BTK റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ പൂർത്തീകരണം ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുകയാണ്

ബി‌ടി‌കെ റെയിൽ‌വേ ലൈനിന്റെ പൂർത്തീകരണം ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്നു: തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നിവയുടെ പ്രസിഡന്റുമാരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ അടിത്തറയിട്ട ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ പദ്ധതി 2014 ജൂണിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ തങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും എതിർപ്പിനെത്തുടർന്ന് പൂർത്തീകരണ തീയതി മാറ്റിവച്ചതായും കാർസ് ഗവർണർ എയൂപ് ടെപെ എഎ ലേഖകനോടുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു. ടെൻഡർ പ്രക്രിയയുടെ അവസാന ഘട്ടം.
ജോലികൾ അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണെന്നും കഴിഞ്ഞ മാസം താൻ സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ ജീവനക്കാർ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുകയായിരുന്നുവെന്നും ടെപെ പറഞ്ഞു, “അടുത്ത വർഷം ജൂണിൽ ഇത് പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അത് പൂർത്തിയായ ശേഷം, തീർച്ചയായും, ട്രയൽ റൺ ഉണ്ടാകും. "കാർസും തുർക്കിയും അതുപോലെ അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളും മധ്യേഷ്യയിലെ കസാക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളും പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഒക്‌ടോബർ 29 ന് മർമറേ തുറന്നതോടെ ഈ ലൈനിന്റെ പ്രാധാന്യം വ്യക്തമായതായി പ്രസ്‌താവിച്ചു, ടെപ്പെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഞങ്ങൾ ഈ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ഉടൻ, നിങ്ങൾക്ക് ലണ്ടനിൽ നിന്ന് ബീജിംഗിലേക്ക് ഒരു നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് റെയിൽവേ ഉണ്ട്. ഈ ലൈൻ ഇപ്പോൾ നിർമ്മിക്കാത്തതിനാൽ, മർമരയ് വന്ന് കാർസിൽ അവസാനിക്കുന്നു. കാർസിന് തുടർച്ചയില്ല. ഈ പ്രോജക്റ്റ് അതിന്റെ തുടർച്ച ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും മധ്യേഷ്യയുമായും ചൈനയുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും വളരെ പ്രധാനമാണ്. തീർച്ചയായും, തുർക്കി അതിന്റെ ഭാഗം ചെയ്യുന്നു, അസർബൈജാൻ അതിന്റെ പങ്ക് ചെയ്യുന്നു, ജോർജിയ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തുടരുന്നു. തീർച്ചയായും, ജോർജിയയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞ വർഷം സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഉണ്ടായിരുന്നു. അസർബൈജാൻ ഇതിന് ധനസഹായം നൽകി. അസർബൈജാന്റെ പിന്തുണയോടെ ജോർജിയൻ ഭാഗത്തും ജോലികൾ നടക്കുന്നു. ജോർജിയയ്ക്കും തുർക്കിക്കും ഇടയിൽ 2 മീറ്റർ വരെ തുരങ്കമുണ്ട്, അതിൽ രണ്ടായിരത്തിലധികം മീറ്ററും രണ്ടായിരം മീറ്ററും ജോർജിയൻ ഭാഗത്താണ്. ഈ തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം തുടരുകയാണ്. ആ തുരങ്കം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും അതിർത്തിയിലുള്ളതുമാണ്. തുരങ്കം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ റെയിൽവേ പാളങ്ങൾ ഇരട്ട ലൈനുകളായി സ്ഥാപിക്കുന്നു.
