതലയുള്ള മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും ഉയർന്ന മാനേജർമാർ ഈ പതിവ് ജോലികൾ മികച്ച രീതിയിൽ നിർവഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ, മറുവശത്ത്, അവയ്ക്ക് പുറമേ വലിയ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അവർ "ഒരു മാറ്റമുണ്ടാക്കുന്നു. ." കൂടാതെ "സേവന നേതാവ്" എന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയരുന്നു.
ഇത്തരം "ക്രിയേറ്റീവ്-സംരംഭക മാനേജർമാർ", പ്രത്യേകിച്ച് മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിലും പൊതുസ്ഥാപനങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നവർ, അവരുടെ നഗരങ്ങളെ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുന്നതിലും ഒരു സേവന ആക്രമണത്തിന് വിധേയമാക്കുന്നതിലും വിജയിച്ചു. "ക്രിയേറ്റീവ്-സംരംഭകരായ" മുൻനിര മാനേജർമാർ ഈ തലക്കെട്ട് നേടിയത് പ്രധാനപ്പെട്ടതും എന്നാൽ പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ചില പ്രോജക്ടുകൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്.
എർസുറത്തിന്റെ വിധി കയ്യിൽ പിടിക്കുന്ന നമ്മുടെ ഭരണാധികാരികൾക്ക് ഈ ഉയർന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് സംശയമില്ല.
എല്ലാ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികളുടെയും പ്രാദേശിക ഭരണാധികാരികൾ ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് "പാർട്ടി നേതാക്കളുടെ" തലത്തിൽ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് നഗരത്തിന്റെ പ്രയോജനത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് ഞാൻ പൂർണ്ണമായും വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഞാൻ മുസ്യാദിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, എനിക്ക് എന്റെ ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിൻ വേണം
MUSIAD Erzurum ശാഖ ആരംഭിച്ച 'എനിക്ക് എന്റെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ വേണം' എന്ന കാമ്പെയ്‌നെ ഞാൻ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. രാജ്യം മുഴുവൻ അതിവേഗ ഇരുമ്പ് വലകളാൽ മൂടപ്പെടും, ഈ അനുഗ്രഹത്തിൽ നിന്ന് Erzurum ഒഴിവാക്കപ്പെടും. MUSIAD ന്റെ കാമ്പയിൻ മതിയായ സാമൂഹിക ആവശ്യം സൃഷ്ടിക്കുകയും തീരുമാന സംവിധാനങ്ങൾ സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന ദൗത്യം രാഷ്ട്രീയ സമിതിക്കാണ്. ഇത് ജനപ്രതിനിധികളുടെ കൂട്ടായ പരിശ്രമത്തിലൂടെ എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കാവുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണ്...