തുർക്കി വിദേശ വിപണികൾക്കായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഗണ്യമായ തുക ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ടെപ്പെ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് നോക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അത് ആദ്യം മുതൽ സ്വയം നിർമ്മിക്കുകയും അന്തിമ ചരക്കുകളായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല, ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നു, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സാധനങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ ഇടത്തരം സാധനങ്ങൾ പുറത്തു നിന്ന് വാങ്ങുന്നു. കയറ്റുമതിയും ഇറക്കുമതിയും ഏറെയുള്ള നമ്മുടേത് പോലുള്ള രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഗതാഗതം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഇനമാണ്, ചെലവ് ഇനമാണ്. ഈ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ലാഭകരമായ മാർഗമാണ് റെയിൽവേ. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
- "റെയിൽവേ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, ഗതാഗത ചെലവ് പെട്ടെന്ന് കുറഞ്ഞ തലത്തിലേക്ക് കുറയും."
ആസൂത്രിത ലോജിസ്റ്റിക് അടിത്തറയ്ക്കായി സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലയ്ക്ക് അടുത്തായി ഒരു സ്ഥലം അവർ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച ടെപ്പെ, അവിടെ 4,5 കിലോമീറ്റർ അധിക റെയിൽവേ ലൈൻ സ്ഥാപിച്ച് ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററിലേക്ക് ഒരു റെയിൽവേ കണക്ഷൻ നൽകുമെന്ന് പറഞ്ഞു.
സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലയിലെ നിക്ഷേപകർക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും റെയിൽവേ വഴി എല്ലാ വിപണികളിലേക്കും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ടെപെ പറഞ്ഞു:
“അല്ലെങ്കിൽ, മറുവശത്ത്, നിക്ഷേപകർ ഒരു അസംസ്‌കൃത വസ്തു വാങ്ങാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ആ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഇവിടെ കൊണ്ടുവരാൻ അവർക്ക് അവസരം ലഭിക്കും. ഗതാഗതച്ചെലവ് വളരെ ചെലവേറിയതാണ് എന്നതാണ് കാർസിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വൈകല്യം. ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് കാർസിലേക്ക് ട്രക്കിൽ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നത് ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ ചെലവേറിയതായിരുന്നു. റെയിൽവേ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമ്പോൾ, ഗതാഗതച്ചെലവ് പൊടുന്നനെ കുറഞ്ഞ തലത്തിലേക്ക് കുറയും. "ഇത് രണ്ടും കാർസിലെ ജനങ്ങൾക്ക് വില കുറയ്ക്കുകയും വ്യവസായ സംരംഭകർ, ഫാക്ടറികൾ, നിക്ഷേപകർ എന്നിവർക്ക് വലിയ നേട്ടം നൽകുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ എല്ലായിടത്തും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്."
- "ലൈൻ ഇരട്ടിയാക്കി മാറ്റി"
അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഈ വിഷയത്തിൽ വളരെ ഗൗരവമായ ആവശ്യങ്ങളുണ്ടെന്ന് താൻ മനസ്സിലാക്കിയതായി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ടെപ്പെ, ഈ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രാലയം കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു പരിഷ്കരണം നടത്തിയതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
പുനരവലോകനത്തോടെ ഇവിടുത്തെ സിംഗിൾ ലൈൻ ഇരട്ടിയായി മാറിയെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച് ടെപ്പ് പറഞ്ഞു, “നിലവിൽ, കാർസ് മുതൽ എർസുറം വരെയും എർസുറം മുതൽ എർസിങ്കാൻ വഴിയും തുർക്കിയിലെമ്പാടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലൈനുകളിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത പോയിന്റ് വരെ ഇത് ഇരട്ടിയായി തുടരുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നാം എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യമാണ്. ഗതാഗതച്ചെലവിനെ ബാധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ഇന്ധനമാണ്. നിങ്ങൾ ഗതാഗതം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ഇന്ധനച്ചെലവും കുറയും. തുർക്കിയെ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ഇത് പ്രയോജനപ്പെടുത്തും. രാജ്യത്തിനും രാജ്യത്തിനും കമ്പനികൾക്കും വേണ്ടിയുള്ള അർത്ഥവത്തായ പദ്ധതിയാണിതെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.